Wersja z 17:54, 5 lut 2016 edytuj Karol Szapsza (dyskusja \| edycje) Redaktorzy, Uprawnieni do logowania się z zablokowanych adresów IP 13 787 edycji m +{{Dopracować\|źródła}}: ten artykuł wymaga dopracowania źródeł podanych informacji ← poprzednia edycja		Wersja z 18:37, 5 lut 2016 edytuj anuluj edycję Karol Szapsza (dyskusja \| edycje) Redaktorzy, Uprawnieni do logowania się z zablokowanych adresów IP 13 787 edycji m +{{Budowa pojazdów szynowych}} następna edycja →
Linia 4: Podstawową zaletą hamowania elektrodynamicznego jest oszczędność okładzin ciernych i powierzchni tocznych kół (starszy tabor) lub tarcz hamulcowych. Przy wykorzystaniu [[hamowanie rekuperacyjne\|hamowania rekuperacyjnego]] można odzyskać część energii włożonej w rozpędzanie pociągu. {{Budowa pojazdów szynowych}} [[Kategoria:Hamulce w pojazdach szynowych\|Elektrodynamiczny]]

Hamulec elektrodynamiczny: Różnice pomiędzy wersjami