Suzuki SFV650
Suzuki Gladius – motocykl typu naked bike zaprezentowany przez Suzuki w 2009 roku. Główną zmianą był całkiem nowy wygląd oraz poprawiony silnik w stosunku do poprzednika SV650. Został on zaprojektowany głównie pod rynek Europejski. Otrzymał nagrodę Good Design Award[1].
| |
| Producent | |
|---|---|
| Klasa | |
| Inne nazwy |
SFV650 Gladius |
| Okres produkcji |
2009-2016 |
| Napęd | |
| Silnik |
V2 |
| Rozrząd |
DOHC 8v |
| Pojemność |
645 cm³ |
| Stopień sprężania |
11.5:1 |
| Średnica cylindra |
81 mm |
| Moc |
72 przy 8400 |
| Moment obrotowy |
64 Nm przy 6400 obr./min |
| Skrzynia biegów |
6 stopniowa sekwencyjna |
| Ogumienie | |
| Opona przednia |
120/70ZR17M/C |
| Opona tylna |
160/60ZR17M/C |
| Wymiary i masa | |
| Długość |
2130 mm |
| Szerokość |
760 mm |
| Wysokość |
1090 mm |
| Wysokość siedzenia |
785 mm |
| Rozstaw osi |
1445 mm |
| Masa własna |
202 kg |
| Pojemność baku |
14,5 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
200 km/h |
| 0-100 km/h |
3,9 |
| Inne | |
| Poprzednik | |
| Następca |
Suzuki SV650 (2017) |
Gladius napędzany jest sportowym silnikiem typu V-Twin z układem wtrysku paliwa, mechanizmem rozrządu DOHC i rozwidleniem cylindrów wynoszącym 90 stopni. Jego konstrukcja bazuje na sprawdzonym silniku modelu SV650, znanym z wysokiej niezawodności.
Opis edytuj
W silniku zachowano pojemność skokową 645 cm³ oraz skok i średnicę tłoka wynoszące odpowiednio 62,6 i 81 mm. Tak samo jak w przypadku silnika SV650 stopień sprężania wynosi 11,5:1. Komory spalania obydwu cylindrów mają zwartą budowę z czterozaworowymi głowicami.
Kształt i wznios krzywek wałków rozrządu uległ zmianom, a moment bezwładności wału korbowego zwiększono o 10%. Geometria przewodów dolotowych i wylotowych oraz zwiększona pojemność układu wydechowego spowodowały zwiększenie momentu obrotowego silnika w zakresie niskich i średnich obrotów, nie ograniczając przy tym maksymalnej mocy silnika. Zakres otwarcia zaworów dolotowych wynosi 281 stopni, a ich skok 9 mm. W przypadku zaworów wylotowych zakres otwarcia wynosi 267 stopni, a skok 8,3 mm[2].
Proces zmiany biegów poprawiono dzięki modyfikacjom wprowadzonym w mechanizmie sterowania pracą sprzęgła oraz w synchronizatorach sześciostopniowej skrzyni biegów. Zastosowanie koła reduktora z układem kasowania luzu międzyzębnego, wprowadzenie podwójnej pokrywy sprzęgła i zębatki zdawczej pozwoliło na zmniejszenie głośności przekładni.
Węższa i wydajniejsza chłodnica cieczy oraz chłodnica oleju umożliwiły zmniejszenie masy silnika. We wnętrzu zbiornika o pojemności 14,5 litra znajduje się pompa paliwa. Przełożenie przekładni głównej wynosi 15/46[2].
Dane techniczne edytuj
(średnica × skok tłoka: 81 × 62,6 mm)
- Dane według standardu WMTC: 4,2 l / 100 km[3]
- Przy 130 km/h: 4,9 l / 100 km
- Norma czystości spalin: EURO 3
Zobacz też edytuj
Przypisy edytuj
- ↑ Gallery 2009. g-mark.org. [dostęp 2023-10-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2023-10-09)]. (ang.).
- ↑ a b Dane producenta. [dostęp 2014-08-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-26)].
- ↑ Dane producenta. [dostęp 2014-08-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-26)].
Linki zewnętrzne edytuj
- Specyfikacja producenta
- Test magazynu Motocykl. suzuki-moto.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-02-18)].