Ulica Izydora Stella-Sawickiego w Krakowie

ulica w Krakowie

Ulica Izydora Stella-Sawickiego – ulica przelotowa w Krakowie zaczynająca się przy węźle im. gen. Ludomiła Rayskiego, zaś kończąca na skrzyżowaniu z Aleją gen. Tadeusza Bora-Komorowskiego i Ulicą Wiślicką. Jej północny fragment przebiega przez teren dawnego lotniska w Czyżynach i przecina jego pas startowy.

ulica Izydora Stella-Sawickiego
Czyżyny
Ilustracja
Widok na północ, z wiaduktu
Państwo  Polska
Miejscowość Kraków
Długość 1,3 km
Przebieg
Ikona ulica skrzyżowanie.svg al. gen. T. Bora-Komorowskiego, ul. Wiślicka
Ikona ulica skrzyżowanie.svg ul. R. Florera, ul. B. Włodarczyka
Ikona ulica z lewej.svg Pas startowy
Ikona ulica z lewej.svg ul. M. Medweckiego
Ikona ulica pod wiaduktem.svg al. Jana Pawła II
Ikona ulica.svg ul. Nowohucka
Położenie na mapie Krakowa
Mapa konturowa Krakowa, blisko centrum u góry znajduje się punkt z opisem „ulica Izydora Stella-Sawickiego”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, na dole znajduje się punkt z opisem „ulica Izydora Stella-Sawickiego”
Położenie na mapie województwa małopolskiego
Mapa konturowa województwa małopolskiego, blisko centrum u góry znajduje się punkt z opisem „ulica Izydora Stella-Sawickiego”
Ziemia50°04′51,6″N 19°59′54,5″E/50,080994 19,998483

Ulica powstała na początku lat 80. XX wieku. Okalając od strony zachodniej Zajezdnię Autobusową Czyżyny łączyła nowo powstałe osiedle Dywizjonu 303 oraz tereny Miasteczka Studenckiego Politechniki Krakowskiej z ul. Mieczysława Medweckiego. Początkowo ulica była dwujezdniowa tylko na części swej długości, od strony północnej.

W latach 90 XX w. powstał dwujezdniowy odcinek łączący ulicę Sawickiego z al. Generała Władysława Andersa (później na tym odcinku przemianowaną na al. Generała Tadeusza Bora-Komorowskiego) i ul. Wiślicką.

W ramach budowy na Alei Jana Pawła II węzła im. gen. Ludomiła Rayskiego w 2001 roku, ulica została przedłużona, wyprostowana i połączona z ul. Nowohucką (pod wiaduktem) oraz al. Jana Pawła II (skrzyżowanie na wiadukcie). W całości stała się też dwujezdniowa.

Jest to czteropasmowa droga z pasem zieleni na środku, stanowiąca fragment III Obwodnicy Krakowa. Do 2030 roku są plany wybudowania na pasie zieleni drogi torowiska tramwajowego.

BibliografiaEdytuj

  • Kieszonkowy atlas Krakowa – wersja z 2007