Victory (1827)
Victory – parowy statek wiślany – rzeczny holownik Królestwa Polskiego (środkowej Wisły) o napędzie bocznokołowym. Pływał w rejonie Warszawy.
| Bandera | |
|---|---|
| Port macierzysty | |
| Armator | |
| Dane podstawowe | |
| Typ | |
| Historia | |
| Stocznia | |
| Data oddania do eksploatacji |
1827-1832 |
| Data wycofania ze służby |
1837 |
| Napęd mechaniczny | |
| Silnik |
silnik parowy, 40 (lub 60) KM |
Historia edytuj
Statek był płaskodennym rzecznym holownikiem[1] o napędzie bocznokołowym. Zakupiony został w Liverpoolu przez przemysłowca Konstantego Wolickiego; razem z również zakupionym w Anglii statkiem "Książę Xawery" były one pierwszymi statkami parowymi na ziemiach polskich[1]. Posiadał silnik parowy o mocy 40 KM (w relacjach spotykana jest też wartość 60 KM, prawdopodobnie pomylona z "Księciem Xawerym")[1]. Z powodu uszkodzenia kotła, został bez niego przyholowany do Gdańska w czerwcu 1827 roku[1]. 29 czerwca 1827 roku na pokładzie statku "Victory" (holowanego przez "Księcia Xawerego") odbyło się w Gdańsku przyjęcie dla ponad 250 osób zorganizowane przez generalnego konsula rosyjskiego[1]. Koszt zakupu statku jedno ze źródeł podaje na 178 tysięcy złotych[1].
Statek pozbawiony był omasztowania, i pomimo że był płaskodenny, prawdopodobnie miał dość znaczne zanurzenie, skoro przebył na holu podróż morską. W sierpniu 1828 statek po przysłaniu z Anglii kotła popłynął Wisłą do Warszawy[1]. Z uwagi na niski stan wody od 11 do 30 sierpnia stał zacumowany we wsi Potok na północ od Warszawy, niedaleko Bielan. W tym czasie można było statek zwiedzać za opłatą, na statku działał bufet. 30 września statek przybił do Warszawy i zakotwiczył koło mostu. Z uwagi na duże zanurzenie statki okazały się nieprzydatne do żeglugi wiślanej. "Victory" prawdopodobnie pływał głównie przy wysokich stanach wody, a "Książę Xawery" został w ogóle wycofany z Wisły[2].
W 1831 w czasie powstania listopadowego nastąpił zastój w handlu, a dwukrotne bitwy o Warszawę doprowadziły do zniszczeń we flotylli wiślanej. Według niektórych źródeł, prawdopodobnie "Victory" został wówczas zatopiony[1]. Wolicki zaproponował przekazanie statku na potrzeby górnictwa rządowego – dwie maszyny parowe wymontowano ze statku (prawdopodobnie w latach 1832 i 1837) i w ten sposób statek zakończył swój żywot.
Przypisy edytuj
Bibliografia edytuj
- Witold Arkuszewski: Wiślane statki pasażerskie XIX i XX wieku. T. V. Gdańsk: Ossolineum, 1973, s. 27-33, seria: Prace Muzeum Morskiego w Gdańsku.
- Jerzy Miciński: Księga statków polskich: 1918-1945. T. 1. Gdańsk: Polnord, Oskar, 1996. ISBN 83-86181-23-0.