Wikipedia

Awaryjne lądowanie lotu Ural Airlines 178

Awaryjne lądowanie samolotu Airbus A321-211 rosyjskich linii lotniczych Ural Airlines w 2019.

Awaryjne lądowanie lotu Ural Airlines 178 – awaryjne lądowanie samolotu Airbus A321-211, należącego do rosyjskich linii lotniczych Ural Airlines. Miało miejsce 15 sierpnia 2019 roku na polu kukurydzy niedaleko portu lotniczego w Żukowskim po tym, jak lecący z tego lotniska do Symferopola samolot krótko po starcie doznał uszkodzenia obu silników wskutek uderzenia stada ptaków. Zdarzenie to przeżyły wszystkie 233 osoby, jakie znajdowały się na pokładzie samolotu. Kilkadziesiąt z nich wymagało później opieki medycznej, lecz hospitalizacji poddano tylko jedną osobę.

Awaryjne lądowanie lotu Ural Airlines 178
Ilustracja
Biorący udział w zdarzeniu Airbus A321-211. Zdjęcie wykonano na lotnisku w Petersburgu we wrześniu 2013 roku.
Państwo

 Rosja

Obwód

 moskiewski

Miejsce

Pole kukurydzy, 5,3 km od portu lotniczego Żukowskij

Data

15 sierpnia 2019

Godzina

6:15 czasu lokalnego
5:15 czasu polskiego

Rodzaj

Lądowanie awaryjne

Przyczyna

Dostanie się ptaków do obu silników samolotu, co spowodowało ich uszkodzenie uniemożliwiające dalszy lot

Ofiary śmiertelne

0 osób

Ranni

1 osoba

Statek powietrzny
Typ

Airbus A321-211

Użytkownik

Ural Airlines

Numer

VQ-BOZ

Start

Rosja Żukowskij

Cel lotu

Ukraina/Rosja Symferopol

Numer lotu

178

Liczba pasażerów

226 osób

Liczba załogi

7 osób

Położenie na mapie obwodu moskiewskiego
Mapa konturowa obwodu moskiewskiego, blisko centrum na prawo znajduje się punkt z opisem „miejsce zdarzenia”
Położenie na mapie Rosji
Mapa konturowa Rosji, po lewej znajduje się punkt z opisem „miejsce zdarzenia”
Ziemia55°30′37″N 38°15′12″E/55,510278 38,253333

Samolot

edytuj

Lot Ural Airlines 178 był wykonywany przez samolot Airbus A321-211[1]. Pojazd ten powstał w 2003 roku pod numerem seryjnym 2117 w zakładach Airbusa w Hamburgu dla brytyjskich linii lotniczych MyTravel Airways (został przez nie zarejestrowany jako G-OMYA), w barwach których 16 grudnia 2003 roku odbył swój pierwszy lot[2][3]. Następnie w marcu 2004 roku samolot trafił do północnocypryjskich linii Cyprus Turkish Airlines (jako TC-KTD), w których latał do lipca 2010 roku, kiedy to znalazł się w posiadaniu tureckich linii Atlasjet (jako TC-ETR)[2]. W styczniu 2011 roku pojazd nabyły amerykańskie komercyjne linie Aviation Capital Group, które zarejestrowały go jako N117CG[2][4]. Po kilku miesiącach samolot trafił do Rosji: w maju znalazł się w posiadaniu linii Solaris Airlines (jako EI-ERU), zaś w listopadzie kupiły go linie Ural Airlines dokonując rejestracji na Bermudach jako VQ-BOZ[2][5][3].

Lot

edytuj

Lot o numerze U6178 rozpoczął się 15 sierpnia 2019 roku około godziny 6:10 MSK (3:10 UTC) z pasa nr 12 portu lotniczego w Żukowskim niedaleko Moskwy[1][6][7]. Miejscem docelowym był port lotniczy w Symferopolu na Półwyspie Krymskim, de iure należącym do Ukrainy, zaś de facto od 2014 roku stanowiącym część Rosji[6][5]. Na pokładzie samolotu znajdowały się 233 osoby[5].

Załoga

edytuj

Załoga samolotu wykonującego lot U6178 liczyła 7 członków[1][6].

Głównym pilotem i dowódcą samolotu był Damir Jusupow. Jusupow urodził się 13 września 1977 roku w Igarce[8]. Jest z pochodzenia Tatarem[9]. Jego ojciec był pilotem śmigłowca. W 1996 roku ukończył studia na politechnice w Syzraniu, po czym rozpoczął służbę w Siłach Zbrojnych Federacji Rosyjskiej[8]. W 2005 roku uzyskał tytuł prawnika i do 32 roku życia pracował w tym zawodzie w Syzraniu. Następnie wstąpił do Bugurusłańskiej Uczelni Lotniczej Lotnictwa Cywilnego im. P. F. Jeromasowa (filii Petersburskiego Uniwersytetu Państwowego Lotnictwa Cywilnego), którą ukończył z wyróżnieniem w 2013 roku[8]. Po studiach rozpoczął pracę w liniach Ural Airlines. W 2018 roku ukończył zaoczne studia na kierunku nawigacja powietrzna w Uljanowskim Instytucie Lotnictwa Cywilnego, a także został dowódcą samolotu[8]. W momencie wykonywania lotu U6178 miał wylatanych ponad 3000 godzin[8]. Jest żonaty z Natalią Jusupową, ma czworo dzieci[10][8].

Drugim pilotem był Gieorgij Murzin[8]. Murzin urodził się 3 czerwca 1996 roku w Jekaterynburgu[8][11]. W 2017 roku ukończył Petersburski Uniwersytet Państwowy Lotnictwa Cywilnego, zaś rok później został zatrudniony przez linie Ural Airlines. W momencie wykonywania lotu U6178 miał wylatanych ponad 600 godzin[8].

Resztę załogi stanowiły stewardesy: Jana Jagodina, Alija Sliakajewa i Nadieżda Wierszinina oraz stewardzi: Dmitrij Iwlickij i Dmitrij Gonczarenko[10][8].

Lądowanie

edytuj

Na drodze wznoszącego się po starcie samolotu znalazło się stado ptaków (według późniejszych relacji były to mewy)[5][6]. Ptaki dostały się do obu silników pojazdu (CFM56) powodując ich uszkodzenie - dodatkowo prawy silnik uległ zapaleniu[2][5]. Natychmiast po zdarzeniu piloci skontaktowali się z wieżą kontroli lotów, raportując o sytuacji i prosząc o przygotowanie lotniska na ewentualny powrót samolotu[5]. Ostatecznie piloci podjęli decyzję o awaryjnym lądowaniu na polu kukurydzy położonym w rejonie ramieńskim obwodu moskiewskiego, około 5,3 km na południowy wschód od końca pasa startowego lotniska w Żukowskim[5][8][2]. Manewr ten odbył się ze schowanym podwoziem, zaś oba silniki zostały wyłączone tuż przed przyziemieniem[1][2][5].

Lądowanie przeżyli wszyscy znajdujący się na pokładzie samolotu (233 osoby)[1]. Po lądowaniu ewakuacja ze statku przebiegła za pomocą nadmuchiwanych zjeżdżalni[5]. Zgodnie z danymi Ministerstwa Federacji Rosyjskiej do spraw Obrony Cywilnej, Sytuacji Nadzwyczajnych i Usuwania Skutków Klęsk Żywiołowych o pomoc medyczną poprosiły 74 osoby, z których 29 (w tym 10 dzieci) zostało przewiezionych do szpitala. Ostatecznie hospitalizacji poddano tylko jedną pasażerkę, która doznała lekkiego urazu kręgosłupa[12]. Niedługo później agencja prasowa Interfax podała zaktualizowane dane, według których 55 osób, w tym 17 dzieci zwróciło się o pomoc medyczną[12]. Pasażerowie nie wymagający opieki medycznej zostali odwiezieni na lotnisko w Żukowskim ośmioma autobusami[5].

Samolot w wyniku lądowania uległ poważnemu uszkodzeniu, które uniemożliwia jego naprawę i ponowną eksploatację[5][1]. Po lądowaniu z jego prawego silnika wydobywał się dym, aczkolwiek nie było już pożaru, nie doszło także do wycieku paliwa[5]. Zdaniem niektórych ekspertów, pomyślny przebieg lądowania był możliwy dzięki korzystnemu ukształtowaniu terenu wokół portu lotniczego w Żukowskim. Porośnięta kukurydzą ziemia zamortyzowała uderzenie samolotu i zapobiegła wybuchowi pożaru[7].

Problem obecności ptaków w pobliżu lotniska

edytuj

Nadmierne występowanie ptaków w pobliżu portu lotniczego w Żukowskim jest związane z nielegalnymi składowiskami odpadów[13]. Zastosowane dotychczas środki kontroli populacji ptaków okazały się niewystarczające[14]. W 2012 roku do sądu miejskiego w Żukowskim trafił pozew przeciwko firmie OOO Ekoserwis, która zorganizowała punkt sortowania odpadów niedaleko lotniska. Sąd w swej decyzji stwierdził, że „obiekty do sortowania odpadów z gospodarstw domowych przyciągają dużą ilość ptaków ze względu na zawartość resztek żywności w odpadach, a ponieważ działka znajduje się w odległości 2 km od pasa startowego lotniska może dochodzić do kolizji ptaków z samolotami, co z kolei stanowi zagrożenie dla życia i zdrowia ludzi”, ale ostatecznie odmówił „zakazania pozwanemu sortowania odpadów z gospodarstw domowych na działce... i wykorzystywania jej terenu do składowania tych odpadów”[15]. W lipcu 2017 roku Komitet Śledczy przy Prokuraturze Federacji Rosyjskiej wszczął postępowanie karne w sprawie nieuprawnionego składowiska odpadów o powierzchni ponad 100 000 m² w okolicy jeziora Głuszica, 2 km od pasa startowego lotniska w Żukowskim[15].

Po zdarzeniu z 15 sierpnia 2019 roku kontrolerzy ruchu lotniczego z lotniska w Żukowskim w wypowiedzi dla jednego z rosyjskich mediów zapewnili, że są świadomi problemu z ptakami:

My z pewnością ostrzegamy każdą załogę przed odlotem. Ptaki przylatują by wygrzewać się na pasie startowym - w pobliżu jest rzeka i składowisko. One na ogół są tutaj stale[14].

Z kolei pracownicy lotniska przyznali, że systemy odstraszające nie są w stanie sobie poradzić z dużą liczbą ptaków żyjących na wielkim składowisku nieopodal[14].

Śledztwo

edytuj

Wkrótce po zdarzeniu Międzypaństwowy Komitet Lotniczy wszczął dochodzenie. 18 sierpnia 2019 roku członkowie komitetu poinformowali, że wszystkie dane lotu i nagrania głosów pilotów w kokpicie zostały pozyskane z rejestratora, a także że rozpoczęło się ich rozszyfrowywanie i analiza[5]. Do dochodzenia dołączyli śledczy z rosyjskiej Federalnej Agencji Transportu Lotniczego oraz francuskiego Biura Dochodzeń i Analiz Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego, z kolei brytyjski Oddział Dochodzeń w sprawie Wypadków Lotniczych wyznaczył akredytowanego przedstawiciela reprezentującego interesy terytorium rejestracji samolotu - Bermudów[5].

Reakcje

edytuj

Wyczyn pilotów lotu U6178 spotkał się z pochwałami, podziwem i uznaniem zarówno ze strony ekspertów lotniczych, jak i przedstawicieli władz rosyjskich[8].

16 sierpnia 2019 roku prezydent Rosji Władimir Putin podpisał dekret o przyznaniu pilotom tytułu honorowego Bohatera Federacji Rosyjskiej i odznaczeniu pozostałych członków załogi Orderem Męstwa[16].

Zobacz też

edytuj

Przypisy

edytuj
  1. ↑ a b c d e f Aviation Safety Network, an exclusive service of Flight Safety Foundation. [w:] Database [on-line]. aviation-safety.net. [dostęp 2019-08-21]. (ang.).
  2. ↑ a b c d e f g VQ-BOZ Ural Airlines Airbus A321-200. planespotters.net, 2019-08-17. [dostęp 2019-08-21]. (ang.).
  3. ↑ a b Airbus A321 - MSN 2117 - VQ-BOZ Last Airline Ural Airlines. [w:] Aircraft [on-line]. airfleets.net. [dostęp 2019-08-21]. (ang.).
  4. ↑ History; Highlights from 30 years of ACG history.. aviationcapitalgroup.com. [dostęp 2019-08-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-04-11)]. (ang.).
  5. ↑ a b c d e f g h i j k l m n Simon Hradecky: Accident: Ural A321 at Moscow on Aug 15th 2019, bird strike into both engines forces landing in corn field. avherald.com, 2019-08-15. [dostęp 2019-08-21]. (ang.).
  6. ↑ a b c d Awaryjne lądowanie A321 pod Moskwą. [w:] Wiadomości [on-line]. altair.com.pl, 2019-08-15. [dostęp 2019-08-21]. (pol.).
  7. ↑ a b Marek Stus: Awaryjne lądowanie Ural Airlines pod Moskwą. [w:] Katastrofy [on-line]. pasazer.com, 2019-08-15. [dostęp 2019-08-21]. (pol.).
  8. ↑ a b c d e f g h i j k l "Они каждый у меня — граненый бриллиант". Об экипаже, сумевшем спасти сотни жизней. [w:] Аварийная посадка Airbus A321 в Подмосковье [on-line]. tass.ru, 2019-08-15. [dostęp 2019-08-21]. (ros.).
  9. ↑ Пилот Дамир Юсупов, посадивший самолет в кукурузное поле, возил команды «Ак Барс» и «Рубин». [w:] Общество [on-line]. kazanfirst.ru, 2019-08-15. [dostęp 2019-08-21]. (ros.).
  10. ↑ a b Оксана Избышева: Благодаря им удалось избежать трагедии: биография лётчиков-героев. radiovesti.ru, 2019-08-15. [dostęp 2019-08-21]. (ros.).
  11. ↑ Станислав Купцов: Ставший Героем России пилот Георгий Мурзин мечтал о небе с детства. [w:] Новости [on-line]. metronews.ru, 2019-08-17. [dostęp 2019-08-21]. (ros.).
  12. ↑ a b Пассажирский Airbus совершил посадку на кукурузное поле в Подмосковье. bbc.com, 2019-08-15. [dostęp 2019-08-21]. (ros.).
  13. ↑ Эдуард Пунегов: Свалки и стаи птиц: что показала проверка территории вокруг аэродрома Жуковского. [w:] Происшествия [on-line]. vesti.ru, 2019-08-16. [dostęp 2019-08-21]. (ros.).
  14. ↑ a b c Как владельцы свалок у аэропорта Жуковский связаны с губернатором Подмосковья. baza.io, 2019-08-15. [dostęp 2019-08-21]. (ros.).
  15. ↑ a b Ирек Муртазин: Легкая мишень для чаек. [w:] Колумнисты [on-line]. novayagazeta.ru, 2019-08-17. [dostęp 2019-08-21]. (ros.).
  16. ↑ Путин присвоил звания Героев России летчикам самолета, совершившего посадку под Жуковским. [w:] Аварийная посадка Airbus A321 в Подмосковье [on-line]. tass.ru, 2019-08-16. [dostęp 2019-08-21]. (ros.).

Linki zewnętrzne

edytuj
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Awaryjne_lądowanie_lotu_Ural_Airlines_178&oldid=74107429”