Otwórz menu główne

BMW F 650 GS – produkowany od 2000 do 2008 jednocylindrowy motocykl firmy BMW należący do rodziny motocykli BMW F 650 produkowanych od 1993 r.[1] Należą do niej: F 650 ST Strada, F 650 Funduro, F 650 CS Scarver, F 650 GS, F 650 GS Dakar i najnowsze G 650 GS oraz G 650 GS Sertao. Dostępny jest w wersji z obniżonym siedzeniem (za sprawą krótszego tylnego amortyzatora), w wersji standardowej i w podwyższonym, uterenowionym typie BMW F 650 GS Dakar. Wersja Dakar została wypuszczona na rynek po wygranym przez Richarda Saincta Rajdzie Paryż-Dakar w 1999 i 2000 r. na motocyklu F 650 RR. Są to pierwsze jednocylindrowe motocykle BMW od czasu zakończenia produkcji R 27 i pierwsze (z wyjątkiem F 650 CS, napędzanego pasem transmisyjnym) napędzane łańcuchem[1]. Specjalnie przygotowana wersja rajdowa została wykorzystana przez Charleya Boormana w Rajdzie Dakar w 2006 r. i sfilmowana (Race to Dakar).

BMW F 650 GS Dakar
Ilustracja
BMW F 650 GS Dakar
Producent BMW Motorrad
Data premiery 2000
Okres produkcji 2000-2007
Miejsce produkcji Berlin
Napęd
Silnik jednocylindrowy czterosuwowy czterozaworowy DOHC chłodzony cieczą 652 cm3 Rotax Single
Moc 50/37 przy 6500
Moment obrotowy 60 Nm przy 5000 obr./min
Skrzynia biegów 5
Wymiary i masa
Długość 2189 mm
Szerokość 909 mm
Wysokość 1265 mm
Wysokość siedzenia 871 mm
Rozstaw osi 1380 mm
Masa własna 193 kg
Pojemność baku 17,3 l
Inne
Poprzednik F 650 Funduro
Następca F 650 GS (twin), F 800 GS, G 650 GS
Modele pokrewne F 650 CS

KonstrukcjaEdytuj

 
Motocykle BMW F650 GS Policia Municipale w Palermo 2013

Motocykle F 650 GS cechowały się szeregiem innowacyjnych rozwiązań technicznych, takich jak komputerowo sterowany wtrysk paliwa, katalizator, cylinder pokryty wewnątrz stopem Nikasil, czy systemem ABS i podgrzewanymi manetkami jako opcjami dodatkowymi. Silnik ma wysoki stopień sprężania i świecę zapłonową z podwójną iskrą (od 2004 r. - dwie świece zapłonowe), co daje dużą moc w połączeniu z bardzo niewielkim zużyciem paliwa i niską emisją spalin. Silniki wytwarzało austriackie przedsiębiorstwo Rotax, motocykle montowane w fabryce w Berlinie. Nietypowym rozwiązaniem jest umieszczenie baku paliwa pod siedzeniem, co obniża środek ciężkości pojazdu i ułatwia tankowanie, gdy motocykl jest obciążony bagażem. Fałszywy zbiornik (w miejscu, gdzie inne motocykle mają bak) zawiera wlew oleju suchej miski olejowej i akumulator. Kształt karoserii został zaprojektowany przez konstruktora BMW Davida Robba[1] Sprzedano przeszło 105 000[1] egzemplarzy motocykli F 650 GS, co zaowocowało dobrą dostępnością części zamiennych i bogatą ofertą akcesoriów, m.in. dla amatorów dalekich wypraw przełajowych.

Linki zewnętrzneEdytuj

PrzypisyEdytuj

  1. a b c d Motorcycle News, luty 2009, s. 29