Bugatti

niemiecki i francuski producent samochodów

Automobiles Ettore Bugatti – dawny niemiecki, a następnie francuski producent samochodów sportowych i wyścigowych z siedzibą w Molsheim działający w latach 1909–1963.

Bugatti
Automobiles Ettore Bugatti
Ilustracja
logo Bugatti
Państwo

 Cesarstwo Niemieckie
 Francja

Siedziba

Molsheim

Data założenia

1909

Data likwidacji

1963

Prezes

Ettore Bugatti

Położenie na mapie Francji
Mapa konturowa Francji, u góry po prawej znajduje się punkt z opisem „Bugatti”
48°31′32,0000″N 7°30′01,0000″E/48,525556 7,500278
Strona internetowa
Bugatti Type 252 Prototype

HistoriaEdytuj

Początki i sukcesyEdytuj

Przedsiębiorstwo Bugatti założył Ettore Bugatti. Urodził się on w Mediolanie jako potomek włoskiej rodziny artystycznej, który osiadł w mieście Molsheim w Alzacji, gdzie poświęcił się pracom nad autorskimi samochodami i silnikami. Gdy jego przedsięwzięcie rozpoczęło działalność w 1909 roku, Molsheim wraz całym regionem było częścią Cesarstwa Niemieckiego - zmianie uległo to 9 lat później, gdy po I wojnie światowej na mocy Traktatu wersalskiego cała Alzacja-Lotaryngia weszła w skład III Republiki Francuskiej[1].

Bugatti w początkowych latach działalności rozwijało zarówno drogowe samochody sportowe, jak i konstrukcje przeznaczone stricte do poruszania się w wyścigach. Przełomowym momentem w historii firmy był wyścig Grand Prix Brescii w 1921 roku, kiedy to bolidy Bugatti zapewniły zwycięstwo poprzez zajęcie pierwszych 4 miejsc[2]. Kolejnym ważnym momentem w historii firmy była seria zwycięstw w wyścigach samochodowych zapoczątkowana przy pomocy bolidu T35 w 1925 roku, które przez resztę dekady zdobywały co roku tytuły[3]. Oprócz konstrukcji wyścigowych, Bugatti na przełomie lat 20. i 30. XX wieku koncentrowało się także na budowie samochodów luksusowych - ważnym momentem była prezentacja limuzyny Royale w 1927 roku[3], która wyróżniała się ponad

Okres powojennyEdytuj

Historię Bugatti przerwał wybuch II wojny światowej w 1939 roku, które rok później zakończyło produkcję swoich dotychczasowych konstrukcji. Kolejną komplikacja nadeszła dwa lata po zakończeniu konfliktu, gdy w 1947 roku zmarł założyciel Ettore Bugatti[4]. Marazm przerwano na początku lat 50. XX wieku, kiedy to spadkobiercy Bugatti z zaangażowaniem włoskich konstruktorów doprowadzili do wprowadzenia na rynek luksusowej limuzyny Type 101, zbudowanej ostatecznie jedynie w mniej niż 10 sztuakch[5]. W kolejnych latach Bugatti pracowało jeszcze nad lekkim samochodem sportowym Bugatti Type 252, które nie wykroczyło poza fazę prototypu i pozostało ostatnią konstrukcją przedsiębiorstwa[6]. W 1963 roku Bugatti zostało kupione i włączone w strukrurę hiszpańskiego Hispano-Suiza[7].

Modele samochodówEdytuj

HistoryczneEdytuj

WyścigoweEdytuj

StudyjneEdytuj

  • Bugatti Type 2 (1901)
  • Bugatti Type 5 (1903)
  • Bugatti Type 10 (1908)
  • Bugatti Type 32 (1923)
  • Bugatti Type 36 (1925)
  • Bugatti Type 45 (1929)
  • Bugatti Type 56 (1931)
  • Bugatti Type 64 (1939)
  • Bugatti Type 73C (1943)
  • Bugatti Type 252 (1957)


PrzypisyEdytuj

  1. Bugatti - historia marki, ciekawostki, legendarne modele (pol.). [dostęp 2022-02-11].
  2. Bugatti - Historia 11 (pol.). [dostęp 2022-02-12].
  3. a b Bugatti - historia (pol.). [dostęp 2022-02-12].
  4. Historia Bugatti (pol.). [dostęp 2022-02-12].
  5. 1951 Bugatti Type 101 (ang.). [dostęp 2022-02-12].
  6. 1957 Bugatti Type 252 (ang.). [dostęp 2022-02-12].
  7. Bugatti – 111 lat legendy motoryzacji (pol.). [dostęp 2022-02-12].