Dodge Circuit EV
Dodge Circuit EV – niezrealizowany projekt elektrycznego samochodu sportowego klasy kompaktowej opracowywany przez amerykańskie przedsiębiorstwo Dodge w latach 2008–2010.
 Dodge Circuit EV | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Ralph Gilles |
| Zaprezentowany |
styczeń 2009 |
| Okres produkcji |
od 2010 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowe coupé |
| Napęd | |
| Długość |
3900 mm |
| Szerokość |
1714 mm |
| Wysokość |
1150 mm |
| Rozstaw osi |
2330 mm |
| Liczba miejsc |
2 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
Historia i opis modelu edytuj
Po otworzeniu w 2007 roku przez ówczesny koncern Chrysler oddziału Envi dedykowanego rozwojowi samochodów elektrycznych, jednym z pierwszych jego projektów został niewielki samochód sportowy zbudowany we współpracy z brytyjskim Lotusem[1]. W pierwszej fazie rozwoju powstał przedstawiony we wrześniu 2008 prototyp Dodge EV, który w całości zapożyczył nadwozie Lotusa Europy S wzbogacone emblematami amerykańskiej firmy przy jednocześnie opracowanych od podstaw nowych podzespołach technicznych[1].
Kolejnym, znacznie bardziej zaawansowanym stadium rozwoju został Dodge Circuit EV, który zadebiutował w styczniu 2009 podczas Detroit Auto Show. Samochód przeszedł obszerniejsze modyfikacje względem brytyjskiego pierwowzoru, otrzymując przeprojektowany zderzak z charakterystycznym wlotem powietrza w kształcie krzyża, nawiązując tym samym do flagowego Dodge'a Vipera[2]. Poza innymi detalami stylistycznymi, producent zastosował także własny odcień lakieru i wystrój minimalistycznej kabiny pasażerskiej. Ponadto wyposażył ją w więcej niż w macierzystym Lotusie elementów, stosując m.in. rozbudowany system nagłośnienia[3].
Anulowanie projektu edytuj
W momencie prezentacji w styczniu 2009 Dodge Circuit EV był wskazywany przez ówczesny koncern Chrysler jako samochód, który może trafić w ciągu roku do seryjnej produkcji[4]. W połowie 2009 roku udostępniono nawet do testów amerykańskiej prasie kolejny, tym razem malowany na czarno egzemplarz[5]. Plany te uniemożliwił jednak kryzys finansowy, którego rezultatem był upadek Chryslera[6] i likwidacja filii Envi wraz z wycofaniem wszystkich dotychczasowych projektów samochodów elektrycznych[7].
Dane techniczne edytuj
Układ napędowy Dodge'a Circuit EV, który od podstaw opracowało Envi, oddział Chryslera, utworzyły trzy główne komponenty[3]. Był to 268-konny silnik elektryczny rozwijający do 650 Nm momentu obrotowego, moduł sterujący przepływem energii oraz litowo-jonowe akumulatory pozwalające na średni zasięg ok. 240-320 kilometrów w zależności od stylu jazdy[3]. Prędkość maksymalna wyniosła 190 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h - 5 sekund[3].
Zobacz też edytuj
Przypisy edytuj
- ↑ a b Dodge EV Elektryczna przebieranka. [dostęp 2024-01-08]. (pol.).
- ↑ Dodge Circuit EV Wysokie napięcie. [dostęp 2024-01-08]. (pol.).
- ↑ a b c d Detroit 2009: Dodge Circuit EV - elektryczny sportowiec. [dostęp 2024-01-08]. (pol.).
- ↑ Dodge był kiedyś jak Tesla. Elektryczny model Circuit EV miał potencjał, ale zabił go kryzys. [dostęp 2024-01-08]. (pol.).
- ↑ 2011 Dodge Circuit EV Review. [dostęp 2024-01-08]. (ang.).
- ↑ Remember When Dodge Pulled A Tesla And Made A Lotus-Based EV?. [dostęp 2024-01-08]. (ang.).
- ↑ The Dodge Circuit EV Is The Coolest Electric Car We Wish Made Production. [dostęp 2024-01-08]. (ang.).