FAST Starter
Fast Concept Car Starter – autobus międzymiastowy produkowany w latach 2006 - 2011 r w Alençon przez francuskie Carrier Carrosserie, później autobus miejski (Starter LE), międzymiastowy/szkolny (Starter L/S) w latach 2011 - 2019 r przez egipskie MCV; oferowany przez Fast Concept Car
FAST Starter edytuj
Historia edytuj
 Zmodernizowany FAST Starter w Aix-en-Provence, Francja | |
| Dane ogólne | |
| Inne nazwy |
FCC Starter |
|---|---|
| Producent | |
| Premiera |
Busworld Kortrijk 2005 |
| Lata produkcji |
2006 - 2011 r. |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia |
międzymiastowy |
| Układ drzwi |
0-1-1 |
| Liczba drzwi |
2 |
| Szerokość drzwi |
900 mm |
| Silniki |
MAN D 0836 LOH 51 Euro 4 |
| Moc silników |
240 KM/280 KM |
| Skrzynia biegów |
manualna ZF 6S-1901 IT; automatyczna ZF 6HP 504 |
| Długość |
11 995 mm |
| Szerokość |
2 500 mm |
| Wysokość |
3 275 mm |
| Masa własna |
12 000 kg (zależy od specyfikacji) |
| Masa całkowita |
18 000 kg |
| Rozstaw osi |
5 940 mm (12 m) |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
59 miejsc + kierowca (12 m) |
| Informacje dodatkowe | |
| ABS |
|
| ASR |
|
| EBS |
|
Fast Concept Car zaprezentował podczas targów Busworld w belgijskim Kortrijk w 2005 r model Starter. Stanowił on uzupełnienie do ówczesnej gamy producenta, tj. Scoler, Syter, dzieląc z nią wspólne nadwozie, i opierał się na podwoziu MAN. Był traktowany jako autobus międzymiastowy o średnim poziomie wyposażenia. Przez pierwsze lata ściana czołowa autobusu była identyczna ze Scolerem 2 i wczesnym Scolerem 3, następnie doczekał się modernizacji (w 2007 r) upodabniającej model do pozostałych pojazdów w gamie. Firma podejmowała nieudaną próbę wejścia na rynek brytyjski poprzez sieć dealerską Moseley Group, oferując model Starter z układem siedzeń 2+2 lub 3+2, z opcją opatentowanego przez FCC systemu windy dla wózków inwalidzkich - sprzedaż była ograniczona[1]. Na łamach umowy zawartej w kwietniu 2009 r przez Fast Europe ze Esker Bus & Coach UK - model Starter był pokazywany podczas Euro Bus Show 2009 w Birmingham[2]. W 2010 r 12,7-metrowy wariant modelu znajdował się na ekspozycji producenta podczas targów Euro Bus Expo obok bliźniaczego wariantu Scoler 3.[3] W 2011 r model doczekał się następców karosowanych przez egipskie MCV - miejskiego, niskopodłogowego Startera LE, międzymiastowego Startera L i bliźniaczego wariantu szkolnego Startera S.
Dane techniczne i wyposażenie edytuj
| Nazwa modelu | Starter[4][5][6][7][8] | Starter/Starter RHD (2009)[9][10] |
|---|---|---|
| Podwozie | MAN SÜ 283 F/SÜ 293 F (MAN A91) | |
| Konstrukcja | podłużnice i poprzeczki podwozia; rury i profile stalowe ocynkowane galwanicznie pokryte farbą epoksydową; blacha INOX | |
| Długość | 11,995 m 12,70 m |
12,015 m 12,715 m (Starter RHD) |
| Szerokość | 2,50 m | |
| Wysokość | 3,275 m | 3,275 m 3,45 m (z klimatyzacją) 3,383 m (Starter RHD; z klimatyzacją) |
| Rozstaw osi | 5,940 m (12 m) 6,660 m (12,70 m) |
5,940 m (12 m) 6,660 m (12,70 m) 6,640 m (Starter RHD) |
| Masa własna | 12 t | 12 t (zależy od specyfikacji) |
| DMC | 18 t | |
| Drzwi | jednoskrzydłowe pneumatyczne drzwi przednie i środkowe | jednoskrzydłowe pneumatyczne drzwi przednie i środkowe. drzwi środkowe o podwójnej szerokości (przy instalacji TPMR); Przygotowanie do TPMR i TPMR (jako opcja) |
| Silnik | 6-cylindrowy MAN D 0836 LOH 51 EURO 4 EGR, 6 871 cm³, wtrysk EDC Common Rail z turbosprężarką i intercoolerem, | 6-cylindrowy MAN D 0836 LOH 56, 6 871 cm³, Euro 4 EGR (Euro 5 - EEV jako opcja), wtrysk EDC Common Rail z turbosprężarką i intercoolerem
Starter RHD: 6-cylindrowy MAN D 0836 LOH 56, 6,871 cm³, Euro 4 z EGR, rzędowy 4-suwowy silnik wysokoprężny, wtrysk EDC Common-Rail z turbosprężarką i intercoolerem, umieszczony pionowo za tylną osią Opcjonalnie: 6-cylindrowy MAN D 2066 LUH 22, 10 518 cm³, Euro 4 z EGR, rzędowy 4-suwowy silnik wysokoprężny, wtrysk EDC Common Rail z turbosprężarką i intercoolerem, umieszczony poziomo za tylną osią |
| Moc nominalna | 280 KM (206 kW) | 240 KM (opcjonalnie 280 KM), tj. 177 kW (206 kW) przy 2300 obr./min (2300 obr./min.) (MAN D 0836 LOH 56)
310 KM (opcjonalnie 350 KM) (MAN D 2066 LUH 22) |
| Największy moment obrotowy | 1 100 Nm przy 1000-1650 obrotów/min. | 925 Nm od 1200-1800 obrotów/min (240 KM)
1100 Nm od 1000-1650 obrotów/min (280 KM; MAN D 0836 LOH 56) |
| Norma emisji spalin | Euro 4 | |
| Liczba miejsc | 59 (12 m) do 63 miejsc siedzących (12,70 m)
|
59 miejsc (12 m) do 63 miejsc (12,70 m) siedzących 57 miejsc + kierowca (12 m) 61 miejsc + kierowca (12,70 m) Starter RHD: 57 miejsc + kierowca (12 m) |
| Skrzynia biegów | ZF 6S-1901 IT | ZF 6S-1901 IT
Starter RHD: skrzynia automatyczna ZF 6HP 504 (automatyczna Voith DIWA 854.5 z zintegrowanym retarderem) |
| Zawieszenie | Przód: 2 poduszki powietrzne, 2 amortyzatory i 1 zawór korekcji poziomu
Tył: 4 poduszki powietrzne, 4 amortyzatory i 2 zawory korekcji poziomu Pilot ECAS; Ogrzewany jednokomorowy osuszacz powietrza ze zintegrowanym regulatorem ciśnienia; 1 pneumatyczne gniazdo napełniania/pneumatyczny króciec napełniania. | |
| Hamulce | Przód/tył: tarczowe, sterowanie pneumatyczne; ABS i ASR w standardzie | Przód/tył: tarczowe, układ przeciwblokujący ABS, EBS i ASR w standardzie |
| Uklad kierowniczy | ZF 8098 z możliwością regulacji wysokości i głębokości; Zamek pneumatyczny; Zabezpieczenie przed kradzieżą na kolumnie kierownicy | |
| Zwalniacz (retarder) | Intarder ZF sprzężony z hamulcem zasadniczym i sterowaniem z kierownicy | |
| Fotele | Dwupunktowy pas bezpieczeństwa ze zintegrowanymi zwijaczami chronionymi pod siedzeniem. Obudowa wandaloodporna. Podnoszone podłokietniki i uchwyty boczne. | |
| Dodatkowe informacje | Stanowisko kierowcy:
Ogrzewanie w przedniej części; niezależna regulacja dla kierowcy; Radio z odtwarzaczem CD z niezależną regulacją głośności i mikrofonem; Kolumna kierownicza wyposażona w regulację pneumatyczną; Fotel z zawieszeniem pneumatycznym wyposażony w 3-punktowy pas bezpieczeństwa; Zamykany schowek kierowcy Strefa pasażerska: Dodatkowe ogrzewanie wymuszonym obiegiem powietrza (Webasto); Przyciemniane szyby, 6 otwieranych okien; Fotele wyposażone w podnoszone podłokietniki oraz osłonę przeciwwandalową; Półki na bagaże; Centralna listwa oświetleniowa zawierająca 5 głośników Możliwość wyposażenia TPMR lub wyposażenia wstępnego obejmującego podwójne drzwi, mocowania do podłogi i zasilanie. |
Stanowisko kierowcy:
Fotel z zawieszeniem pneumatycznym ISRI i 3-punktowym pasem bezpieczeństwa; Niezależnie regulowane ogrzewanie przednie dla kierowcy; Radio z odtwarzaczem CD z niezależną regulacją głośności i mikrofonem; Kolumna kierownicza wyposażona w regulację pneumatyczną; Zamykany schowek osobisty; Komputer pokładowy; Wyciągarka z kołem zapasowym; Ogrzewane lusterka (elektryczna regulacja jako opcja); Wyposażenie wrzutnika monet z przygotowaniem do sprzedaży biletów (opcja) Strefa pasażerska: Dodatkowe ogrzewanie wymuszonym obiegiem powietrza (Webasto); Przyciemniane szyby, 6 otwieranych okien; Fotele wyposażone w podnoszone podłokietniki oraz osłonę przeciwwandalową; Półki na bagaże; Centralna listwa oświetleniowa zawierająca 5 głośników; Zasłony; Duże boczne okna wykuszowe Kołpaki wyposażone seryjnie. Starter RHD: Stanowisko kierowcy: Fotel z zawieszeniem pneumatycznym ISRI; Niezależny system ogrzewania kabiny kierowcy i pasażera, Radio z odtwarzaczem CD z 5 głośnikami, niezależną regulacją głośności dla kierowcy i pasażera; Pneumatycznie regulowana kolumna kierownicy; Zamykany schowek kierowcy; Komputer pokładowy; Stół z tacą i przygotowanie do automatu biletowego (jako opcja) Strefa pasażerska: Przyciemniane okna z podwójnymi szybami i 6 oknami uchylnymi; Fotele ze stałymi podłokietnikami i osłoną przeciwwandalową; Półki na bagaże (zamykane półki jako opcja); Centralne oświetlenie sufitu ze zintegrowanymi głośnikami; Zasłony; Bagażnik; Duże okna boczne na całej długości; Ogrzewanie Webasto (jako opcja). |
| Udogodnienia dla niepełnosprawnych | Przygotowanie do TPMR i TPMR (opcjonalnie) | TPMR (transport osób niepełnosprawnych): standardowe PMR (udogodnienia dla osób niepełnosprawnych):
przygotowanie do obsługi elektronicznych wyświetlaczy i geolokalizacji Udogodnienia dla osób niepełnosprawnych: kontrast kolorystyczny stopni, korytarza, poręczy i poręczy; miejsca dla osób PRM (2); uniwersalne wsporniki dla wielu wyświetlaczy i geolokalizacji Przygotowanie do UFR (wózka inwalidzkiego): 1 lub 2 miejsca (opcja) Wyposażenie UFR: 1 lub 2 krzesła (opcja) Możliwość wyposażenia windy dla niepełnosprawnych (UFR) lub wyposażenia wstępnego obejmującego podwójne drzwi, mocowania do podłogi i zasilanie |
| Bezpieczeństwo | System zapobiegający przewróceniu ECE R66; Automatyczne ostrzeganie w przypadku otwarcia drzwi; Panoramiczna szyba przednia; Elektryczne odszranianie szyby bocznej stanowiska kierowcy i szyby drzwi przednich | System zapobiegający przewróceniu ECE R66; Automatyczne ostrzeganie w przypadku otwarcia drzwi; Panoramiczna szyba przednia; Elektryczne odszranianie szyby bocznej stanowiska kierowcy i szyby drzwi przednich; Sygnalizator cofania i czujniki cofania; Światła przeciwmgielne |
| Bagażnik | (brak danych) | Starter RHD (oferowany jako opcja):
3 m³ (12 m) |
| Zbiornik paliwa | 2x220 litrów, elektrycznie ogrzewane przewody paliwowe | |
| Zasilanie | Rozrusznik: Bosch 24V / 4 kW Alternator: Bosch 2x1100 A Akumulator: 2 x 12 / 200 A Ręczny wyłącznik akumulatora; Ochrona obwodu za pomocą automatycznego wyłącznika automatycznego ETA. | |
| Osie | Przód: MAN V9 82 L Tył: MAN HOY – 1175 |
Przód: MAN V9 82 L Tył: MAN HOY – 1175 Starter RHD Przód: MAN V9-82 L |
| Opony | 6 x 295/80 R 22.5 | |
FAST Starter (2011) edytuj
.jpg) FAST Starter LE | |
| Dane ogólne | |
| Inne nazwy |
MAN Fast Starter LE |
|---|---|
| Producent | |
| Premiera |
2011 |
| Lata produkcji |
2011 - 2015[a] |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia |
niskopodłogowy autobus miejski; autobus międzymiastowy |
| Układ drzwi |
1-2-0 |
| Liczba drzwi |
2 |
| Wysokość podłogi |
350 mm |
| Szerokość drzwi |
820 mm (I drzwi) |
| Silniki |
MAN D 0836 LOH 64, Euro 5, 6 871 cm3 |
| Moc silników |
213 kW (290 KM) |
| Skrzynia biegów |
automatyczna ZF type 1200 Ecolife z zintegrowanym retarderem |
| Długość |
12 795 mm |
| Szerokość |
2 550 mm |
| Wysokość |
2 920 mm |
| Masa własna |
11 740 kg |
| Masa całkowita |
17 200 kg |
| Rozstaw osi |
6 500 mm |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc ogółem |
55 miejsc siedzących (51 miejsc + 2 osoby niepełnosprawne/4 miejsca składane) + kierowca + 25 miejsc stojących |
| Liczba miejsc siedzących |
51 - 55 |
| Informacje dodatkowe | |
| ABS |
|
| ASR |
|
| Klimatyzacja |
|
Historia edytuj
 FAST Starter L/S | |
| Dane ogólne | |
| Inne nazwy |
MAN Fast Starter L/S |
|---|---|
| Producent | |
| Premiera |
2011 |
| Lata produkcji |
2011 - 2019 r |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia |
autobus szkolny; autobus międzymiastowy |
| Układ drzwi |
1-2-0 |
| Liczba drzwi |
2 |
| Szerokość drzwi |
783 mm |
| Silniki |
MAN D 0836 LOH 64, Euro 5 (opcjonalnie z EEV) |
| Moc silników |
213 kW (290 KM) |
| Skrzynia biegów |
manualna ZF type 6S-1901 Ecolife |
| Liczba przełożeń |
6 biegów + bieg wsteczny |
| Długość |
12 229 mm (Starter L) |
| Szerokość |
2 540 mm |
| Wysokość |
3 270 mm |
| Masa własna |
11 690 kg (Starter L) |
| Masa całkowita |
18 000 kg |
| Rozstaw osi |
6 150 mm (Starter L) |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc ogółem |
63 miejsca siedzące + kierowca |
| Liczba miejsc siedzących |
59 - 63 |
| Informacje dodatkowe | |
| ABS |
|
| ASR |
|
| Klimatyzacja |
|
W maju 2011 r ogłoszono współpracę z egipskim MCV, która miała dostarczać zabudowę (nadwozie oferowanego przez MCV modelu Evolution C130RLE) dla modelu Starter LE[15]. Przyczyny zawiązania współpracy, prezes Fast Concept Car tłumaczył jednostkowym wolumenem produkcji ekonomicznie nieopłacalnym dla wdrożenia seryjnej produkcji w zakładach Carrier. Egipski producent miał dostarczać nadwozia do zakładów Carrier, gdzie na podwoziach MAN dokonywano zabudowy i produkcji końcowej. Model przechodzący wówczas proces homologacji, miał zostać zaprezentowany szerszej publiczności w październiku 2011 r podczas targów w Kortrijk[16]. Fast Concept Car miał we planach prezentację swoich modeli - Scoler 4, Starter L/S, Starter LE przez 5 tygodni w tzw. mini targach, począwszy od 27 marca 2012 r we Alençon[17]. Na Autocar Expo 2012 wystawiono 12,8 m Startera LE (z 55 miejscami siedzącymi), zrestylizowanego Scolera 4 z dopiskiem Kid (57+1 miejsc siedzących) i 13,04 m Startera S (63+1 miejsc)[18]. W lutym 2013 r Fast Concept Car przedłużyło współpracę z MAN na dostawę podwozi do modeli Starter[19]. W październiku 2013 r w ofercie FCC znajdowały się zrestylizowane modele Starter L i Starter LE, zabudowywane przez irlandzkie EVM Mercedesy Sprinter i nowy Scoler 5.[15][20][21][22] Podczas październikowego Autocar Expo 2014 FCC zaprezentowało modele Starter S (autobus szkolny o długości 13 m i ze 63 miejscami siedzącymi) i Starter LE spełniające normę Euro 6. Ich sprzedaż miała się rozpocząć, kolejno wiosną i latem 2015 r. Dostarczono we marcu 2016 r 9 modeli Starter dla firmy Voyages Herviaux, z którą współpracowano od 1999 r, odkąd sprzedano Scolera I.[23] Podczas akcji promocyjnej produktów Fast Concept Car i Isuzu w ramach Tour de France prezentowano Startera LE .[24][25][26] W styczniu 2019 r MAN dostarczył 39 podwozi MAN do produkcji Starterów[27]. W 2020 r modele w okrojonej formie (zniknął model Starter L) nadal figurowały w ofercie producenta. Wraz z rozwojem oferty gamy modeli Isuzu, Fast Concept Car zdecydował o wygaszeniu własnej gamy modeli, kończąc współpracę z MCV i swoją działalność jako producent.
Dane techniczne i wyposażenie edytuj
| Nazwa modelu | Starter LE[28][29][30] | Starter S[31][32][33][34] | Starter L[35][36] |
|---|---|---|---|
| Podwozie | MAN 18.xxx HOCL - NL (MAN A69) | MAN A91 | |
| Konstrukcja | podwozie i poprzeczki MAN zabezpieczone metodą kataforezy i woskiem; kompozytowy przód i tył; ściany boczne i dach z blachy nierdzewnej; niska podłoga w przedniej i środkowej części; biała farba poliuretanowa RAL 9010 Starter LE (2018) podwozie i poprzeczki MAN zabezpieczone metodą kataforezy; niska podłoga w przedniej i środkowej części |
konstrukcja półsamonośna; kompozytowy przód/tył; ściany boczne i dach z blachy nierdzewnej; aluminiowe klapy luków bagażowych; biała farba poliuretanowa RAL 9010; kołpaki z PCV malowane w kolorze nadwozia RAL (nie lakierowane metalicznie) (w 2013 r)
Starter L/S (2011; UK) kompletne podwozie MAN zabezpieczane antykorozyjnie metodą kataforezy; konstrukcja, profile i poprzeczki, cały korpus ocynkowany, intensywnie odtłuszczany w procesie zgodnym z najnowszymi standardami ochrony środowiska oraz zdrowia i bezpieczeństwa, dodatkowo zabezpieczony farbą epoksydową i woskiem; Wytrzymałość konstrukcyjna zgodna z przepisami UN ECE R66 przygotowania i wzmocnienia podwozia do montażu haka holowniczego/zaczepu przyczepy/bagażnika na rowery (możliwość przygotowania do koła zapasowego z przodu pojazdu w Starter S) | |
| Nadwozie | kompozytowy przód/tył; panele boczne i dach ze stali nierdzewnej oraz przednie i tylne boki z poliestru zapobiegające korozji; | panele ze stali nierdzewnej, konstrukcja ścian bocznych i dachu z TWS (kompozyty)/poliestrowe panele przednie i tylne oraz aluminiowe klapy bagażowe; Standardowy kolor nadwozia RAL 9010, pojedynczy kolor lakieru; | |
| Długość | 12,795 m | 12,229 m (Starter L) 12,995 m (Starter L/S) | |
| Rozstaw osi | 6,50 m | 6,150 m (Starter L) 6,850 m (Starter L/S) | |
| Szerokość | 2,55 m | 2,540 m | |
| Wysokość | 2,92 m | 3,270 m 3,450 m (z klimatyzacją; na rynku brytyjskim) | |
| Masa wlasna | 11,74 t | 11,690 t (Starter L) 12,110 t (Starter L/S) | |
| DMC | 17,20 t | 18 t | |
| Drzwi | wejściowe jednoskrzydłowe, otwierane na zewnątrz i drzwi środkowe dwuskrzydłowe otwierane na zewnątrz; pneumatyczne drzwi wahadłowe przednie i środkowe; Dostęp UFR z ręczną rampą przy środkowych drzwiach
Starter (2018) przednie wewnętrzne obrotowe jednoskrzydłowe, tylne drzwi wewnętrzne obrotowe dwuskrzydłowe |
pneumatyczne drzwi przednie i środkowe drzwi wahadłowe, wszystkie w tym: PMR / UFR | |
| Silnik | 6-cylindrowy MAN D 0836 LOH 64, Euro 5, 6 871 cm3; wtrysk EDC Common Rail z turbosprężarką i intercoolerem, 1600 barów | 6-cylindrowy MAN D 0836 LOH 64, Euro 5 (opcjonalnie z EEV), 6 871 cm3; wtrysk EDC Common Rail z 2-stopniową turbosprężarką i intercoolerem, 1600 barów
6-cylindrowy MAN D 0836 LOH 73, Euro 6, 6 871 cm3; wtrysk EDC Common Rail z turbosprężarką i intercoolerem, 1 600 barów, Technologia EGR powiązana z SCR plus filtr cząstek stałych GO Definer z oporem elektrycznym | |
| Moc | 213 kW (290 KM) | ||
| Największy moment obrotowy | 1,100 Nm przy 1,200-1,700 obrotów/min | ||
| Norma emisji spalin | Euro 5 | Euro 5 Euro 6 | |
| Skrzynia biegów | automatyczna ZF type 1200 Ecolife z zintegrowanym retarderem | manualna ZF type 6S-1901 Ecolife sterowane linką ze wspomaganiem pneumatycznym; 6 biegów + bieg wsteczny | |
| Zawieszenie | elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne na przedniej i tylnej osi
Przód: 2 miechy powietrzne, 2 amortyzatory, 1 zawór poziomujący; Moduł sterujący ECAS z systemem podnoszenia i przyklęku | ||
| Hamulce | Przód/tył: tarczowe, wentylowane, sterowane pneumatycznie | ||
| Retarder (Zwalniacz) | Intarder ZF sprzężony z hamulcem zasadniczym + sterowanie z kierownicy/hydraulicznie sterowany dodatkowy układ hamulcowy ze sterowaniem ręcznym i nożnym | ||
| Klimatyzacja | Zintegrowana klimatyzacja marki Konvekta KL 85 o mocy 38000Kcal/h | (brak informacji) | System klimatyzacji z indywidualnymi nawiewami powietrza marki Thermo King 20 kW/h |
| Liczba miejsc | 55 miejsc siedzących (51 miejsc + 2 osoby niepełnosprawne/4 miejsca składane) + kierowca 51 miejsc siedzących + wózek inwalidzki + kierowca 25 miejsc stojących |
63 miejsca siedzące + kierowca 59 miejsc siedzących + 9 miejsc stojących + wózek dla niepełnosprawnych + kierowca 55 miejsc siedzących + 4 miejsca składane + 2 wózki dla niepełnosprawnych | |
| Dodatkowe informacje | Stanowisko kierowcy:
Regulowany fotel z zawieszeniem pneumatycznym z zagłówkiem i 3-punktowym pasem bezpieczeństwa z napinaczem oraz podłokietnikami (na rynku brytyjskim, z lewym podłokietnikiem); Kabina kierowcy typu miejskiego z bramką/drzwiami bezpieczeństwa; Schowek kierowcy zamykany na klucz; Indywidualne ogrzewanie i odszranianie z wentylacją stanowiska kierowcy za pomocą nagrzewnic powietrza; Termostatycznie sterowane ogrzewanie kabiny kierowcy; Elektrycznie podgrzewane okno przesuwne kierowcy; Pojedyncza osłona przeciwsłoneczna szyby czołowej oraz bocznej ze sterowaniem ręcznym; Zdejmowane i elektrycznie podgrzewane lusterka zewnętrzne sterowane ręcznie; Kolumna kierownicza z wielopozycyjną regulacją pneumatyczną (długości/wysokości i kąta); Tachograf cyfrowy VDO; Gniazdo zasilania 24 V na desce rozdzielczej; Uchwyt na butelkę o pojemności 1,5 l Strefa pasażerska: Stałe siedzisko Bruse z tkaniny typu DIVIDE z profilowanym klinem biodrowym; zwijanym bocznym 2-punktowym pasem bezpieczeństwa, listwą zatrzymującą torbę i uchwytami; Osłona antywandalowa na oparciach foteli; Wykładzina podłogowa z antypoślizgową powłoką PCV; Przyciemniane szyby boczne z pojedynczą szybą TSA, w tym 6 przesuwnych; Okno dachowe; Izolacja termiczna i akustyczna ścian bocznych i czołowych /podłogi/komory silnika; Oświetlenie przedziału typu żarowego; Dodatkowy kocioł z zasilaniem w zbiorniku głównym; Ogrzewanie pasażerów za pomocą grzejników cokołowych; Malowana rurowa przednia i tylna osłona spódnicy „Line”; Odsysacz powietrza Starter (2018) Stanowisko kierowcy: Radio z odtwarzaczem MP3, Mikrofon na gęsiej szyi; Regulowany fotel kierowcy marki Grammer z zagłówkiem, z zawieszeniem pneumatycznym; Pojedyncza osłona przeciwsłoneczna szyby bocznej i podwójna szyby czołowej sterowana ręcznie; Tachograf cyfrowy; Schowek-kieszeń po lewej stronie kierowcy; Ogrzewanie i odszranianie przedniej szyby za pomocą 3 nagrzewnic powietrza; Sterowana ręcznie szyba boczna z podgrzewaniem elektrycznym; Sterowane ręcznie lusterka zewnętrzne z elektrycznym podgrzewaniem; Bramka bezpieczeństwa kierowcy; Alkomat zapobiegający uruchomieniu Strefa pasażerska: 51 stałych foteli typu BRUSA Divide (w tym 2 fotele dla osób niepełnosprawnych + 4 składane siedziska) z ochroną antywandalową, barierkami zatrzymującymi tornister; uchwytami i klinem biodrowy; Zegar cyfrowy ze wskaźnikiem temperatury zewnętrznej; Izolacja termiczna i akustyczna zintegrowana z dachem, podłogą, przednimi i tylnymi panelami oraz ścianami bocznymi, dodatkowa izolacja wokół komory silnika; Składana kanapa w środkowych drzwiach; Siedzenia skierowane w stronę przeciwną; Oświetlenie wewnętrzne i zewnętrzne; Sprzęgnięcie sygnału alarmowego przy otwieraniu drzwi + włącznik na desce rozdzielczej; Wzmacniacze świateł hamowania i kierunkowskazów w górnej części panelu tylnego; Piktogramy „LED” do transportu dzieci; Przednie i tylne światła przeciwmgielne; Oświetlenie schodkowe; 1 wywietrznik dachowy/okno dachowe z przodu i z tyłu pojazdu; Ogrzewanie pasażerów z dystrybucją za pomocą grzejników cokołowych; Dodatkowe ogrzewanie Webasto 30 kW; Przyciemniane szyby boczne z podwójnymi szybami |
Stanowisko kierowcy:
Regulowany fotel z zawieszeniem pneumatycznym, zintegrowanym zagłówkiem i 3-punktowym pasem z napinaczem; Kolumna kierownicza z wielopozycyjną regulacją pneumatyczną (długości/wysokości i kąta); Tachograf cyfrowy VDO; Schowek kierowcy zamykany na klucz usadowiony w bagażniku; Indywidualne ogrzewanie i odszranianie z wentylacją stanowiska kierowcy za pomocą nagrzewnic powietrza; Termostat regulacji ogrzewania kierowcy/Termostatycznie sterowane ogrzewanie kabiny kierowcy; Elektrycznie podgrzewane okno przesuwne kierowcy; Wieszak na kurtkę kierowcy; Pojedyncze zdejmowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne COMFORT sterowane ręcznie; Wzmacniane radio CD z mikrofonem + sterownik z tłumikiem; Wstępne wyposażenie zasilacza 24 V do sprzedaży biletów Pakiet transportowy dla dzieci (na rynku francuskim) zawierający: • Alkomat zapobiegający uruchomieniu • Jasne standardowe piktogramy • Podwójne światła awaryjne w górnej części i automatyczne uruchamianie po otwarciu drzwi Strefa pasażerska: Stałe siedzisko z tkaniny typu DIVIDE z profilowanym klinem biodrowym, z bocznym zwijanym 2-punktowym pasem bezpieczeństwa, osłoną antywandalową /listwą zatrzymującą tornister/uchwytami; 2-punktowym pasem bezpieczeństwa; Jedna 2-osobowa ławka dla osób niepełnosprawnych z podnoszonym podłokietnikiem; Wykładzina podłogowa z powłoki PCV; Izolacja termiczna i akustyczna powierzchni bocznych i przednich/podłogi/ komory silnika; Centralne oświetlenie LED (2 poziomy intensywności); Wszystkie szyby boczne przyciemniane pojedynczo (barwa zielona), w tym 4 okna przesuwne w górnej części z dużym otworem (później 6 okien); Bagażnik; Ogrzewanie za pomocą turbowentylatorów; Malowana rurowa przednia i tylna osłona zderzaka „LINE”; Odsysacz powietrza |
Stanowisko kierowcy:
Regulowany fotel z zawieszeniem pneumatycznym z zintegrowanym zagłówkiem i 3-punktowym pasem bezpieczeństwa z napinaczem i podłokietnikami; Kolumna kierownicza z regulacją pneumatyczną (regulacja długości/wysokości i kąta); Tachograf cyfrowy VDO; Schowek kierowcy zamykany na klucz; Indywidualne ogrzewanie i odszranianie z wentylacją stanowiska kierowcy za pomocą nagrzewnic powietrza; Elektrycznie podgrzewane okno przesuwne kierowcy; Obsługiwane ręcznie osłony przeciwsłoneczne przednie i lewe boczne; Proste zdejmowane i elektrycznie podgrzewane lusterka zewnętrzne sterowane ręcznie; Termostat regulacji ogrzewania kierowcy/Termostatycznie sterowane ogrzewanie kabiny kierowcy; Wieszak na kurtkę kierowcy Dodatkowo pakiet transportowy dla dzieci (na rynku francuskim) zawierający: • Alkomat zapobiegający uruchomieniu • Standardowy podświetlany piktogram • Podwójne światła awaryjne w górnej części i automatyczna aktywacja po otwarciu drzwi • Osłony antywandalowe na obudowach foteli pasażera Przestrzeń pasażerska: Stałe siedzisko Brusa WRAP ze wysuwanym podłokietnikiem, 2-punktowym pasem bezpieczeństwa i listwami zatrzymującymi tornister pod siedzeniami/uchwytami ; 1 specjalna 2-osobowa ławka dla osób niepełnosprawnych ze składanym podłokietnikiem; Oświetlenie centralne LED (2 intensywności); Wykładzina podłogowa z PCV o wysokiej odporności i wysokim poziomie akustycznym ; Izolacja akustyczna ścian bocznych i przednich / podłogi / komory silnika; Wszystkie szyby boczne wyposażone w przyciemniane, pojedyncze szyby boczne (VENUS); 5 dużych okien przesuwnych w górnej części okien bocznych w celu wentylacji; Półki bagażowe typu Comfort, lewe i prawe (montowane na dachu) ze zintegrowanymi indywidualnymi lampkami do czytania; Ogrzewanie konwektorowe z lewym i prawym konwektorem na całej długości pojazdu; Dodatkowe urządzenia grzewcze na gorące powietrze w celu zwiększenia wydajności grzewczej i cyrkulacji powietrza; Nagrzewnica wstępna Webasto na olej napędowy; Panele z formowanego tworzywa sztucznego z uchwytami ze szczotkowanego aluminium; Uchwyty instalowane na półkach bagażowych ze zintegrowanymi przyciskami STOP (dla osób stojących); Elektryczny wentylator wyciągowy na dachu pojazdu; Standardowe zasłony na wszystkich szybach bocznych i tylnej szybie |
| Ułatwienia dla niepełnosprawnych | Predyspozycje dostępu UFR (osób na wózku inwalidzkim)
PMR (Osoby niepełnosprawne)/UFR: Kontrast kolorystyczny stopni, korytarza, krat, wsporniki i poręcze, do których pojazd jest przystosowany zgodnie z dodatkiem 7 i 11 dyrektywy 2001/85; Płaska podłoga typu „Low Entry”; Dostęp UFR z ręczną rampą przy środkowych drzwiach |
Kontrastowy kolor stopni, korytarza, poręczy, pojazd jest wstępnie przygotowany do przyjęcia całego sprzętu określonego w załączniku 7 i 11 dyrektywy 2001/85; Wyposażenie standardowe obejmujące przygotowania do modernizacji urządzeń przystosowanych dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich | |
| Bezpieczeństwo | Układ przeciwblokujący koła ABS, 4 czujniki; System antypoślizgowy ASR; Zabezpieczenie przed wywróceniem ECE R66; Okna dachowe awaryjne (w liczbie 2); Zabezpieczenie przednie i tylne drzwi cofania; Przednie i tylne światła przeciwmgielne; System zawieszenia „podnieś i opuść”; Alarm pożarowy w komorze silnika; Gaśnica proszkowa 6 kg; Apteczka pierwszej pomocy; Młotki bezpieczeństwa rozmieszczone w całym pojeździe; Oświetlenie schodkowe; Lusterko kontroli przestrzeni pasażerskiej (przód w części środkowej) | Układ przeciwblokujący koła ABS, 4 czujniki; System przeciwpoślizgowy kół ASR; Zabezpieczenie przed wywróceniem ECE R66; Okna dachowe awaryjne (w liczbie 2); Gaśnica proszkowa 6 kg; Alarm pożarowy w komorze silnika; Apteczka pierwszej pomocy; Młotki bezpieczeństwa rozmieszczone w całym pojeździe; Lusterko kontroli przestrzeni pasażerskiej (część przednia i środkowa); Zabezpieczenie cofania drzwi przednich i tylnych; Brzęczyk tylnych drzwi | Układ przeciwblokujący koła ABS, 4 czujniki; System przeciwpoślizgowy kół ASR; Zabezpieczenie przed wywróceniem ECE R66; Brzęczyk cofania; Światła przeciwmgielne przednie i tylne; Okna dachowe awaryjne (w liczbie 2); Alarm pożarowy w komorze silnika; Gaśnica proszkowa 6 kg; Apteczka pierwszej pomocy; Młotki bezpieczeństwa rozmieszczone w całym pojeździe; Lusterko kontroli przestrzeni pasażerskiej (część przednia i środkowa) Zabezpieczenie drzwi cofania przednich i tylnych; Oświetlenie wejścia; Czujniki cofania;
Dodatkowe kierunkowskazy na górze panelu tylnego, włączane automatycznie po otwarciu drzwi |
| Bagażnik | brak | 5,2 m³ 6,3 m³ | |
| Zbiornik paliwa | 300 litrów | 440 litrów (2 X 220 l) | |
| Zasilanie | Napięcie: 24 V Alternator: 2 x 110 Ah Akumulatory: 2 x 12 V 110 Ah |
Napięcie: 24 V Alternator: 2 x 110 Ah Akumulatory: 2 x 12 V / 185 Ah Elektroniczny podgrzewacz paliwa (wspomaganie zimnego rozruchu) | |
| Osie | Przód: MAN typ VOK-07B ze stabilizatorem Tył: hipoidalna MAN HOY 1175 z pojedynczą redukcją Seryjny moment obrotowy - 5,57 |
Przód: oś MAN z niezależnym zawieszeniem przednim Tył: hipoidalna MAN HOY-1175 | |
| Opony | Michelin 295/80 R 22,5 XZE2 | Michelin 295/80 R 22,5 | |
Przypisy edytuj
- ↑ r, Carrier in receivership [online], Bus & Coach Buyer, 13 listopada 2013 [dostęp 2023-08-24] (ang.).
- ↑ FG, Accord entre Fast et Ester Bus & Coach UK, [w:] Les Routies [online], www.routiers.com, 22 kwietnia 2009 [dostęp 2023-10-11] [zarchiwizowane z adresu 2024-02-08] (fr.).
- ↑ Euro Bus Expo, Euro Bus Expo Show Preview 2010, [w:] Euro Bus Expo [online], Euro Bus Expo, październik 2010 [dostęp 2024-02-08] [zarchiwizowane z adresu 2011-09-05] (ang.).
- ↑ Fast Concept Car, Fast Concept Car Starter, [w:] Fast Concept Car [online], Fast Concept Car [dostęp 2024-02-08] [zarchiwizowane z adresu 2006-11-24] (fr.).
- ↑ Fast Concept Car, Fast Concept Car - Constructeur autocars - Starter [online], Fast Concept Car, 24 listopada 2006 [dostęp 2024-01-03] [zarchiwizowane z adresu 2006-11-24] (fr.).
- ↑ Fast Concept Car, Fast Concept Car - Constructeur autocars - Starter [online], Fast Concept Car, 24 listopada 2006 [dostęp 2024-02-08] [zarchiwizowane z adresu 2006-11-24] (fr.).
- ↑ Fast Concept Car, Starter - Fiabilité sécurité [online], Fast Concept Car, 24 listopada 2006 [dostęp 2024-01-03] [zarchiwizowane z adresu 2006-11-24] (fr.).
- ↑ Fast Concept Car, Starter - Accés TPMR [online], Fast Concept Car, 24 listopada 2006 [dostęp 2024-01-03] [zarchiwizowane z adresu 2006-11-24] (fr.).
- ↑ Fast Concept Car, Starter (rok modelowy 2009) [online], Fast Concept Car, październik 2008 [dostęp 2023-08-20] [zarchiwizowane z adresu 2008-11-22] (fr.).
- ↑ Fast Concept Car, Starter RHD (rok modelowy 2009) [online], Fast Concept Car, październik 2008 [dostęp 2023-10-25] [zarchiwizowane z adresu 2008-11-21] (ang.).
- ↑ Welcome to the US Petabox [online], htt [dostęp 2024-04-23] [zarchiwizowane 2011-10-28].
- ↑ Alençon : L'entreprise Carrier vendue aux enchères la semaine prochaine [online], France 3 Normandie, 26 czerwca 2014 [dostęp 2023-09-07] (fr.).
- ↑ Alexandre SALLE, La nouvelle vie des bus Carrier en Égypte ? [online], Ouest-France.fr, 1 lipca 2014 [dostęp 2023-09-25] (fr.).
- ↑ Welcome to the US Petabox [online], htt [dostęp 2024-04-23] [zarchiwizowane 2011-10-28].
- ↑ a b Andy Izatt, 'Export or die', Gareth Evans (red.), „Coach & Bus Week” (1110), Coach & Bus Week, 23 października 2013, s. 13 [dostęp 2023-09-03] (ang.).
- ↑ Actualité Transport > Fast Concept Car : un Starter LE à la carrosserie pharaonique [online], web.archive.org, 30 maja 2011 [dostęp 2023-11-05] [zarchiwizowane z adresu 2011-05-30].
- ↑ FG, Fast Concept Car organise des "mini-salons", Les Routiers, 27 marca 2012 [dostęp 2023-10-11] (fr.).
- ↑ Marino Ginanneschi, Elena Prearo (red.), Bordeaux is also GT, „BusToCoach”, Mediolan: Transport Web di Marco Degano & C Snc, grudzień 2012, s. 9 [dostęp 2024-02-19] (ang.).
- ↑ FG, Résultats de Man Camions & Bus - Commande ferme de 15 Man Lion's City hybride pour la RATP, „Les Routiers”, 27 lutego 2013 [dostęp 2024-02-18] (fr.).
- ↑ Busworld Europe Kortrijk 2013 - European Showcase, „Bus To Coach”, Transport Web & C. SNC, listopad 2013, s. 10-11 [dostęp 2023-09-10] (ang.).
- ↑ David Barrow, MCV supplying from Afar [online], keybuses.com, 21 września 2017 [dostęp 2023-09-10] (ang.).
- ↑ 2, Avec le Scoler 5, Fast Concept Car remporte un 20/20 ! [online], Scritto !, 14 listopada 2013 [dostęp 2023-09-25] [zarchiwizowane z adresu 2023-09-25] (fr.).
- ↑ FG, 9 Fast Starter pour Voyages Herviaux, „Les Routiers”, Les Routiers, 24 marca 2016 [dostęp 2023-10-11] (fr.).
- ↑ FG, Succès pour la caravane du contructeur FCC à Lohéac, „Les Routiers”, Les Routiers, 23 marca 2016 [dostęp 2023-10-11] (fr.).
- ↑ Fast Concept Car, Tour de France FCC [online], Fast Concept Car, 12 marca 2016 [dostęp 2024-02-18] [zarchiwizowane z adresu 2016-03-12] (fr.).
- ↑ FG, En mars, FCC et Isuzu Bus font un tour de France [online], Les Routiers, 16 lutego 2016 [dostęp 2024-02-18] (fr.).
- ↑ FG, Man Trucks & Bus France enregistre près de 500 immatriculations, „Les Routiers”, Les Routiers, 9 stycznia 2019 [dostęp 2023-10-11] (fr.).
- ↑ Fast Concept Car, Starter LE - Euro 5 [online], Fast Concept Car, październik 2013 [dostęp 2024-01-04] [zarchiwizowane z adresu 2016-03-12] (fr.).
- ↑ Fast Concept Car, Starter LE - Euro 5 [online], Fast Concept Car, maj 2018 [dostęp 2023-10-03] [zarchiwizowane z adresu 2019-07-03] (fr.).
- ↑ Fast Concept Car, Starter LE- Euro 5 [online], Fast Concept Car, październik 2011 [dostęp 2024-02-18] [zarchiwizowane z adresu 2020-06-16] (ang.).
- ↑ Fast Concept Car, Starter S - Euro 5 [online], Fast Concept Car, październik 2013 [dostęp 2024-01-04] [zarchiwizowane z adresu 2016-03-12] (fr.).
- ↑ Fast Concept Car, Starter S [online], Fast Concept Car, 3 lipca 2019 [dostęp 2023-10-03] [zarchiwizowane z adresu 2019-07-03] (fr.).
- ↑ Fast Concept Car, Starter S 13 M - Euro 6 [online], Fast Concept Car, maj 2018 [dostęp 2023-10-03] [zarchiwizowane z adresu 2019-07-03] (fr.).
- ↑ Fast Concept Car, Starter S [online], Fast Concept Car, październik 2011 [dostęp 2024-02-18] [zarchiwizowane z adresu 2017-08-29] (ang.).
- ↑ Fast Concept Car, Starter L - Euro 5 [online], Fast Concept Car, październik 2013 [dostęp 2024-01-04] [zarchiwizowane z adresu 2016-03-12] (fr.).
- ↑ Fast Concept Car, Starter L - [online], Fast Concept Car, październik 2011 [dostęp 2023-10-19] [zarchiwizowane z adresu 2020-06-16] (ang.).
Uwagi edytuj
- ↑ Formalnie Starter LE widniał w ofercie Fast Concept Car do 2020 r, lecz w przeciwieństwie do modeli Starter L/S nie doczekał się zapowiadanej na 2015 r odsłony z silnikiem spełniającym normę emisji spalin Euro 6. Brakuje również informacji o pojazdach wyprodukowanych po 2015 r, poza pokazowymi prezentowanymi na rozmaitych imprezach w latach 2016 i dalej.
- ↑ a b Zakłady Carrier Carrosserie były odpowiedzialne za montaż końcowy pojazdów, gdzie karoserie dostarczane przez MCV były osadzane na podwoziach MAN, i wykończenie wnętrza. Pomimo ogłoszenia bankructwa w styczniu 2014 r., modele Starter nadal znajdowały się w ofercie Fast Concept Car. Ponadto przedstawiciel zakładów MCV był obecny podczas licytacji osprzętu zakładów Carrier w lipcu 2014 r.[12] Prawdopodobnie egipskie zakłady przejęły zadania Carrier i stały się w pełni odpowiedzialne za produkcję modeli Starter dla Fast Concept Car. Oskarżenia o celowe działania zmierzające do zamknięcia Carrier i ułatwienie przeniesienia produkcji z Francji do Egiptu były skierowane przeciwko Fast Concept Car przez byłych pracowników zakładu Carrier Carrosserie[13]..
Linki zewnętrzne edytuj
- FAST Starter - artykuł poświęcony modelowi w serwisie transbus.org