Ford Galaxy

Van segmentu D
Nie mylić z: Ford Galaxie.

Ford Galaxysamochód osobowy typu van klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Ford od 1995 roku. Od 2015 roku produkowana jest trzecia generacja modelu.

Pierwsza generacjaEdytuj

Ford Galaxy I
 
Ford Galaxy I przed liftingiem
Producent Ford
Zaprezentowany Maj 1995
Okres produkcji 1995 – 2005
Miejsce produkcji   Palmela
Następca Ford Galaxy II
Dane techniczne
Segment van segmentu D
Typy nadwozia 5-drzwiowy van
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
4 i 5-biegowa automatyczna
Napęd przedni
AWD
Długość 4641 mm
Szerokość 1810 mm
Wysokość 1730 mm
Rozstaw osi 2835 mm
Masa własna 1700 – 1800 kg
Zbiornik paliwa 70 l
Liczba miejsc 5 – 7
Test Euro NCAP  
Bagażnik 230 – 2325 l
FL: 250 – 2325 l
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Volkswagen Sharan
SEAT Alhambra
Konkurencja Chrysler Voyager
Citroën C8
Fiat Ulysse
Kia Carnival
Renault Espace
 
Ford Galaxy I - tył
 
Ford Galaxy I po liftingu
 
Ford Galaxy I - tył po liftingu

Ford Galaxy I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1995 roku.

W połowie lat 90. XX wieku Ford, po wieloletniej kooperacji z niemieckim Volkswagenem w Ameryce Południowej, zdecydował się skorzystać z partnerstwa także na potrzeby rynku europejskiego. W ten sposób, powstał duży van Galaxy będący bliźniaczą konstrukcją wobec modeli Volkswagen Sharan i SEAT Alhambra[1]. Pod kątem wizualnym, model Forda wyrózniał się inną atrapą chłodnicy oraz zmodyfikowanym układem tylnych lamp, wraz z oznaczeniami producenta.

Pierwsza generacja samochodu wyróżniała się dużym, jednobryłowym nadwoziem z przednią szybą ściętą pod dużym kątem w tej samej linii, co maska. Ford Galaxy I był opcjonalnie samochodem siedmioosobowym z siedmiona niezależnymi fotelami. Były one wysoko osadzone, z dużymi schowkami umieszczonymi w podłodze.

LiftingEdytuj

W 2000 roku, w tym samym czasie co bliźniacze modele Volkswagena i Seata, Ford Galaxy pierwszej generacji przeszedł rozległą restylizację. W jej ramach zmienił się wygląd pasa przedniego, jak i tylnej części nadwozia. Reflektory stały się większe, upodabniając kształtem do modelu Mondeo, podobnie jak łukowata atrapa chłodnicy. Zmienił się też kształt tylnych lamp, które zyskały czerwono-białą kolorystykę w wielokształtnym formacie[2].

W kabinie pasażerskiej pojawił się zupełnie nowy projekt kokpitu. Deska rozdzielcza zachowała bardziej kanciaste kształty, a konsolę centralną zdobiły potrójne, kwadratowe nawiewy. Koło kierownicy i zegary zapożyczono z modelu Mondeo. W przeciwieństwie do modelu sprzed modernizacji, Galaxy I po liftingu zyskał dużo indywidualnych cech względem modeli Volkswagen Sharan i SEAT Alhambra[3].

SilnikiEdytuj

  • L4 2.0l DOHC
  • L4 2.3l DOHC
  • VR6 2.8l DOHC
  • L4 1.9l TDI


Druga generacjaEdytuj

Ford Galaxy II
 
Ford Galaxy II przed liftingiem
Producent Ford
Zaprezentowany Październik 2006
Okres produkcji 2006 – 2015
Miejsce produkcji   Genk
  Jełabuga
Poprzednik Ford Galaxy I
Następca Ford Galaxy III
Dane techniczne
Segment van segmentu D
Typy nadwozia 5-drzwiowy van
Silniki Benzynowe:
2.0 Duratec 145 KM
2.3 Duratec 161 KM
R5 2.5 220 KM
Wysokoprężne:
R4 1.8 TDCi Duratorq 100 KM
R4 1.8 TDCi Duratorq 125 KM
R4 2.0 TDCi Duratorq 130 KM
R4 2.0 TDCi Duratorq 140 KM
R4 2.0 TDCi Duratorq 163 KM
R4 2.2 TDCi Duratorq 175 KM
R4 2.2 TDCi Duratorq 200 KM
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna DSG (PowerShift)
Napęd przedni
Długość 4820 mm
Szerokość 1885 mm
Wysokość 1758 mm
Rozstaw osi 2850 mm
Masa własna 1697 – 1841 kg
Zbiornik paliwa 70 l
Liczba miejsc 5 – 7
Test Euro NCAP  
Bagażnik 830 – 2325 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford S-Max
Ford Mondeo
Konkurencja Citroën C8
Renault Espace
SEAT Alhambra
Volkswagen Sharan
 
Ford Galaxy II - tył
 
Ford Galaxy II po liftingu

Ford Galaxy II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2006 roku.

Opracowując drugą generację Forda Galaxy, producent zdecydował się zakończyć partnerstwo z Volkswagenem. Tym razem była to samodzielna konstrukcja, opracowana w nurcie stylistycznym Kinetic Design. Nadwozie zachowało jednobryłową, kanciastą sylwetkę, z dużą tylną szybą i agresywnie stylizowanymi reflektorami. W stylistyce wykorzystano też motyw trapezu, a karoseria została wykonana z lepszej jakości materiałów[4].

LiftingEdytuj

W styczniu 2010 roku zaprezentowano wersję po faceliftingu. W jego ramach samochód przeszedł kosmetyczne zmiany wizualne, zyskując większą atrapę chłodnicy z innymi, chromowanymi poprzeczkami, a także przestylizowane zderzaki[5].

Wersje wyposażeniaEdytuj

  • Trend
  • Ghia
  • Titanium

SilnikiEdytuj

Benzynowe:

  • 2.0 Duratec: 107 kW/145 KM
  • 2.3 Duratec: 118 kW/161 KM – dostępny jedynie automatyczną 6-stopniową skrzynią biegów Durashift EST

Diesle:

  • 1.8 TDCi: 92 kW/125 KM – dostępny z 6-stopniową, manualną skrzynią biegów.
  • 2.0 TDCi: 82 kW/115 KM – dostępny z 6-stopniową, manualną skrzynią biegów.
  • 2.0 TDCi: 96 kW/130 KM – dostępny w Polsce tylko ze skrzynią automatyczną A6.
  • 2.0 TDCi: 103 kW/140 KM – dostępny z 6-stopniową, manualną skrzynią biegów oraz skrzynią automatyczną A6.
  • 2.2 TDCi: 129 kW/175 KM – dostępny z 6-stopniową, manualną skrzynią biegów.

Silniki (FL)Edytuj

Benzynowe (normy emisji spalin Euro V):

  • 1.6 EcoBoost SCTi 118 kW/160 KM – dostępny z 6-stopniową, manualną skrzynią biegów.
  • 2.0 Duratec 107 kW/145 KM – dostępny również jako Flexifuel (wielopaliwowy: benzyna, mieszanka E85), dostępny z 5-biegową manualną skrzynią biegów.
  • 2.0 EcoBoost SCTi 149 kW/203 KM – dostępny zarówno z 6-stopniową, manualną skrzynią biegów jak i dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów PowerShift.
  • 2.0 EcoBoost SCTi 176 kW/240 KM – dostępny zarówno z 6-stopniową, manualną skrzynią biegów jak i dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów PowerShift.

Diesle (wszystkie z filtrem cząstek stałych DPF, normy emisji spalin Euro V):

  • 1.6 TDCi 85 kW/115 KM, dostępny z 6-stopniową, manualną skrzynią biegów.
  • 2.0 TDCi 103 kW/140 KM, dostępny zarówno z 6-stopniową, manualną skrzynią biegów jak i dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów PowerShift (do 2010-09 dostępny także bez filtra DPF – norma Euro IV).
  • 2.0 TDCi 120 kW/163 KM, dostępny zarówno z 6-stopniową, manualną skrzynią biegów jak i dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów PowerShift.
  • 2.2 TDCi 129 kW/175 KM dostępny z 6-stopniową, manualną skrzynią biegów (niedostępny od 2010-09).
  • 2.2 TDCi 147 kW/200 KM dostępny z 6-stopniową, manualną skrzynią biegów oraz skrzynią automatyczną A6.


Trzecia generacjaEdytuj

Ford Galaxy III
 
Ford Galaxy III przed liftingiem
Producent Ford
Zaprezentowany Kwiecień 2015
Okres produkcji od 2015
Miejsce produkcji   Walencja
Poprzednik Ford Galaxy II
Dane techniczne
Segment van segmentu D
Typy nadwozia 5-drzwiowy van
Silniki Benzynowe:
1.5 EcoBoost 160-165 KM
2.0 EcoBoost 240 KM
Wysokoprężne:
2.0 TDCi 120-210 KM
2.0 EcoBlue 120-240 KM
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna
6-biegowa PowerShift
Napęd przedni
na cztery koła
Długość 4848 mm
Szerokość 1916 mm
Wysokość 1747 mm
Rozstaw osi 2850 mm
Masa własna 1708–1841 kg
Zbiornik paliwa EcoBoost - 66,2 l
TDCi/EcoBlue - 68,1 l
TDCi/EcoBlue AWD - 64,4 l
Liczba miejsc 5 – 7
Test Euro NCAP  
Bagażnik 300-700-2339 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford S-Max
Ford Mondeo
Konkurencja SEAT Alhambra
Volkswagen Sharan
 
Ford Galaxy III - tył przed liftingiem

Ford Galaxy III został zaprezentowany po raz pierwszy w 2015 roku.

Historia i opis modeluEdytuj

Trzecia generacja Forda Galaxy została zaprezentowana w kwietniu 2015 roku, a seryjna produkcja ruszyła 12 września 2015 roku. W stosunku do poprzednika, samochód przeszedł ewolucyjny zakres zmian. Samochód otrzymał m.in. całkowicie nową przednią i tylną część nadwozia, nowe wnętrze, poprawiono poziom wyposażenia (wyposażono w m.in. system multimedialny), oraz dodano układy poprawiające bezpieczeństwo jazdy[6].

Płyta podłogowa i stylizacja bocznej części auta (w tym linia okien) pozostały praktycznie bez zmian. Rewolucji nie ma również w zakresie jednostek napędowych – przeszły one modernizację, ale są to generalnie te same jednostki, które stosowano w Galaxy II.[7]

LiftingEdytuj

W październiku 2019 roku Ford Galaxy trzeciej generacji razem z pokrewnym modelem S-Max przeszedł obszerną modernizację wyglądu. Z przodu pojawił się nowy zderzak, z większy, owalnokształtnym wlotem powietrza. Ponadto zmieniło się wyposażenie modelu i odświeżono gamę jednostek napędowych, wprowadzając m.in. wariant hybrydowy[8].

Wersje wyposażeniaEdytuj

  • Zetec
  • Titanium
  • Titanium X

SilnikiEdytuj

  • 1.5 EcoBoost 160 KM (240 Nm)
  • 2.0 EcoBoost 240 KM (345 Nm)
  • 2.0 TDCi 120 KM (310 Nm)
  • 2.0 TDCi 150 KM (350 Nm)
  • 2.0 TDCi 180 KM (400 Nm)
  • 2.0 TDCi 210 KM (450 Nm)

Silniki (FL)Edytuj

  • 1.5 EcoBoost 165 KM (242 Nm)
  • 2.0 EcoBlue 120 KM (340 Nm)
  • 2.0 EcoBlue 150 KM (370 Nm)
  • 2.0 EcoBlue 190 KM (400 Nm)
  • 2.0 EcoBlue 240 KM (500 Nm)


PrzypisyEdytuj

  1. Encyklopedia samochodów terenowych. Jiří Fiala. Warszawa: Bellona, 2010, s. 93. ISBN 978-83-11-11912-3.
  2. FORD GALAXY 1 GENERACJI (pol.). [dostęp 2020-04-13].
  3. Ford Galaxy, VW Sharan i Seat Alhambra - Trojaczki z problemami (pol.). [dostęp 2020-04-13].
  4. Ford Galaxy 2.0 TDCi - niedrogi, praktyczny i oszczędny (pol.). [dostęp 2020-04-13].
  5. Tygodnik Auto Świat, nr 1, 28 grudnia 2009
  6. Ford Galaxy 2015. Cena w Polsce od 118 100 zł [galeria] (pol.). [dostęp 2020-04-13].
  7. Nowy Ford Galaxy (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 17-04-2015].
  8. Ford S-Max i Galaxy – pora na lifting i automatyczne ostrzeganie o zagrożeniach na drodze (pol.). [dostęp 2020-04-13].