Ford Probe
Ford Probe – samochód sportowy klasy kompaktowej, następnie klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1988 – 1997.
Pierwsza generacja
edytuj Ford Probe I przed liftingiem | |
Producent | |
---|---|
Zaprezentowany |
Grudzień 1988 |
Okres produkcji |
1988 – 1992 |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik | |
Następca |
Ford Probe II |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia |
2-drzwiowy coupe |
Skrzynia biegów |
4-biegowa automatyczna |
Napęd | |
Długość |
4496 mm |
Szerokość |
1725-1735 mm |
Wysokość |
1316-1321 mm |
Rozstaw osi |
2515 mm |
Masa własna |
1350 kg |
Bagażnik |
396-800 l |
Dane dodatkowe | |
Pokrewne | |
Konkurencja |
Ford Probe I produkowany był w latach 1988 - 1992. Łącznie wyprodukowano 502 599 egzemplarzy pierwszej generacji.
W 1988 roku Ford przedstawił nowy, kompaktowych wymiarów samochód sportowy oparty na platformie Mazda GD platform opracowanej we współpracy z japońską marką. Probe stał się modelem światowym, opracowanym z myślą zarówno o rynku północnoamerykańskim, jak i europejskim[1].
Na rynku rodzimym samochód zastąpił coupe EXP, z kolei w Europie pojawił się na miejscu modelu Capri. Charakterystycznym elementem stylistyki Forda Probe I była aerodynamiczna sylwetka z chowanymi reflektorami, chowane klamki, a także podłużne tylne lampy składającymi się z dwóch pasów. W ciągu trwającej 4 lata produkcji powstało 502 599 sztuk modelu[2].
Lifting
edytujW 1991 roku Ford zaprezentował Probe I po gruntownej modernizacji. Zmodyfikowano wygląd przednich zderzaków, gdzie pojawiły się podłużne paski kierunkowskazów, a także zmieniono formę tylnych lamp, które przyjęły jednoczęściowy kształt.
Wersje wyposażenia
edytuj- GL
- GT
- LX
Dane techniczne
edytujModel: | Silnik: | Typ silnika: | Zawory: | Pojemność skokowa: | Moc maksymalna: | Moment obrotowy: | Prędkość maksymalna: | Przyśpieszenie 0-100 km/h: |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Probe GL[3] R4 2.2 SOHC |
Mazda | R4 SOHC | 12 | 2189 cm³ | 112 KM | 176 Nm przy 3500 obr./min. | 190 km/h | 9,3 s |
Probe GT[4] R4 2.2 SOHC TURBO |
Mazda | R4 SOHC Turbo | 12 | 2189 cm³ | 147 KM | 258 Nm przy 3500 obr./min | 220 km/h | 7,5 s |
Probe LX[5] V6 3.0 OHV |
Ford | V6 OHV | 12 | 2983 cm³ | 142 KM | 217 Nm przy 3000 obr./min. | 209 km/h | 8,4 s |
Druga generacja
edytuj Ford Probe II przed liftingiem | |
Producent | |
---|---|
Zaprezentowany |
Sierpień 1992 |
Okres produkcji |
1992 – 1997 |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik |
Ford Probe I (Świat) |
Następca | |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia |
2-drzwiowy coupe |
Skrzynia biegów |
4-biegowa automatyczna |
Napęd | |
Długość |
4544-4539 mm |
Szerokość |
1773 mm |
Wysokość |
1311-1316 mm |
Rozstaw osi |
2614-2611 mm |
Masa własna |
1313 kg |
Zbiornik paliwa |
59 l |
Liczba miejsc |
2+2 |
Bagażnik |
360-660-1000 l |
Dane dodatkowe | |
Pokrewne | |
Konkurencja |
Ford Probe II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1992 roku.
Prace nad projektem drugiej generacji auta ruszyły w 1991 roku przy udziale inżynierów Forda i Mazdy. Japońscy inżynierowie pracowali nad jednostką napędową, skrzynią biegów oraz podwoziem natomiast Amerykanie skonstruowali bryłę nadwozia i zawieszenie oraz wnętrze[6].
Podobnie jak w przypadku poprzednika, Ford Probe II był samochodem o światowym zasięgu. Ponadto, poza rynkiem północnoamerykańskim i europejskim oferowany był także w Australii i Nowej Zelandii.
Lifting
edytujW 1994 roku we wnętrzu pojazdu zrezygnowano z listwy ozdobnej oraz dodano dwie poduszki powietrzne. W 1995 roku auto przeszło delikatną modernizację. Wersja GT otrzymała spojler, w który można było doposażyć także Forda Probe BASE i SE. Na drzwiach odświeżono tapicerkę oraz boczne lusterka, a na maskę po raz kolejny powróciło logo Forda.
W latach kolejnych poprawiono zawieszenie, zamontowano nowe pasy bezpieczeństwa oraz wygodniejsze tylne fotele[7]. Podczas trwającej 4 lata produkcji powstały 334 674 sztuki modelu.
Wersje wyposażenia
edytuj- Base
- SE
- GT
Dane techniczne
edytujModel: | Silnik: | Typ silnika: | Zawory: | Pojemność skokowa: | Moc maksymalna: | Moment obrotowy: | Prędkość maksymalna: | Przyśpieszenie 0-100 km/h: |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Probe Base[8] R4 2.0 DOHC |
Mazda | R4 DOHC | 16 | 1991 cm³ | 120 KM | 172 Nm przy 4500 obr./min. | 204 km/h | 10,6 s |
Probe GT/SE[9] V6 2.5 DOHC |
Mazda | V6 DOHC | 24 | 2496 cm³ | 166 (KL-DE), 192 (KL-ZE) KM | 211 (KL-DE) Nm przy 4000 obr./min. | 225 (KL-DE), 235 (KL-ZE) km/h | 7,0 (KL-DE), 6,3 (KL-ZE) s |
Bibliografia
edytuj- Performance Probe. performanceprobe.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-04-03)].
Przypisy
edytuj- ↑ FORD PROBE 1 GENERACJI. [dostęp 2020-04-06]. (pol.).
- ↑ A BRIEF HISTORY OF THE FORD PROBE, THE MUSTANG REPLACEMENT THAT WASN'T. [dostęp 2020-04-06]. (ang.).
- ↑ 1988 Ford Probe Technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-01-14]. (ang.).
- ↑ 1988 Ford Probe GT Technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-01-14]. (ang.).
- ↑ 1989 Ford Probe LX Technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-01-14]. (ang.).
- ↑ Ford Probe - amerykański japończyk. autocentrum.pl, 2011-05-17. [dostęp 2014-01-03].
- ↑ Artur Kuśmierzak: Ford Probe II [awarie i problemy]. autokult.pl, 2012-11-26. [dostęp 2014-01-03].
- ↑ 1996 Ford Probe SE Technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-01-14]. (ang.).
- ↑ 1993 Ford Probe GT Technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-01-14]. (ang.).