General Electric CF34

CF34silnik turbowentylatorowy firmy General Electric, charakteryzujące się 1-stopniowym wentylatorem, wielostopniową sprężarką osiową, pierścieniową komorą spalania i 2 wałami: do układu niskiego i wysokiego ciśnienia.

CF34
Ilustracja
Silnik CF34 zabudowany na samolocie Embraer 190
Dane podstawowe
Typ

turbowentylatorowy

Kraj pochodzenia

 Stany Zjednoczone

Producent

General Electric

Zastosowanie

Bombardier CRJ
Embraer 175
Embraer 195
Comac ARJ21

Dane techniczne
Średnica

1,2 m

Długość

2,6 m

Masa

737 - 1700 kg

Osiągi
Ciąg

41 - 89 kN

TF34 - wersja wojskowa

edytuj

TF34 powstał jako silnik do napędu samolotów A-10 Thunderbolt i S-3 Viking. Opracowany przez General Electric Aircraft Engines (obecnie GE Aviation) na przełomie lat 60. i 70. XX wieku silnik charakteryzuje się 1-stopniowym wentylatorem napędzanym przez 4-stopniową turbinę niskiego ciśnienia oraz 14-stopniową sprężarką napędzaną 2-stopniową turbiną wysokiego ciśnienia.

Osobny artykuł: General Electric TF34.

CF34 - wersja cywilna

edytuj

Niska głośność, wysoka trwałość i niezawodność oraz łatwość obsługi naziemnej sprawiły, że opracowano cywilny wariant silnika - CF34[1]. Udoskonalona wersja silnika CF34-3 znalazła zastosowanie w lotnictwie regionalnym i od roku 1983 napędza jednostki 50-osobowe, jak rodzina samolotów Bombardier Regional Jet oraz Challenger.

W roku 1999, w kolejnej wersji silnika CF34-8 przebudowano sprężarkę (zmniejszając przy tym liczbę stopni do 10), zwiększając współczynnik dwuprzepływowości co dało znacznie większy ciąg i możliwość zastosowania w samolotach 70-osobowych, np. Embraer E170/175 z rodziny E-Jet.

W najnowszym wariancie silnika CF34-10 całkowicie zmieniono filozofię przepływu: w sekcji wysokiego ciśnienia zamontowano 9-stopniową sprężarkę napędzaną 1-stopniową turbiną. Za wentylatorem wprowadzono 3-stopniową sprężarkę niskiego ciśnienia (tzw. booster), nie występującą w poprzednich wersjach. Zmiany zaowocowały znacznym wzrostem ciągu i możliwością napędzania jednostek przeznaczonych dla 100 pasażerów, np. Embraer E190/195. Przy projektowaniu silnika wykorzystano zaawansowane technologie znane z innych linii silnikowych, m.in. GE90, CF6 i - przede wszystkim - CFM56.

Kluczowymi cechami silnika CF34-10 są:

  • wydłużona cięciwa łopaty wentylatora o większej odporności na uderzenie, pozwalająca na uzyskanie wyższych ciągów
  • zmienna geometria łopatek kierownic sprężarek wzdłuż całej drogi ruchu powietrza w silniku, umożliwiająca wysoce wydajny przepływ, bez strat ciśnienia, a w związku z tym: lepsze spalanie paliwa i korzystniejsze temperatury spalania
  • wysoce odporna pojedyncza komora spalania, cechująca się niską emisją gazów, spełniającą najbardziej restrykcyjne normy
  • jeden stopień turbiny wysokiego ciśnienia dla zmniejszenia kosztów serwisu
  • stożkowa dysza wyrzutowa, zmniejszająca głośność silnika

Silnik wszedł do służby w roku 2005.

Specyfikacja techniczna

edytuj
model silnika l. stopni
wentylatora /
kompresora
l. stopni
turbin
ciśnienia
wysokiego /
niskiego
ciąg max.
n.p.m.
[lbf][2]
spręż przy
ciągu max.
średnica
zewnętrzna
[in][3]
długość
całkowita
[in]
masa sucha
[lbm][4]
zastosowanie
TF34-GE-100 1 / 14 2 / 4 9 065 21:1 49 100 1 440 Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II
TF34-GE-400A 1 / 14 2 / 4 9 275 21:1 52 100 1 478 Lockheed S-3 Viking
CF34-3A 1 / 14 2 / 4 9 220 21:1 49 103 1 625 Bombardier CL601
CF34-3A1 1 / 14 2 / 4 9 220 21:1 49 103 1 625 Bombardier CRJ-100
CF34-3B/B1 1 / 14 2 / 4 9 220 21:1 49 103 1 670 Bombardier CL604 i CRJ-200
CF34-8C1 1 / 10 2 / 4 13 790 28:1 52 128 2 408 Bombardier CRJ-700
CF34-8C5 1 / 10 2 / 4 14 510 28,5:1 52 128 2 451 Bombardier CRJ-900
CF34-8E 1 / 10 2 / 4 14 510 28,5:1 53,4 121,2 2 600 Embraer E170/175
CF34-10A 1 / 3+9 1 / 4 18 285 29:1 57 90 3 700 ACAC ARJ21 Advanced Regional Jet
CF34-10E 1 / 3+9 1 / 4 20 000 29:1 57 145,5 3 700 Embraer E190/195

Przypisy

edytuj
  1. Silnik wszedł do produkcji w wersji CF34-1, obecnie wycofanej.
  2. lbf - funt siły, 1 lbf ≈ 4,448 N
  3. in - cal, 1 in = 25,4 mm
  4. lbm - funt masy, 1 lbm = 0,453592 kg

Linki zewnętrzne

edytuj
  • Strony internetowe firmy General Electric dotyczące silników TF34 i CF34 (ang.)