Gotha Go-244niemiecki motoszybowiec transportowy z okresu II wojny światowej.

Gotha Go 244
(Dane Go 244B-2)
Dane podstawowe
Państwo

 III Rzesza

Producent

Gothaer Waggonfabrik

Typ

motoszybowiec transportowy

Konstrukcja

górnopłat o konstrukcja mieszanej, podwozie trójpodporowe – stałe

Załoga

2

Historia
Data oblotu

1942

Lata produkcji

19421944

Wycofanie ze służby

1945

Dane techniczne
Napęd

2 silnik gwiazdowe, 14-cylindrowe Gnôme-Rhône 14M06/07

Moc

700 KM (515 kW) (każdy)

Wymiary
Rozpiętość

24,50 m

Długość

15,80 m

Wysokość

4,60 m

Powierzchnia nośna

64,40 m²

Masa
Własna

5 225 kg

Startowa

7 800 kg

Osiągi
Prędkość maks.

290 km/h

Prędkość przelotowa

270 km/h

Prędkość wznoszenia

4,5 m/s

Pułap

7 650 m

Zasięg

740 km (praktyczny)

Dane operacyjne
Uzbrojenie
4 karabiny maszynowe MG15 kal. 7,92 mm (stałe)
4 karabiny maszynowe MG34 kal. 7,92 mm (montowane doraźnie w oknach bocznych)
Użytkownicy
Niemcy

Historia edytuj

Latem 1942 roku, w trakcie prac nad szybowcem transportowym Gotha Go 242, rozpoczęto również prace nad jego wersją silnikową. Niemieccy sztabowcy zakładali, że taka maszyna będzie zdolna, po wyładowaniu desantu, do samodzielnego startu i powrotu na macierzyste lotnisko po kolejny ładunek. Do prób wykorzystywano różne silniki: niemiecki BMW 312 o mocy 865 KM, radziecki M-25 o mocy 800 KM i francuski Gnôme-Rhône 14M06/07 o mocy 700 KM. Ostatecznie ten ostatni silnik został wybrany jako silnik do wersji silnikowej, która otrzymała oznaczenie Gotha Go 244. W konstrukcji wprowadzono zmiany polegające na zainstalowanie zbiorników paliwa oraz doposażenie kabiny pilotów w przyrządy konieczne do lotu silnikowego.

Początkowo motoszybowce powstawały w wyniku przebudowy szybowców Gotha Go 242, które przerobiono na wersję silnikową. Już po wprowadzeniu do użytku tych motoszybowców podjęto produkcję serii silnikowej oznaczonej jako Gotha Go 224B-5. Łącznie przebudowano 133 szybowce oraz zbudowano od podstaw 41 motoszybowce Gotha Go 244. W trakcie eksploatacji okazało się, że użyto silników o zbyt niskiej mocy.

Użycie edytuj

Motoszybowce Gotha Go 244 zamierzano użyć do transportu zaopatrzenia na froncie wschodnim. Początkowo wprowadzono je na wyposażenie dywizjonów KGrzbV 104 w Grecji i KGrsbV 106 na Krecie, później otrzymała je jedna jednostka na froncie rosyjskim. W trakcie eksploatacji okazało się, że szybowce dysponują zbyt słabymi silnikami. Lot na jednym silniku był możliwy jednie w przypadku pustego motoszybowca.

W związku z tym po krótkim okresie ich eksploatacji w warunkach frontowych, wycofano je z jednostek liniowych i przekazano do szkół dla żołnierzy wojsk powietrznodesantowych, gdzie były wykorzystywane do końca wojny.

Opis konstrukcji edytuj

Motoszybowiec Gotha Go 244 miał identyczną konstrukcję jako szybowiec Gotha Go 242, jedyną różnicą jest zastosowania dwóch silników umieszczony w gondolach na skrzydłach, które napędzały trójłopatowe śmigła Raiter o zmiennym skoku. W wersjach Go 244C-1 i Go244 C-2 stosowano śmigła czterołopatowe o stałym skokku.

Bibliografia edytuj

Linki zewnętrzne edytuj