Grand Prix Włoch 1958
Grand Prix Włoch 1958 (oryg. Gran Premio d’Italia) – 10. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1958, która odbyła się 7 września 1958 po raz 9. na torze Autodromo Nazionale Monza.
| 10. wyścig z 11 w sezonie 74. Grand Prix Formuły 1 | ||||
  Autodromo Nazionale Monza
| ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
70 | |||
| Długość okrążenia |
5,750 km | |||
| Dystans |
402,500 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
21 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
21 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
7 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Stirling Moss | |||
| Zwycięzca |
Tony Brooks | |||
| Najszybsze okrążenie |
||||
| 10. Grand Prix w sezonie 1958 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Włoch | ||||
| ||||
29. Grand Prix Włoch, 9. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
edytujKwalifikacje
edytujŹródło: statsf1.com[1]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 |  Stirling Moss
|
Vanwall | D | 1:40,5 | – | – |
| 2 | 28 | Tony Brooks
|
Vanwall | D | 1:41,4 | +0,9 | +0,9 |
| 3 | 14 | Mike Hawthorn
|
Ferrari | E | 1:41,8 | +0,4 | +1,3 |
| 4 | 30 | Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall | D | 1:42,4 | +0,6 | +1,9 |
| 5 | 20 |  Olivier Gendebien
|
Ferrari | E | 1:42,5 | +0,1 | +2,0 |
| 6 | 16 |  Wolfgang von Trips
|
Ferrari | E | 1:42,6 | +0,1 | +2,1 |
| 7 | 18 |  Phil Hill
|
Ferrari | E | 1:42,7 | +0,1 | +2,2 |
| 8 | 8 |  Jean Behra
|
BRM | D | 1:43,2 | +0,5 | +2,7 |
| 9 | 10 | Harry Schell
|
BRM | D | 1:43,2 | +0,0 | +2,7 |
| 10 | 12 |  Jo Bonnier
|
BRM | D | 1:44,7 | +1,5 | +4,2 |
| 11 | 32 | Masten Gregory
|
Maserati | P | 1:44,9 | +0,2 | +4,4 |
| 12 | 38 | Graham Hill
|
Lotus-Climax | D | 1:46,0 | +1,1 | +5,5 |
| 13 | 2 | Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax | D | 1:46,4 | +0,4 | +5,9 |
| 14 | 6 | Roy Salvadori
|
Cooper-Climax | D | 1:47,0 | +0,6 | +6,5 |
| 15 | 4 |  Jack Brabham
|
Cooper-Climax | D | 1:47,3 | +0,3 | +6,8 |
| 16 | 36 | Cliff Allison
|
Lotus-Climax | D | 1:47,8 | +0,5 | +7,3 |
| 17 | 34 | Carroll Shelby
|
Maserati | P | 1:48,0 | +0,2 | +7,5 |
| 18 | 24 | Hans Herrmann
|
Maserati | P | 1:49,8 | +1,8 | +9,3 |
| 19 | 40 | Gerino Gerini
|
Maserati | P | 1:50,1 | +0,3 | +9,6 |
| 20 | 22 | Giulio Cabianca
|
Maserati | P | 1:54,6 | +4,5 | +14,1 |
| 21 | 42 | Maria Teresa de Filippis
|
Maserati | P | 1:55,9 | +1,3 | +15,4 |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
edytujŹródła: statsf1.com[2]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  1
|
28 | Tony Brooks
|
Vanwall | D | 70 | 2:03:47,8 | |
| 2 | 1
|
14 | Mike Hawthorn
|
Ferrari | E | 70 | +24,2 | |
| 3 | 4
|
18 | Phil Hill
|
Ferrari | E | 70 | +28,3 | |
| 4 | 7
|
32 | Masten Gregory Carroll Shelby
|
Maserati | P | 69 | +1 okr. | [a] |
| 5 | 9
|
6 | Roy Salvadori
|
Cooper-Climax | D | 62 | +8 okr. | |
| 6 | 6
|
38 | Graham Hill
|
Lotus-Climax | D | 62 | +8 okr. | |
| 7 | 9
|
36 | Cliff Allison
|
Lotus-Climax | D | 61 | +9 okr. | |
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 42 | Maria Teresa de Filippis
|
Maserati | P | 57 | +13 okr. | korbowód | ||
| 22 | Giulio Cabianca
|
Maserati | P | 51 | +19 okr. | silnik | ||
| 8 | Jean Behra
|
BRM | D | 42 | +28 okr. | hamulce | ||
| 24 | Hans Herrmann
|
Maserati | P | 32 | +38 okr. | silnik | ||
| 30 | Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall | D | 30 | +40 okr. | przegrzanie | ||
| 2 | Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax | D | 24 | +46 okr. | skrzynia biegów | ||
| 26 | Stirling Moss
|
Vanwall | D | 17 | +53 okr. | skrzynia biegów | ||
| 12 | Jo Bonnier
|
BRM | D | 14 | +56 okr. | wypadek | ||
| 20 | Olivier Gendebien
|
Ferrari | E | 4 | +66 okr. | zawieszenie | ||
| 40 | Gerino Gerini
|
Maserati | P | 2 | +68 okr. | wypadek | ||
| 34 | Carroll Shelby
|
Maserati | P | 1 | +69 okr. | silnik | ||
| 10 | Harry Schell
|
BRM | D | 0 | +70 okr. | wypadek | ||
| 16 | Wolfgang von Trips
|
Ferrari | E | 0 | +70 okr. | wypadek | ||
| 4 | Jack Brabham
|
Cooper-Climax | D | 0 | +70 okr. | wypadek | ||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
- Uwagi
- ↑ Od 1958 roku nie zdobywa się punktów za współdzieloną jazdę.
Najszybsze okrążenie
edytujŹródło: statsf1.com[3]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 18 | Phil Hill
|
Ferrari | 1:42,9 | 26 |
Prowadzenie w wyścigu
edytujŹródło: statsf1.com[4]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 14 | Mike Hawthorn
|
Ferrari | 5-6, 9, 15-34, 38-60 | 46 | ||
| 28 | Tony Brooks
|
Vanwall | 61-70 | 10 | ||
| 18 | Phil Hill
|
Ferrari | 1-4, 35-37 | 7 | ||
| 26 | Stirling Moss
|
Vanwall | 7-8, 10-14 | 7 | ||
| ||||||
Klasyfikacja po wyścigu
edytujPierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Mike Hawthorn
|
9 | 40 (43) | 1 | 4 | 1 | 3 | 5 | 2 |
| 2 | 0 | Stirling Moss
|
9 | 32 | 3 | 1 | – | 3 | 2 | 5 |
| 3 | 0 | Tony Brooks
|
8 | 24 | 3 | – | – | 1 | – | 4 |
| 4 | +1 | Roy Salvadori
|
8 | 15 | – | 1 | 1 | – | – | 1 |
| 5 | −1 | Peter Collins
|
7 | 14 | 1 | – | 1 | – | – | 4 |
| 6 | 0 | Maurice Trintignant
|
8 | 12 | 1 | – | 1 | – | – | 2 |
| 7 | 0 | Luigi Musso
|
5 | 12 | – | 2 | – | – | – | 2 |
| 8 | 0 | Harry Schell
|
9 | 12 | – | 1 | – | – | – | 3 |
| 9 | 0 | Stuart Lewis-Evans
|
7 | 11 | – | – | 2 | 1 | – | 4 |
| 10 | 0 | Jean Behra
|
9 | 9 | – | – | 1 | – | – | 6 |
| 11 | 0 | Wolfgang von Trips
|
6 | 9 | – | – | 1 | – | – | 3 |
| 12 | 0 | Jimmy Bryan
|
1 | 8 | 1 | – | – | – | – | – |
| 13 | 0 |  Juan Manuel Fangio
|
2 | 7 | – | – | – | 1 | 1 | – |
| 14 | 0 | George Amick
|
1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
| 15 | N | Phil Hill
|
3 | 5 | – | – | 1 | – | 1 | – |
| 16 | −1 | Johnny Boyd
|
1 | 4 | – | – | 1 | – | – | – |
| 17 | −1 | Tony Bettenhausen
|
1 | 4 | – | – | – | – | 1 | – |
| 18 | −1 | Jack Brabham
|
8 | 3 | – | – | – | – | – | 3 |
| 19 | −1 | Cliff Allison
|
8 | 3 | – | – | – | – | – | 3 |
| 20 | −1 | Jim Rathmann
|
1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
edytujTylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Vanwall
|
23 | 46 (49) | 5 | 1 | 2 | 5 | 2 | 14 |
| 2 | 0 | Ferrari
|
31 | 40 (51) | 2 | 6 | 4 | 3 | 6 | 12 |
| 3 | 0 | Cooper-Climax
|
31 | 31 | 2 | 1 | 2 | – | – | 10 |
| 4 | 0 | BRM
|
18 | 15 | – | 1 | 1 | – | – | 11 |
| 5 | 0 | Maserati
|
39 | 6 | – | – | – | 1 | 1 | 22 |
| 6 | 0 | Lotus-Climax
|
17 | 3 | – | – | – | – | – | 10 |
| 7 | 0 | Porsche
|
3 | 0 | – | – | – | – | – | 1 |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
| Connaught-Alta
|
2 | – | – | – | – | – | – | 2 | ||
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
edytuj- ↑ ITALY 1958 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-04-12]. (ang.).
- ↑ ITALY 1958 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-04-12]. (ang.).
- ↑ ITALY 1958 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-04-12]. (ang.).
- ↑ ITALY 1958 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-04-12]. (ang.).