Otwórz menu główne

Ikarus 435 – węgierski autobus średniopodłogowy. Autobus w 1998 r. przeszedł modernizację jak i modele 415 i 417.

Ikarus 435
Ilustracja
Ikarus 435 na ulicach Moskwy.
Dane ogólne
Producent Ikarus
Premiera 1985
Lata produkcji 1985-2002
Miejsce produkcji Węgry Budapeszt
Dane techniczne
Typy nadwozia Średniopodłogowy autobus przegubowy klasy MEGA
Układ drzwi 2-2-2-0
2-2-2-2
Liczba drzwi 3
4
Wysokość podłogi 760 mm (I drzwi)
760 mm (II drzwi)
760 mm (III drzwi)
930 mm (IV drzwi)
Silniki MAN D0826LUH10
MAN D0826LUH13
MAN D2866TUH
Moc silników 260 KM
270 KM
310 KM
Skrzynia biegów ZF 4HP-500
ZF 5HP-500
Liczba przełożeń 4
5
Długość 17850 mm
18000 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 3000 mm
3040 mm
Masa własna 14200 kg
Masa całkowita 27000 kg
27500 kg
Rozstaw osi 5570 mm
6400 mm
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem 183
Liczba miejsc siedzących 43
Informacje dodatkowe
ABS Niektóre
ASR Nie
EBS Nie
ESP Nie
Klimatyzacja Niektóre
Portal Portal Komunikacja miejska

W 1987 roku gdy wyprodukowano już pierwszą partię Ikarusów 415 przystąpiono do budowy wersji przegubowej. Zbudowano cztery prototypy różniące się wyposażeniem, które następnie testowano w wielu przedsiębiorstwach komunikacyjnych. Autobus, mimo że posiadał cztery pary dwuskrzydłowych drzwi, nowocześnie wykończone wnętrze i zabierał 183 pasażerów, nie został entuzjastycznie przyjęty, bowiem był dużo bardziej zaawansowany technologicznie niż poprzednik – Ikarus 280, a tym samym droższy. Nie budziło też zaufania umieszczenie silnika – wzorem konstrukcji zachodnich – w tylnej sekcji, umożliwiające obniżenie podłogi o 20 cm.

Pierwsze seryjnie wyprodukowane Ikarusy 435.05 trafiły w 1992 roku do Warszawy 5 sztuk MZA Woronicza (#7270-7274). Rok później kolejne egzemplarze trafiły do Częstochowy 435.05C 5 sztuk (#360-364) i w 1994 do Poznania 435.05D 1 sztuka (#1501 vel #1951).

Dopiero w następnych latach zamówienia na autobus spłynęły z innych miast, głównie z Budapesztu, do którego trafiło 171 sztuk. Łącznie do 2000 roku wyprodukowano ok. 690 egzemplarzy, z czego blisko połowę skompletowano w Moskwie.

W lutym 2009 roku wycofany został ostatni warszawski egzemplarz Ikarusa 435 – #7272. W 2013 roku poznańskie MPK wycofało z eksploatacji jedyny egzemplarz Ikarusa 435 o numerze taborowym #1951 (ex #1901 exex #1501)[1]. Jest on obecnie pojazdem zabytkowym Warszawskiego Klubu miłośników Komunikacji Miejskiej.

W styczniu 2016r. wycofano ze stanu MPK Częstochowa ostatniego jeżdżącego Ikarusa 435 o numerze #360 w celu zachowania jako zabytek.

PrzypisyEdytuj