KTM RC250GP

KTM RC250GP - motocykl prototypowy zaprojektowany przez austriacką firmę KTM, specjalnie na potrzeby najniższej kategorii MMŚ, Moto3, tam też bierze udział od 2012 roku.

KTM RC250GP
Ilustracja
Producent KTM
Klasa motocykl prototypowy
Inne nazwy M32
Data premiery 2012
Okres produkcji od 2012-
Miejsce produkcji  Austria
Napęd
Silnik Singiel 4T chłodzony wodą
Rozrząd DOHC
Pojemność 249,5 cm³
Moc 37 przy 13 000
Moment obrotowy 28 Nm przy 11000 obr./min
Skrzynia biegów 6 stopniowa kasetowa
Ogumienie
Opona przednia 95/75 R17
Opona tylna 115/75 R17
Wymiary i masa
Długość 1809 mm
Szerokość 560 mm
Wysokość 1037 mm
Wysokość siedzenia 760 mm
Masa własna 82 kg
Pojemność baku 10,5 l
Inne
Modele podobne Mahindra MGP30
Honda NSF250R

Historia powstania RC250GPEdytuj

Zanim kategorię 125cm3 zastąpiła Moto3, KTM nie cieszyła się dużym uznaniem ze strony właścicieli zespołów, to dopiero wtedy, po ogłoszeniu nowego regulaminu, Austriacy mogli pokazać pełnię swoich możliwości. Zgodnie z tym, co uzgodniono, żaden z uczestniczących w mistrzostwach producentów, nie mógł użyć silnika motocrossowego o pojemności 250cm3, dlatego też KTM musiał zaprojektować całkowicie nową jednostkę napędową.

Konstruktorem silnika był doświadczony inżynier, Kurt Trieb, znany m.in. z budowy jednostki V4 dla KTM-a w MotoGP, całość wykonano w siedzibie firmy, która znajduje się w Mattighofen.

2012Edytuj

Pierwsze starcie z Hondą i Mahindrą zdecydowanie wygrał KTM, tytuł mistrzowski trafił w ręce teamu Red Bull KTM Ajo i Sandro Cortese, wicemistrzem natomiast został inny zawodnik na motocyklu tej produkcji, Luis Salom. KTM zdominował konkurencję, a to spowodowało, że wiele teamów zaczęło zastanawiać się nad porzuceniem swoich Hond na rzecz RC250GP.

2013Edytuj

Drugi rok z Moto3 nie przyniósł wielkich zmian, KTM nadal utrzymywał przewagę nad Japończykami, którzy nawet nie próbowali modernizować swojej Hondy, 6 pierwszych miejsc klasyfikacji generalnej przypadło Austriakom na czele z mistrzem świata, Maverickiem Vinalesem.

2014Edytuj

W trzecim sezonie RC250GP ugruntował swoją pozycję na padoku, konstrukcja ta stanowiła zdecydowaną większość.

Specyfikacja KTM RC250GP 2013Edytuj

Nazwa modelu RC250GP
Typ modelu M32
Całkowita długość x Całkowita szerokość x Całkowita wysokość (w metrach) 1.809×0.560×1.037
Rozstaw osi 1210 mm
Prześwit 6 mm ( możliwość regulacji )
Wysokość siedzenia 760 mm
Masa własna 82kg
Pojemność baku około 10,5 litrów
Silnik czterosuwowy, jednocylindrowy DOHC, chłodzony cieczą
Pojemność 249.5cm3
Średnica i skok tłoka 81.0×48.5
Moc maksymalna 37/13,000
Maksymalny moment obrotowy 28/11.000
Rodzaj skrzyni biegów Skrzynia kasetowa, 6-stopniowa
Sprzęgło Wielotarczowe, mokre
System smarowania Sucha miska olejowa, 1 pompa ciśnieniowa, 2 pompy ssące
Rozmiar opon Przód: Dunlop 95/75-R17 , Tył: 115/75-R17
Hamulce Przód: Brembo 290mm Tył: 190mm
Zawieszenie Przód: widelec WP USD RCMA 3548, możliwa Tył: amortyzator WP BAVP 4618
Rama Kratownicowa, stalowa, z możliwością zmiany punktu mocowania wahacza oraz regulacją główki ramy


Linki zewnętrzneEdytuj