Kriegsstraßenbahnwagen

Kriegsstraßenbahnwagen (pol. wojenny wagon tramwajowy, skrót KSW) – oznaczenie niemieckiego dwuosiowego tramwaju o uproszczonej konstrukcji, opracowanego podczas II wojny światowej w zakładach Düsseldorfer Waggonfabrik w Düsseldorfie. Założenia konstrukcyjne wagonów KSW produkowanych w latach 1943–1950 stały się podstawą dla budowy pierwszych powojennych polskich wagonów tramwajowych Konstal N.

Kriegsstraßenbahnwagen (KSW)
Ilustracja
Odrestaurowany tramwaj typu KSW w Wiedniu
Dane ogólne
Producent Düsseldorfer Waggonfabrik, Waggonfabrik Fuchs
Lata produkcji 19431950
Miejsce produkcji  III Rzesza
 Niemcy
Dane techniczne
Liczba członów 1
Długość 10 400 mm
Szerokość 2163 mm
Wysokość 3150 mm
Masa 10 400 kg
Rozstaw wózków 1435 / 1000 mm
Rozstaw osi w wózkach 3000 mm
Średnica kół 770 mm
Liczba i moc silników 2 × 60 kW
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących 12
Liczba miejsc ogółem 62
Niskopodłogowość 0%
Portal Portal Transport szynowy

KonstrukcjaEdytuj

KSW to dwukierunkowy, dwustronny, jednoczłonowy pojazd szynowy charakteryzujący się uproszczoną konstrukcją: brakiem przewiewu silników, sprzęgu Scharfenberga, siedzenia dla motorniczego, taśmy z kierunkami w kasetonach i kasetonu dla numeru linii na dachu. Pozwalało to na szybkie, tanie i oszczędne materiałowo wytwarzanie wagonów w warunkach wojennego deficytu. Dodatkowo czworo szerokich jednoczęściowych rozsuwanych ręcznie drzwi po obu stronach tramwaju umożliwiało błyskawiczną ewakuację pasażerów w przypadku zagrożenia nalotem.

KSW w PoznaniuEdytuj

Wagon KSW wyprodukowany w fabryce Waggonfabrik Fuchs w Heidelbergu trafił do Poznania w 1944, jednak z powodu braku części wyposażenia elektrycznego skierowany został do ruchu dopiero sześć lat później. Około 1965 tramwaj przeszedł remont połączony z przebudową na jednokierunkowy (likwidacja jednego stanowiska sterowania oraz drzwi z lewej strony, zmiana wykroju i zmniejszenie liczby okien bocznych).

W takim stanie KSW kursował do 1972, kiedy to został wycofany z ruchu liniowego i po kolejnej modyfikacji rozpoczął służbę jako wagon gospodarczy (szlifierka do szyn). Na początku lat 90. XX wieku całkowicie zakończono jego eksploatację[1].

GaleriaEdytuj

PrzypisyEdytuj

Linki zewnętrzneEdytuj