Absolwent Technikum Mechanicznego w Kozienicach. W 1998 roku ukończył studia magisterskie na Wydziale Mechanicznym Politechniki Radomskiej. W 1999 roku rozpoczął pracę w Politechnice Radomskiej jako asystent w Zakładzie Technicznej Eksploatacji Pojazdów. W 2004 roku uzyskał stopień naukowy doktora nauk technicznych. Wyniki swojej pracy doktorskiej opublikował w ramach monografii[2]. W 2014 roku przedstawił rozprawę habilitacyjną na temat: „Studium silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego mieszaninami oleju napędowego z eterem etylo-tert butylowym”. Po uzyskaniu habilitacji, w 2014 roku został zatrudniony w Uniwersytecie Technologiczno-Humanistycznym im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu na stanowisku profesora nadzwyczajnego.
Aktywność naukowa dr hab inż. Krzysztofa Górskiego dotyczyła przede wszystkim problemów odnawialnych źródeł energii oraz zastosowania transformaty falkowej w analizie procesów roboczych silnika. Część publikacji podejmowała problemy realizacji badań technicznych i diagnostyki pojazdów[3][4]. Był jednym z prekursorów polskich badań nad wykorzystaniem różnych eterów do zasilania silników o zapłonie samoczynnym jak również badań nad wykorzystaniem mikroemulsji paliwowych zawierających nadtlenek wodoru do zasilania silników o zapłonie samoczynnym. W 2012 roku, za publikację książkową[5] dotyczącą możliwości wykorzystania eteru etylo-tert-butylowego (EETB) w mieszaninie z olejem napędowym (ON) do zasilania silników o zapłonie samoczynnym uzyskał nagrodę Ministra Szkolnictwa Wyższego i Nauki (MNiSW). Od 2012 roku współpracuje z Narodowym Centrum Badań i Rozwoju, a od 2016 roku z Europejską Radą ds. Badań Naukowych – agencją Komisji Europejskiej, w zakresie ewaluacji projektów naukowo-badawczych finansowanych ze środków Unii Europejskiej. Od 2023 r. współpracuje z Polską Agencją Rozwoju Przedsiębiorczości jako ekspert branżowy. Jest wielokrotnym stypendystą programu Erasmus oraz Erasmus+ finansowanego ze środków UE.
Wykładał w kilku zagranicznych uczelniach, m.in.:
Od 2013 roku szczególnie aktywnie współpracuje z ATEI Thessaloniki tj. grecką, państwową uczelnią wyższą z siedzibą w Salonikach. W 2019 r. ATEI Thessaloniki zostało włączone w struktury International Hellenic University (IHU). Efektem współpracy jest szeroka wymiana studentów pomiędzy Uniwersytetem w Radomiu oraz IHU Thessaloniki. Krzysztof Górski był autorem i koordynatorem programu edukacyjnego Green and safe road transport in local communities, finansowanego w latach 2013–2014 ze środków UE[6]. W tym programie uczestniczyło ok. 100 studentów i nauczycieli z: Belgii, Łotwy, Bułgarii, Słowacji, Grecji i Polski[7]. W rodzimej uczelni tj. UTH Radom, w latach 2004–2023 był promotorem ok. 230 prac magisterskich, inżynierskich oraz jednej rozprawy doktorskiej. Jest autorem kilku podręczników akademickich[8][9][10][11]. Od 2000 roku jest członkiem Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Mechaników Polskich (SIMP) oraz Polskiego Towarzystwa Naukowego Silników Spalinowych. W ramach członkostwa w SIMP prowadzi działalność w zakresie popularyzacji nauki. W latach 2014–2022 był wiceprezesem radomskiego oddziału SIMP[12]. W 2019 r. pełnił funkcję dyrektora Instytutu Eksploatacji Pojazdów i Maszyn (IEPiM) UTH Radom. Po zmianach organizacyjnych, które nastąpiły w następstwie tzw. Ustawy 2.0, pełni funkcję kierownika Katedry Pojazdów Samochodowych Uniwersytetu w Radomiu.
Wyniki badań dr hab inż. Krzysztofa Górskiego były wielokrotnie publikowane zarówno w formie monografii jak i artykułów naukowych o zasięgu krajowym i międzynarodowym. Prace z zakresu wykorzystania eterów do zasilania silników o zapłonie samoczynnym były publikowane m.in. w renomowanych czasopismach takich jak FUEL[13], Energy&Fuels[14], Energies, a także rozdziale w monografii wydanej przez Nova Publishers, New York, USA[15]. Pełny wykaz publikacji jest dostępny w bazie ORCID. Według ogólnoświatowej bazy danych Web of Science najczęściej cytowana pracą, której współautorem jest dr hab. inż. Krzysztof Górski, był artykuł dotyczący analizy zmienności ciśnienia w komorze spalania silnika o zapłonie samoczynnym[16].
↑Górski K., Ocena podstawowych parametrów procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym pracującym w stanach nieustalonych, Radom 2004.
↑Górski K., Badania, diagnostyka i warunki dopuszczenia pojazdów samochodowych do ruchu drogowego, Radom: [Wydawnictwo Politechniki Radomskiej], 2008, ISBN 978-83-7351-380-8.
↑Górski K.: Badania, diagnostyka i warunki dopuszczenia pojazdów samochodowych do ruchu drogowego. Wydawnictwo Politechniki Radomskiej. Radom 2008.
↑WincentyW.LotkoWincentyW., KrzysztofK.GórskiKrzysztofK., Zasilanie silnika wysokoprężnego mieszaninami ON i EETB, Warszawa: Wydawnictwa Naukowo-Techniczne, 2011, ISBN 978-83-204-3711-9, OCLC750652877. Brak numerów stron w książce
↑Górski K.; Sen A. K.; Lotko W.; Swat M.: Effects of ethyl-tert-butyl ether addition on the physicochemical properties of diesel oil and particulate matter and smoke emissions from diesel engines. FUEL 2012. Vol. 103, pp. 1138–1143
↑Górski K., Przedlacki M.: Evaluation of the Influence of Diethyl Ether (DEE) Addition on Selected Physicochemical Properties of Diesel Oil and Ignition Delay Period. Energy Fuels, 2014, 28 (4), pp 2608–2616
↑Górski K., Sen A. K.: Impact of Ethyl-Tert-Butyl Ether (ETBE) Addition to Diesel Oil on Engine Knock. Rozdział w monografii pt. Diesel Fuels: Characteristics, Performances and Environmental Impacts. Praca pod redakcją Cristobal Silva and Agustin Rivera. Nova Science Publishers USA, 2013
↑Sen A. K., Longwic R., Litak G., Górski K.: Analysis of cycle-to-cycle pressure oscillations in a diesel engine. Mechanical Systems and Signal Processing. Vol. 22/2008. Elsevier 2008.
↑Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
