Wikipedia

Linia U5 metra w Wiedniu

Planowana linia metra

Linia U5 metra w Wiedniu – planowana szósta[a] linia wiedeńskiego metra, której budowa rozpoczęła się w 2018 r., otwarcie pierwszego odcinka ma nastąpić w 2025 r., a całej linii w 2027 r. Projekt jest połączony z rozbudową linii U2. Linia ma mieć długość 5 km i 8 stacji. Kolorem linii U5 jest turkusowy[1].

Linia metra  U5
Dane podstawowe
Zarządca

Wiener Linien

Oznaczenie linii

 U5

Liczba stacji

początkowo 5 (2024) docelowo 8

Długość

5 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

750 V DC (trzecia szyna)

Historia
Lata budowy

od 2018

Rok otwarcia

2024, w całości 2026

Multimedia w Wikimedia Commons

Historia edytuj

Koncepcje budowy linii U5 istniały od czasu planowania całej sieci metra w Wiedniu na przełomie lat 60. i 70. XX w. Początkowo linia o numerze U5 miała kursować pomiędzy stacjami Meidling Hauptstraße i St. Marx. Wkrótce plany jednak zmieniono, a kolejną koncepcją przebiegu linii U5 było ze stacji Schottentor w kierunku wschodnich dzielnic miasta, lecz również ten pomysł nie doczekał się realizacji (w 2008 r. na tej trasie otwarto przedłużenie istniejącej linii U2). Trzecią koncepcją przebiegu U5 powstałą w 2001 r. była linia zastępująca na odcinku Karlsplatz – Rathaus linię U2 i biegnąca dalej w kierunku północno-zachodnim do dzielnicy Hernals. Ponadto linia U2 miała zostać rozbudowana do stacji Matzleinsdorferplatz i dalej do Wienerberg. Budowy nie rozpoczęto jednak ze względów finansowych[2][3].

Ponownie do projektu budowy linii U5 oraz przebudowy U2 powrócono w ramach IV i V etapu budowy sieci wiedeńskiego metra na lata 2010–2028. W 2014 r. rada miasta Wiednia zatwierdziła projekt przebiegu linii U5, rozbudowy linii U2, a także przebudowy węzła przesiadkowego Rathaus oraz zmiany przebiegu linii tramwajowych w obrębie centrum. Według szacunków, cały projekt ma kosztować 2,4 mld EUR. Pierwszy etap budowy linii U5 (na odcinku Karlsplatz – Frankhplatz) oraz przedłużenia U2 (do stacji Wienerberg) miał się zakończyć do końca 2023 r[4].

8 października 2018 r. uroczyście rozpoczęto budowę obu linii. Zmieniono także przewidywany harmonogram oddawania linii do użytku. Pierwsze pociągi na linię U5 mają wyjechać w 2024 r., natomiast cała linia do stacji Elterleinplatz ma być gotowa w 2026 r. Rok później ma nastąpić także otwarcie nowego odcinka linii U2 do Matzleinsdorferplatz, natomiast cała trasa do stacji Wienerberg ma być ukończona w 2028 r[5][6].

W związku z pracami budowlanymi w lecie 2019 r. ma nastąpić wyłączenie linii U2 na odcinku Schottentor – Karlsplatz. Pociągi ponownie na tę trasę mają wrócić jesienią 2021 r., a w czasie pomiędzy otwarciem U5 na tej trasie a wydłużeniem U2 w kierunku południowym obie linie mają kursować po tym odcinku równolegle[5].

Budowa tunelu linii U5 jest wykonywana trzema metodami: metodą odkrywkową, za pomocą maszyny drążącej (TBM) oraz za pomocą tzw. nowej metody austriackiej (NATM)[7][6].

W dalszych planach rozbudowy metra w Wiedniu w bliżej nieokreślonej przyszłości możliwe jest przedłużenie linii U5 w kierunku północno-zachodnim do stacji Hernals lub do Dornbach, a także w kierunku południowo-wschodnim do dzielnicy Favoriten do stacji Gudrunstraße[8].

  •  
    Schemat linii metra w Wiedniu przed rozpoczęciem budowy U5
  •  
    Schemat linii po zakończeniu pierwszej fazy budowy U5
  •  
    Schemat linii po zakończeniu całości projektu budowy U5 i rozbudowy U2
  •  
    Potencjalny schemat linii metra po kolejnych etapach rozbudowy w dalszej przyszłości

Przebieg i dane techniczne edytuj

Docelowo linia U5 ma składać się z 8 stacji, a jej długość ma wynieść 5 km. Tunele i stacje znajdują się na głębokości 30–35 m pod powierzchnią. Linia będzie połączona z pozostałą siecią metra za pomocą tunelu technicznego pomiędzy stacjami Rathaus (U5) a Schottentor (U2). Podobnie jak w pozostałych liniach wiedeńskiego metra[b], linia będzie normalnotorowa (rozstaw szyn 1435 mm), a zasilanie prądem stałym 950 V będzie się odbywało za pomocą tzw. trzeciej szyny[6].

Nr Stacja Dzielnica
1 Elterleinplatz Hernals (17)
2 Michelbuern-AKH Alsergrund (9), Währing (18)
3 Arne-Carlsson-Park Alsergrund (9)
4 Frankhplatz Alsergrund (9)
5 Rathaus Innere Stadt (1), Josefstadt (8)
6 Volkstheater Innere Stadt (1), Neubau (7)
7 Museumsquartier Innere Stadt (1), Neubau (7)
8 Karlsplatz Innere Stadt (1), Wieden (4)

Źródło:[9][5]

Tabor autonomiczny edytuj

Linia U5 będzie pierwszą w wiedeńskim systemie metra linią autonomiczną, tzn. w pociągach metra nie będzie maszynisty. W 2017 r. podpisano umowę pomiędzy Wiener Linien a Siemens Mobility na dostawę w latach 2020–2030 34 nowych pociągów metra (204 wagony) typu X. Kontrakt jest warty 550 mln EUR. Pociągi będą dostosowane do jazdy w trybie manualnym, półautomatycznym (maszynista daje jedynie polecenie odjazdu ze stacji) oraz w pełni automatycznym. W trybie manualnym i półautomatycznym pociągi mają obsługiwać linie U1–U4, zastępując pociągi typu U, natomiast w trybie w pełni autonomicznym na nowej linii U5[10][11][12].

Uwagi edytuj

  1. ↑ W Wiedniu istnieje 5 linii metra o numerach od U1 do U4 oraz U6
  2. ↑ Z wyjątkiem linii U6, na której obowiązuje trakcja napowietrzna

Przypisy edytuj

  1. ↑ Linie U5 wird türkis [online], wien.orf.at, 28 sierpnia 2014 [dostęp 2019-05-10] (niem.).
  2. ↑ U5/U2 Hernals/Wienerberg « U-Bahn Wien :: www.wiener-untergrund.at [online], wiener-untergrund.at [dostęp 2019-05-10] [zarchiwizowane z adresu 2019-05-07].
  3. ↑ Johahn Hödl, Das Wiener U-Bahn-Netz: 200 Jahre Planungs- und Verkehrsgeschichte, 2009, ISBN 978-3-200-01184-7.
  4. ↑ Stadt fixiert Trassen von U2 und U5 [online], wien.orf.at, 27 czerwca 2014 [dostęp 2019-05-10] (niem.).
  5. ↑ a b c Spatenstich für neue Wiener U-Bahn-Strecken U2/U5 [online], vienna.at [dostęp 2019-05-10].
  6. ↑ a b c Bauphase und Verkehr [online], U2xU5 - die neue U2 und die neue U5 [dostęp 2019-05-10] (niem.).
  7. ↑ Neue Österreichische Tunnelbaumethode [online], U2xU5 - die neue U2 und die neue U5 [dostęp 2019-05-10] (niem.).
  8. ↑ U5/U2 Hernals/Wienerberg / U-Bahn Wien [online], wiener-untergrund.at [dostęp 2019-05-10] [zarchiwizowane z adresu 2019-05-07].
  9. ↑ Bau der U5 und Verlängerung der U2 in Wien - Plan, Stationen und Linienführung [online], wien.gv.at [dostęp 2019-05-10] (niem.).
  10. ↑ U-Bahn Wiener Linien: 34 sechsteilige U-Bahn-Fahrzeuge vom Typ X [online], siemens.com [dostęp 2019-05-10] (niem.).
  11. ↑ Wiedeń. Automatyczne pociągi metra „X” od Siemensa [online], transport-publiczny.pl [dostęp 2019-05-10] (pol.).
  12. ↑ Vollautomatisch in die Zukunft [online], U2xU5 - die neue U2 und die neue U5 [dostęp 2019-05-10] (niem.).

Linki zewnętrzne edytuj

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Linia_U5_metra_w_Wiedniu&oldid=69615784”