Metro w Krakowie

Metro w Krakowie – planowany system metra w stolicy województwa małopolskiego, Krakowie.

Metro w Krakowie
metro
Państwo  Polska
Województwo  małopolskie
Lokalizacja Kraków
Liczba linii 1
Infrastruktura
Schemat sieci
Schemat planowanego metra w Krakowie z 2012 r.
Portal Transport szynowy

HistoriaEdytuj

W latach 60. XX wieku pojawiły się pierwsze założenia budowy sieci premetra[1]. Już wtedy odbyła się konferencja naukowców i specjalistów od transportu pt. „Metro w Krakowie”. Od tamtego czasu, mimo że problem był wielokrotnie dyskutowany, nie został poruszony przez władze miasta. Dopiero w 2014 roku projekt wpisano do referendum, w którym 55,11% mieszkańców opowiedziało się za jego realizacją[2][3].

W połowie lutego 2018 roku, planowano ogłoszenie przetargu na studium wykonalności szybkiego, bezkolizyjnego transportu szynowego. Na ten cel Urząd Miasta Krakowa przeznaczył 2,370 mln euro z tego 1,375 mln euro pochodziło z dotacji przyznanej przez Komisję Europejską[4]. Dokument ten miał być gotowy w 2019 roku i miał pozwolić zadecydować którędy i w jakiej formie poprowadzić metro. Kraków jest jedynym miastem w Polsce poza Warszawą, gdzie projekt budowy metra zapisano w oficjalnych dokumentach[5]. 2 sierpnia wybrano wykonawcę studium wykonalności[6].

Szacuje się, że budowa linii A o długości 19 kilometrów ma kosztować od 8 do 12 miliardów złotych. Koszt wszystkich trzech tras ma wynieść 25 miliardów[7].

7 czerwca 2021 roku zaprezentowano wyniki Studium wykonalności, w którym firma ILF Consulting Engineers Polska przeanalizowała łącznie ponad 30 wariantów tras oraz 21 wariantów inwestycyjnych. W ramach „Studium wykonalności budowy szybkiego bezkolizyjnego transportu szynowego w Krakowie” opracowano siedem przebiegów tras. Wykonane zostały liczne symulacje oraz analizy proponowanych możliwości pod względem społecznym, demograficznym i planowanych inwestycji[8]. 7 najlepszych wariantów tras z 4 dodatkowymi podwariantami dla każdego z nich zostało szczegółowo przeanalizowanych pod kątem trzech możliwych środków transportu – oznacza to, że badanych było aż 21 wariantów inwestycyjnych. Analizy wykonano dla 7 horyzontów czasowych w interwałach 5 letnich, w okresie od roku 2028 do roku 2058[9]. Każdy z nich weryfikowany był pod kątem szeregu kryteriów m.in. przewidywanej liczby pasażerów, średniego czasu podróży, uwarunkowań konserwatorskich, węzłów przesiadkowych, potencjału miastotwórczego czy orientacyjnego kosztu przewiezienia jednego pasażera. W II kwartale 2021 firma zarekomendowała rozwiązanie najlepsze pod względem efektywności, opłacalności finansowej, bezpieczeństwa, ryzyka, czynników społecznych i środowiskowych: wariant szybkiego tramwaju premetra – tzn. taboru tramwajowego z zastosowaniem tuneli na odcinkach najbardziej newralgicznych: głównie na odcinku centralnym, gdzie występują największe utrudnienia na sieci tramwajowej oraz w rejonie wielowariantowego węzła przesiadkowego w Bronowicach[9]. Wariant metra wykraczał poza ramy finansowe miasta[8]. Pierwsza trasa ma mieć 21,82 km długości, do 32 stacji, dwa tunele (6,6 km trasy przebiegać będzie w tunelu) i estakadę (1,4 km trasy); jej koszt szacowany jest na ok. 5,846 mld zł brutto[9].

LinieEdytuj

Linia AEdytuj

 
Pierwszy wariant przebiegu linii A

     metro w tunelu

     metro na estakadzie

 
Drugi wariant przebiegu linii A

     metro w tunelu

     metro na estakadzie

Linia A krakowskiego metra ma połączyć Bronowice z Nową Hutą. Rozważane są dwa warianty[10]. Niezależnie od ostatecznej decyzji, odcinki pod Starym Miastem i Nową Hutą będą przebiegać pod ziemią[11].

Wariant pierwotny
Nazwa stacji Lokalizacja[10]
Bronowice Armii Krajowej
Widok   Armii Krajowej, Bronowicka
Przybyszewskiego   Przybyszewskiego, Lea
Piastowska Piastowska (okolice Altanowej)
Królewska   Królewska, Kijowska
AGH   Mickiewicza, Czarnowiejska
Basztowa   Basztowa, Długa
Dworzec Główny   Lubicz, Pawia
Rondo Mogilskie Rondo Mogilskie
Cystersów   Mogilska, Cystersów
Kraków Arena Stanisława Lema
Olsza   Młyńska, Pilotów
Prądnik Czerwony Rondo Stanisława Barei
Osiedle Oświecenia   Dobrego Pasterza, Bohomolca
Stelli-Sawickiego   Bora-Komorowskiego, Stelli-Sawickiego
Bieńczyce Rondo gen. Maczka
Kocmyrzowska Rondo Kocmyrzowskie
Aleja Róż Plac Centralny Nowej Huty
Suche Stawy   Jana Pawła II, Bulwarowa
Mogiła   Ptaszyckiego, Igołomska
Wariant alternatywny
Nazwa stacji Lokalizacja[10]
Bronowice   Armii Krajowej, Conrada
Głowackiego   Głowackiego, Czyżewskiego
Mazowiecka   Kijowska, Mazowiecka
Królewska   Królewska, Nowowiejska
Kijowska   Kijowska, Czarnowiejska
AGH   Mickiewicza, Czarnowiejska
Rajska   Rajska, Karmelicka
Rynek Kleparski okolice Rynku Kleparskiego
Dworzec Główny okolice Dworca Głównego
Rondo Mogilskie Rondo Mogilskie
Brodowicza   Brodowicza, Olszańska
Pilotów okolice Ronda Młyńskiego
Bora Komorowskiego Akacjowa
Stelli-Sawickiego   Stelli-Sawickiego, Orlińskiego
Osiedle Dywizjonu 303 okolice ul. Uniwersału Połanieckiego
Bieńczycka   Bieńczyckiej, Medweckiego
Plac Centralny Plac Centralny im. Reagana
Suche Stawy   Jana Pawła II, Bulwarowa
Mogiła   Igołomska, Kępska

PrzypisyEdytuj

  1. Kalendarium. metro.krakow.pl. [dostęp 2015-03-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-06-23)].
  2. Ilona Hałucha: Metro w Krakowie?. edroga.pl, 12 marca 2015. [dostęp 2015-03-26].
  3. REFERENDUM LOKALNE 2014- Biuletyn Informacji Publicznej Miasta Krakowa - BIP MK, www.bip.krakow.pl [dostęp 2021-05-23].
  4. Piotr Ogórek, Kraków. Mały krok w stronę metra, „Gazetakrakowska.pl” [dostęp 2018-02-10] (pol.).
  5. Michał Fal: Metro to nie tylko stolica. Inni też od lat marzą o podziemnej kolejce, choć jak dotąd bez efektów. Czy to się zmieni?. natemat.pl. [dostęp 2015-03-26].
  6. Ilona Hałucha, Kraków ma wykonawcę studium wykonalności budowy metra, edroga.pl [dostęp 2018-08-07] (pol.).
  7. Za ile metro w Krakowie?. tvn24.pl, 8 maja 2014. [dostęp 2015-03-26].
  8. a b Kraków: Dlaczego szybki tramwaj w tunelu, a nie metro? Geneza koncepcji (pol.). Transport publiczny. [dostęp 2021-09-11].
  9. a b c Kraków. Można pobrać studium premetra. Wkrótce pierwszy przetarg (pol.). Transport publiczny. [dostęp 2021-09-11].
  10. a b c Piotr Tymczak: Warianty metra w Krakowie. dziennikpolski24.pl, 28 kwietnia 2014. [dostęp 2015-03-26].
  11. Piotr Rąpalski, Dawid Serafin: Referendum w Krakowie. Głosujemy nad metrem. Ale jakim?. krakow.naszemiasto.pl, 15 maja 2014. [dostęp 2015-03-26].

Linki zewnętrzneEdytuj