Most im. 1 Armii Wojska Polskiego

Most im. 1 Armii Wojska Polskiegojednojezdniowy most drogowy nad Regalicą w ciągu ul. Autostrada Poznańska (DK31) w Szczecinie.

Most im. 1 Armii Wojska Polskiego
Ilustracja
Most im. I Armii Wojska Polskiego (pośrodku)
Państwo  Polska
Miejscowość Szczecin
(Międzyodrze, Podjuchy)
ul. Autostrada Poznańska
Podstawowe dane
Przeszkoda Regalica
Długość 216 m
Dopuszczalna masa pojazdu: 20 t
Liczba przęseł 6
Rozpiętość przęseł 24/36/48/48/36/24
Data budowy 1959
Data remontu 1972
Projektant Wojsko Polskie
Położenie na mapie Szczecina
Mapa lokalizacyjna Szczecina
Most im. 1 Armii Wojska Polskiego
Most im. 1 Armii Wojska Polskiego
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Most im. 1 Armii Wojska Polskiego
Most im. 1 Armii Wojska Polskiego
Położenie na mapie województwa zachodniopomorskiego
Mapa lokalizacyjna województwa zachodniopomorskiego
Most im. 1 Armii Wojska Polskiego
Most im. 1 Armii Wojska Polskiego
Ziemia53°22′28″N 14°35′48″E/53,374444 14,596667
Szczecin Most I Armii Wojska Polskiego.jpg

HistoriaEdytuj

Został zaprojektowany i wybudowany jako most tymczasowy przez służby inżynieryjne Wojska Polskiego. Zastąpił inny most tymczasowy – dar rządu brytyjskiego uroczyście przekazany polskim władzom 8 lutego 1948 roku, który z kolei stanął na miejscu mostu pontonowego zbudowanego przez saperów Armii Czerwonej w dniach 27-29 kwietnia 1945 w miejscu istniejącego od 1934 mostu, wysadzonego przez wycofujące się ze Szczecina oddziały wojsk hitlerowskich. Otwarto go do ruchu wraz z całą arterią 19 grudnia 1959 roku. Został posadowiony na żelbetowych poniemieckich filarach i przyczółkach uzupełnionych o drewnianej konstrukcji estakady dojazdowe. Stalowe konstrukcje przęseł mostu wykonała Stocznia Szczecińska im. Adolfa Warskiego. W 1972 drewniane elementy mostu zastąpiono stalowymi. W ciągu swojego istnienia wielokrotnie remontowany. Od końca XX wieku corocznie.

Po wybudowaniu w ramach pierwszego etapu modernizacji Autostrady Poznańskiej mostu Gryfitów, 29 sierpnia 2008 został zamknięty dla ruchu. W jednej z kolejnych faz rozbudowy arterii, ma zostać wyburzony i zastąpiony nowym.

Zobacz teżEdytuj

BibliografiaEdytuj

  • Ryszard Kotla, "Zeszyty szczecińskie – historia szczecińskich mostów – Lange Brücke, Hansa Brücke, Most Długi", wyd. Publishers, 2002, ​ISBN 83-89029-30-8