Peenebrücke Wolgast
Peenebrücke Wolgast – most przez Pianę położony w Niemczech, w kraju związkowym Meklemburgia-Pomorze Przednie, w powiecie Vorpommern-Greifswald w miejscowości Wolgast. Leży w ciągu drogi federalnej B111 i łączy wyspę Uznam ze stałym lądem. Przez most przebiega również linia kolejowa Züssow – Wolgast Hafen.
 widok mostu ze stałego lądu | |
| Długość całkowita |
247 m |
|---|---|
| Państwo | |
| Kraj związkowy | |
| Miejscowość | |
| Podstawowe dane | |
| Przeszkoda | |
| Liczba torów |
1 |
| Data budowy |
1934 |
| Data zburzenia |
1945 |
| Data odbudowy |
1950 |
| Data remontu |
1994–1996 (nowy most) |
Położenie na mapie Meklemburgii-Pomorza Przedniego  | |
Położenie na mapie Niemiec  | |
 54°03′17″N 13°47′12″E/54,054722 13,786667
| |
Pierwsze plany budowy stałego mostu na Pianie pojawiły się około 1920 roku. Ze względu na ciągle rosnący ruch samochodów do kurortów na wyspie Uznam przestarzały prom parowy był coraz bardziej przeciążony. W 1930 roku obliczono, że prom przewiózł 223 685 osób, 16 702 samochody, 3505 motocyklów oraz 7970 furmanek. Projektowany nowy most miał umożliwić handlowcom z Wolgastu lepszy dostęp do atrakcyjnych rynków kurortów oraz pomóc podnieść się w czasie globalnego kryzysu gospodarczego, który miał miejsce w tamtych czasach. Całkowity koszt budowy mostu w tym czasie oszacowano na 1 460 000 reichsmark. Po długich sporach dotyczących finansowania budowy, w lecie 1933 rozpoczęto wznoszenie mostu, który został zakończony pomimo niekorzystnych warunków atmosferycznych w ciągu roku. Most został otwarty 24 czerwca 1934 roku.
Pod koniec kwietnia 1945 roku most został wysadzony przez wycofujące się wojska Wermachtu. W ciągu pięciu lat zabezpieczono jego pozostałości oraz odbudowano wysadzone elementy. 27 marca 1950 ówczesny burmistrz Backhaus ponownie otworzył most dla ruchu. Budowla otrzymała nazwę most przyjaźni. Przez około 40 lat most spełniał swoją funkcję jako głównego traktu wyspy Uznam. Stale rosnący ruch samochodów spowodował, że stan mostu na początku lat 90. gwałtownie się pogorszył wymusiło to wprowadzenie ograniczeń prędkości oraz obciążenia. Nowy most został wzniesiony w latach 1994–1996 tuż obok starego mostu, który został rozebrany po zakończeniu nowego. Elementy starej infrastruktury zostały przekształcone w terminal informacyjny, który znajduje się na placu portowym. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, nowy most został zaprojektowany tak by można było prowadzić po nim ruch kolejowy. Dla uruchomienia połączeń przez most musiał zostać przebudowany podjazd od strony wyspy. W 2000 roku po raz pierwszy od czasu zniszczenia mostu w Karnin pociąg z wyspy Uznam przejechał na stały ląd.
Dane techniczne edytuj
Klapa nowego mostu ma 19 m szerokości i 42 m długości oraz jest podnoszona przez 45 kW silniki. Przeciwwaga mostu ze względu na swój niebieski kolor jest widoczna daleka. Podniesienie przęsła zwodzonego otwiera kanał żeglugowy o szerokości 30,75 metra. Całkowita długość konstrukcji mostu to 247 m. Do jego budowy zużyto 2289 ton stali a koszt budowy wyniósł 104 miliony marek niemieckich.
Linki zewnętrzne edytuj
- Peenebrücke Wolgast. ubb-online.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-10-22)].