Multicar

Multicar
Państwo	Niemcy
Siedziba	Industriestraße 3; 99880 Waltershausen
Data założenia	1920
Forma prawna	Spółka zależna (od Hako-Werke)
Prezes	Mario Schreiber
Zatrudnienie	170 (2013)
brak współrzędnych
	Multimedia w Wikimedia Commons
	Strona internetowa

Multicar – niemiecki^[1] producent mikrosamochodów ciężarowych i komunalnych z siedzibą w Waltershausen w Turyngii.

Historia przedsiębiorstwa

W 1920 roku inżynier Arthur Ade powołał w Waltershausen przedsiębiorstwo ADE-Werk, które zajmowało się produkcją ciągników i sprzętu rolniczego^[2]. Po zakończeniu II wojny światowej, w 1946 roku fabryka wznowiła produkcję pod nazwą Gerätebau Waltershausen, a wraz z powstaniem Niemieckiej Republiki Demokratycznej zakład został znacjonalizowany i wszedł w skład zjednoczenia IFA oraz przyjął nazwę VEB Fahrzeugwerk Waltershausen. W 1949 roku założyciel fabryki Arthur Ade uciekł z NRD do RFN^[3].

W połowie lat 50. XX wieku rozpoczęto tu produkcję wózka transportowego Diesel-Ameise DK 3, a w 1956 roku do produkcji wszedł Dieselkarre DK 2004 (DK 4), którego nazwa 4 grudnia 1959 roku została przemianowana na Multicar M 21. Do 1964 roku powstało 14 tys. sztuk. Kolejnym modelem produkowanym w zakładach był Multicar M 22, który powstawał od 1964 do 1974 roku i wyprodukowano 42 500 sztuk. Od 1974 do 1978 roku trwała produkcja modelu Multicar M 24, który powstał w liczbie 25 600 egzemplarzy (z czego 48% wyeksportowano). Od 1978 roku produkowany był Multicar M 25, który stał się najpopularniejszym produktem fabryki z Waltershausen. Do 1993 roku powstało 100 tys. sztuk z czego 70% przeznaczona była na eksport głównie do krajów RWPG^[3].

W październiku 1990 roku doszło do zjednoczenia Niemiec, a w 1991 roku VEB Fahrzeugwerk Waltershausen zostało sprywatyzowane i zmieniło nazwę na Multicar. W 1993 roku zakończono produkcję modelu M 25, a rozpoczęto gruntownie zmodernizowanego w stosunku do poprzednika M 26, którego produkcja trwała do 2010 roku. W 1998 roku przedsiębiorstwo zostało przejęte przez firmę Hako-Werke, która specjalizuje się w produkcji wszelkiego rodzaju urządzeń czyszczących. Multicar we wrześniu 1998 roku przejął produkcję samochodów komunalnych TREMO od przedsiębiorstwa Kramer, a w styczniu 1999 roku produkcję pojazdów UX 100 od firmy Unimog. W 2001 roku rozpoczęto produkcję nowej generacji pojazdów Multicar FUMO (M30), a w 2004 roku wersji dla Bundeswehry Mungo^[4]. Pod koniec 2010 roku zadebiutował Multicar M 27, a latem 2013 roku przedstawiono kolejny nowy model M 31^[5].

Modele

Wytwarzane obecnie

Model	Producent silnika	Pojemność	Średnica × skok tłoka	Układ zasilania	Moc maks.	Maks.moment obrotowy
M 27^[6]	VW CJDA	1968 cm³	81 × 95,5 mm	Common-Rail	102 KM (75 kW) przy 3500 obr./min	250 N•m przy 2600 obr./min
TREMO^[7]	VW CJDA	1968 cm³	81 × 95,5 mm		102 KM (75 kW) przy 3000 obr./min	285 N•m przy 1750 obr./min
FUMO^[8]	Iveco F1C	2998 cm³	95,8 × 104 mm		145 KM (107 kW) przy 3500 obr./min	320 N•m przy 1400 obr./min
FUMO^[8]					122 KM (90 kW) przy 3000 obr./min	310 N•m przy 1400 obr./min
M 31^[9]					145 KM (107 kW) przy 3500 obr./min	320 N•m przy 1400 obr./min
M 31^[9]					122 KM (90 kW) przy 3000 obr./min	310 N•m przy 1400 obr./min

Wytwarzane w przeszłości

M 21 (1956–1964) – 14 tys. (liczba wyprodukowanych egzemplarzy)
M 22 (1964–1974) – 42,5 tys.
M 24 (1974–1978) – 25,6 tys.
M 25 (1978–1993) – 100 tys.
M 26 (1993–2010) – b.d.^[3]

Galeria

Multicar M 21
Multicar M 22
Multicar M 24
Multicar M 25
Multicar M 26
Multicar M 27
Multicar FUMO
Multicar TREMO
Multicar M 31
Mungo

Przypisy

↑ Do października 1990 roku wschodnioniemiecki
↑ Klaus Herrmann: Traktoren in Deutschland: Firmen und Fabrikate von 1907 bis heute, DLG Verlag, 2000, ISBN 978-3-76900582-0, S. 159.
↑ ^a ^b ^c Peter Kirchberg: Plaste, Blech und Planwirtschaft: die Geschichte des Automobilbaus in der DDR, Nicolai, Berlin, 2001 ISBN 978-3-87584027-8, S. 109.
↑ Udo Bols: Multicar. Der Alleskönner. 2. Auflage, Podszun, Brilon 2008, ISBN 978-3-86133-325-8.
↑ Multicar. hako.pl. [dostęp 2016-07-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-11-16)]. (pol.).
↑ Multicar M 27. hako.pl. [dostęp 2016-07-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-17)]. (pol.).
↑ Multicar TREMO. hako.pl. [dostęp 2016-07-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-17)]. (pol.).
↑ Multicar FUMO. hako.pl. [dostęp 2016-07-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-17)]. (pol.).
↑ Multicar M 31. hako.pl. [dostęp 2016-07-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-17)]. (pol.).

Linki zewnętrzne

Strona polskiego przedstawiciela przedsiębiorstwa Multicar. hako.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-16)].

[1] Do października 1990 roku wschodnioniemiecki

[2] Klaus Herrmann: Traktoren in Deutschland: Firmen und Fabrikate von 1907 bis heute, DLG Verlag, 2000, ISBN 978-3-76900582-0, S. 159.

[DDR-3] Peter Kirchberg: Plaste, Blech und Planwirtschaft: die Geschichte des Automobilbaus in der DDR, Nicolai, Berlin, 2001 ISBN 978-3-87584027-8, S. 109.

[4] Udo Bols: Multicar. Der Alleskönner. 2. Auflage, Podszun, Brilon 2008, ISBN 978-3-86133-325-8.

[5] Multicar. hako.pl. [dostęp 2016-07-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-11-16)]. (pol.).

[6] Multicar M 27. hako.pl. [dostęp 2016-07-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-17)]. (pol.).

[7] Multicar TREMO. hako.pl. [dostęp 2016-07-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-17)]. (pol.).

[8] Multicar FUMO. hako.pl. [dostęp 2016-07-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-17)]. (pol.).

[9] Multicar M 31. hako.pl. [dostęp 2016-07-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-17)]. (pol.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]