Rocar U512

Rocar U512 – prototyp autobusu miejskiego wyprodukowany w 1995 roku w ilości jednej sztuki przez firmę Rocar[1].

Rocar U512
Dane ogólne
Producent

Rocar

Premiera

1995

Lata produkcji

1995

Miejsce produkcji

 Rumunia, Bukareszt

Dane techniczne
Typy nadwozia

Średniopodłogowy autobus miejski klasy maxi

Układ drzwi

2-2-2

Liczba drzwi

3

Silniki

MAN D0826LUH05

Moc silników

230 KM

Skrzynia biegów

Voith D851.2

Liczba przełożeń

3

Długość

12000 mm

Szerokość

2500 mm

Masa własna

9200 kg

Masa całkowita

16000 kg

Rozstaw osi

5650 mm

Prędkość maksymalna

78 km/h

Wnętrze
Liczba miejsc ogółem

88

Liczba miejsc siedzących

20

Informacje dodatkowe
ABS

Nie

ASR

Nie

EBS

Nie

ESP

Nie

Klimatyzacja

Nie

Portal Komunikacja miejska

HistoriaEdytuj

W 1995 roku rumuński producent autobusów Rocar zaprezentował trzy nowe autobusy miejskie. Były to między innymi autobusy Rocar U312, Rocar De Simon UL70 i Rocar U512. Pierwszy z nich był nową konstrukcją niezależną od autobusu Rocar 112 UDM (rozstaw osi pozostał ten sam), drugi z nich, czyli Rocar De Simon UL70 był licencyjną odmianą autobusu Inbus U210 z nadwoziem włoskiej firmy De Simon UL70, zaś trzeci był unowocześnioną wersją autobusu Rocar U312, w której silnik powędrował z pod podłogi pomiędzy osiami na zwis tylny. Do produkcji seryjnej jednak wdrożono tylko autobusy Rocar U312 i Rocar De Simon UL70.

KonstrukcjaEdytuj

PodwozieEdytuj

Autobus Rocar U512 napędzał wysokoprężny silnik MAN D0826LUH05 niemieckiej firmy MAN o mocy 230 KM (169 kW), który był umieszczony z tyłu. Napęd był przenoszony przez automatyczną skrzynię biegów firmy Voith D851.2 o trzech przełożeniach[1]. Do układu jezdnego zastosowano osie rumuńskiej firmy IABV Brașov na licencji węgierskiej firmy RÁBA.

NadwozieEdytuj

Autobus Rocar U512 wyposażono w trzy pary drzwi w układzie 2-2-2. Przestrzeń pasażerska była wykonana w surowym stylu. Wewnątrz zastosowano 20 plastikowych siedzeń. Do oświetlenia wnętrza zastosowano oświetlenie jarzeniowe umieszczone w jednym rzędzie symetrycznie.

EksploatacjaEdytuj

Autobus był testowany w kilku rumuńskich miastach w połowie lat dziewięćdziesiątych. Po zakończeniu testów dalsze losy tego typu autobusów są nieznane. Prawdopodobnie został później zezłomowany.

Źródła internetoweEdytuj

PrzypisyEdytuj

  1. a b Automobile Romanesti – Rocar – Rocar Prototipuri, www.automobileromanesti.ro [dostęp 2021-07-23].