Sachsenring (przedsiębiorstwo)
HQM Sachsenring GmbH – niemieckie (do 1990 roku wschodnioniemieckie) przedsiębiorstwo specjalizujące się w produkcji części dla przemysłu samochodowego, zlokalizowane w Zwickau w Niemczech. W czasach NRD jako przedsiębiorstwo państwowe VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau produkowało m.in. samochody Trabant.
| |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Data założenia |
1904 |
| Forma prawna |
Przedsiębiorstwo państwowe (po II wojnie św. - 1990) |
| Zatrudnienie |
35 |
Położenie na mapie Niemieckiej Republiki Demokratycznej  | |
 50°43′N 12°30′E/50,716667 12,500000
| |
| Strona internetowa | |
.jpg)
Historia i opis przedsiębiorstwa
edytujHistoria przedsiębiorstwa zaczęła się, kiedy August Horch przeniósł w 1904 roku produkcję samochodów do Zwickau[1][2][2]. W 1909 roku po kłopotach finansowych i problemach w zarządzie odszedł ze spółki i założył kolejne przedsiębiorstwo o nazwie August Horch Automobilwerke GmbH, jednak po wyroku sądu musiał zmienić nazwę na Audi Automobilwerke GmbH[2]. W 1932 roku w wyniku kryzysu DKW oraz jego spółka – córka Audi, łącząc się z zakładami Horch i Wanderer, weszło do spółki Auto Union z siedzibą w Chemnitz[1].
Po II wojnie światowej Auto Union AG rozpłynęło się w strefie okupowanej przez Sowietów[2]. Samo Auto Union zostało na nowo zarejestrowane w strefie okupowanej przez aliantów zachodnich, natomiast fabryki pozostałe we wschodnich Niemczech zostały upaństwowione i zmieniły swoje nazwy, odpowiednio Horch na VEB Sachsenring Zwickau, a Audi na VEB Automobilwerk Zwickau. W byłych zakładach Audi rozpoczęto produkcję samochodów DKW F8 pod nazwą IFA F8. Rok później rozpoczęto produkcję samochodów IFA F9, którego produkcja w Zwickau trwała do 1953 roku, a następnie została przeniesiona do zakładów Wartburga w Eisenach. W zakładach VEB Sachsenring (dawny Horch) ruszyła produkcja samochodów ciężarowych, a w 1955 roku limuzyny Sachsenring P240, której do 1959 roku powstało 1382 egzemplarze. W tym samym roku w VEB Automobilwerk Zwickau ruszyła produkcja protoplasty Trabanta – AWZ P70[3].
W 1957 roku wykonano pierwszą serię 50 egzemplarzy Trabanta P50, a rok później ruszyła produkcja seryjna. 1 maja 1958 roku zakłady VEB Automobilwerk Zwickau oraz VEB Sachsenring Zwickau połączono w jeden kombinat o nazwie VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau, by umożliwić produkcję wielkoseryjną[4]. Zakłady otrzymały przy tym znak fabryczny w formie stylizowanej litery S, nawiązującej kształtem do toru wyścigowego Sachsenring[4]. Produkcję pojazdów ciężarowych przeniesiono do Werdau. W 1969 roku z okazji 20-lecia Niemieckiej Republiki Demokratycznej zbudowano dla NVA 2 (lub według innych źródeł 5) egzemplarze Sachsenring P240 Repräsentant w kooperacji z VEB Karosseriewerk Drezno (nadwozia). Głównym produktem fabryki do 1991 roku pozostawał Trabant, który przechodził w czasie produkcji kilka modernizacji[5].
W lipcu 1990 roku zakłady przemianowano na Sachsenring Automobilwerke GmbH. Po zakończeniu produkcji Trabanta zakłady w których powstawał (byłe VEB Automobilwerk Zwickau) przejął Volkswagen, a Sachsenring (byłe VEB Sachsenring Zwickau) stało się producentem części dla przemysłu samochodowego. Po trzech latach balansowania na krawędzi bankructwa Sachsenring AG w lutym 2006 roku została kupiona przez Härterei und Qualitätsmanagement GmbH (HQM) z Lipska[6].
Modele samochodów osobowych
edytuj- IFA F8 (1949–1955) – 25 tys. (liczba wyprodukowanych egzemplarzy)
- IFA F9 (1950–1953) – 1880
- Sachsenring P240 (1955–1959) – 1382 + 5 Sachsenring P240 Repräsentant
- AWZ P70 (1955–1959) – 36 151
- Trabant (1957–1991) – 3 096 099
Galeria
edytuj-
IFA F8 -
IFA F9 -
AWZ P70 -
Sachsenring P240 -
Trabant 601 -
IFA/Horch H3A
.jpg)
.jpg)
.JPG)
Przypisy
edytuj- ↑ a b Robert Rybicki: Audi – Historia marki. auto-swiat.pl, 2009-04-01. [dostęp 2014-03-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-03-16)].
- ↑ a b c d Historia koncernu Audi. samochody.mojeauto.pl. [dostęp 2014-03-16].
- ↑ Werner Lang: „Wir Horch-Arbeiter bauen wieder Fahrzeuge“, Technische Daten des P240, 2. Auflage 2007, Bergstraße Verlagsgesellschaft mbH Aue, Seite 88, ISBN 978-3-9811372-1-7
- ↑ a b Trabant P50, "Awtolegiendy SSSR i Socstran" nr 173, De Agostini 2015, (ros.), s.4
- ↑ Werner Oswald: Kraftfahrzeuge der DDR. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-01913-2.
- ↑ Frank Rönicke, Trabant. Die Legende lebt, Stuttgart: Schrader, 1998, ISBN 3-613-87175-0, OCLC 42242587.