ABe 8/12
ABe 8/12, znany również pod nazwą marketingową Stadler Allegra – seria wąskotorowych dwusystemowych trójczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych eksploatowanych przez szwajcarską firmę Rhätische Bahn (RhB), największego przewoźnika w kantonie Gryzonia (Graubünden).
 ABe 8/12 na stacji Arosa (2013) | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Lata budowy |
2009–2011 |
| Układ osi |
Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′ |
| Układ wagonów |
s + d + s |
| Wymiary | |
| Masa służbowa |
122 t |
| Długość |
49 500 mm |
| Szerokość |
2650 mm |
| Wysokość |
3800 mm |
| Napęd | |
| Liczba silników |
8 |
| Napięcie zasilania |
11 kV 16,7 Hz ~ 1000 V = |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Moc ciągła |
2320 kW |
| Maksymalna prędkość eksploatacyjna |
100 km/h |
| Parametry użytkowe | |
| Liczba miejsc siedzących |
1 klasa – 24 2 klasa – 76 + 14 |
| Liczba miejsc ogółem |
114 |
_in_Chur.jpg)
Oznaczenie zostało stworzone według szwajcarskiego systemu klasyfikacji pojazdów trakcyjnych, a więc ABe 8/12 oznacza elektryczny zespół trakcyjny z miejscami pierwszej i drugiej klasy, z dwunastoma osiami, z czego osiem jest osiami napędzającymi. Jednostki posiadają numerację od 3501 do 3515.
Konstrukcja edytuj
ABe 8/12 były produkowane w latach 2009–2011. Są używane głównie na górskich, stromych liniach, m.in. linia Arosa, linia Bernina oraz linia Landquart – Davos. Są wyposażone w dwa systemy wysokiego napięcia, co pozwala na operowanie na obu napięciach stosowanych w Gryzonii – normalnych liniach RhB (11 kV 16,7 Hz AC) oraz na linii Bernina (1 kV DC).
Każdy zespół trakcyjny tej serii posiada trzy pantografy – po jednym na każdym końcu składu (napięcie 1 kV =) i jeden na członie środkowym (napięcie 11 kV ~). W czasie jazdy manewrowej lub w razie awarii można używać każdego odbieraka na oba warianty napięcia. Każda jednostka jest w całości klimatyzowana. Środowy człon doczepny ma część niskopodłogową, co czyni te składy dostępnymi dla osób niepełnosprawnych[1].
Lista jednostek i ich nazw edytuj
Wszystkie EZT zostały ochrzczone[2] i otrzymały nazwy od znanych Szwajcarów oraz szwajcarskich konstruktorów.
| Numer | Nazwa | Początek eksploatacji | Status |
|---|---|---|---|
| 3501 | Willem Jan Holsboer | październik 2009 | w użyciu |
| 3502 | Friedrich Hennings | listopad 2009 | w użyciu |
| 3503 | Carlo Janka | marzec 2010 | w użyciu |
| 3504 | Dario Cologna | kwiecień 2010 | w użyciu |
| 3505 | Giovanni Segantini | kwiecień 2010 | w użyciu |
| 3506 | Anna von Planta | lipiec 2010 | w użyciu |
| 3507 | Benedetg Fontana | sierpień 2010 | w użyciu |
| 3508 | Richard Coray | wrzesień 2010 | w użyciu |
| 3509 | Placidus Spescha | listopad 2010 | w użyciu |
| 3510 | Alberto Giacometti | listopad 2010 | w użyciu |
| 3511 | Otto Barblan | grudzień 2010 | w użyciu |
| 3512 | Jörg Jenatsch | styczeń 2011 | w użyciu |
| 3513 | Simeon Bavier | styczeń 2011 | w użyciu |
| 3514 | Steivan Brunies | marzec 2011 | w użyciu |
| 3515 | Alois Carigiet | marzec 2011 | w użyciu |
Rekord prędkości edytuj
Podczas testów, 5 grudnia 2009 roku Allegra osiągnęła prędkość 139 km/h, jednocześnie pobijając dotychczasowy rekord (134 km/h) jednostek wąskotorowych o rozstawie 1000 mm. Ponad rok później, 20 grudnia 2010 roku ABe 8/12 o numerze 3502 w czasie jazdy zorganizowanej na pożegnanie odchodzącego dyrektora spółki osiągnęła 145 km/h, ustanawiając kolejny rekord[3].
Przypisy edytuj
- ↑ Flügeltriebzüge [online], Rhätische Bahn [dostęp 2019-09-22] [zarchiwizowane z adresu 2019-07-18].
- ↑ Peider Härtli, Cologna und Janka zieren RhB «ALLEGRA»-Triebzüge, 1 marca 2010.
- ↑ RhB läutet 3. Etappe des Flottenkonzepts ein [PDF], Rhätische Bahn, 20 grudnia 2010 [dostęp 2020-08-01] (niem.).