Wikipedia

Studenckie Koło Aerodynamiki Pojazdów

Studenckie Koło Aerodynamiki Pojazdów (SKAP) – koło naukowe działające przy Wydziale Mechanicznym Energetyki i Lotnictwa Politechniki Warszawskiej, zajmujące się budową pojazdów o ekstremalnie niskim zużyciu paliwa. Koło działa od 2005 roku, a opiekunem naukowym jest prof. nzw. dr hab. inż. Janusz Piechna.

Studenckie Koło Aerodynamiki Pojazdów
Student Association for Vehicle Aerodynamics
Data założenia

2005

Typ

Koło naukowe

Państwo

 Polska

Adres

Nowowiejska 24
00-665 Warszawa

Położenie na mapie Warszawy
Mapa konturowa Warszawy, blisko centrum na lewo znajduje się punkt z opisem „Instytut Techniki Lotniczej i Mechaniki Stosowanej”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, blisko centrum na prawo znajduje się punkt z opisem „Instytut Techniki Lotniczej i Mechaniki Stosowanej”
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa konturowa województwa mazowieckiego, w centrum znajduje się punkt z opisem „Instytut Techniki Lotniczej i Mechaniki Stosowanej”
Ziemia52°13′14,455″N 21°00′21,384″E/52,220682 21,005940
Strona internetowa

Działalność edytuj

W Studenckim Kole Aerodynamiki Pojazdów działają osoby zainteresowane motoryzacją, mechaniką, projektowaniem, a przede wszystkim osoby chcące poszerzać swoje umiejętności w wymiarze praktycznym. Głównym celem koła jest rozwijanie pasji, zdobywanie umiejętności i nabieranie bezcennego dla przyszłego inżyniera doświadczenia w zarządzaniu projektami i obycia w pracach warsztatowych. SKAP zajmuje się projektowaniem oraz konstruowaniem pojazdów o ekstremalnie niskim zużyciu paliwa[1].

Koło może pochwalić się licznymi sukcesami na zawodach Shell Eco-maraton, pobiciem rekordu Polski w ilości przejechanych kilometrów na 1 litrze paliwa oraz wieloma przyznawanymi grantami (m.in. „Najlepsi z Najlepszych” przyznawane z Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego w 2016 roku[2] czy nagroda premiera Donalda Tuska i minister Barbary Kudryckiej w ramach konkursu "Generacja Przyszłości"[3]), medalami (np. złoty medal z wyróżnieniem podczas Warszawskiej Międzynarodowej Wystawy Wynalazków IWIS 2012[4] i 2016[5]) i wyróżnieniami (m.in. wyróżnienie dla koła w kategorii NAJLEPSZE Koło Naukowe Roku StRuNa 2011 czy wyróżnienie za projekt: „PAKS – ekologiczny pojazd miejski” StRuNa 2011[6][7][8]). Opiekun SKAP-u, prof. dr hab. inż. Janusz Piechna, otrzymał pierwszą nagrodę dla Najlepszego Opiekuna koła naukowego w Polsce (StRuNa 2011).

SKAP bierze też udział m.in. w Akademii Wynalazców im. Roberta Boscha[9], Techno-Warsztatach z Politechniką Warszawską, festiwalach, targach i piknikach naukowych.

Organizacja koła obejmuje trzyosobowy Zarząd z Prezesem, Sekretarzem i Skarbnikiem[10].

Projekty edytuj

PAKS edytuj

Grupa do pracy nad projektem koncepcyjnego pojazdu miejskiego PAKS została powołana w listopadzie 2009 roku. Stworzony do startu w zawodach Shell Eco-marathon w kategorii UrbanConcept (przypominających wyglądem, budową i funkcjonalnością małe auta miejskie).

Pojazd miejski, napędzany jednocylindrowym silnikiem marki Honda o mocy 4,5 konia mechanicznego, zasilany benzyną LO95. Zużycie paliwa wynosi 0,266 l/100 km. Układ kierowniczy zaprojektowany do zapewnienia maksymalnej kontroli nad pojazdem. Rama wykonana ze stopów aluminium, dzięki czemu masa pojazdu wynosi 124 kg.

Osiągnięcia edytuj

  • Nagroda Specjalna na X Międzynarodowej Warszawskiej Wystawie Wynalazków IWIS 2016[5]
  • 2. miejsce wśród pojazdów napędzanych benzyną na zawodach Shell Eco-marathon 2016[11][12]
  • 2. miejsce wśród pojazdów napędzanych benzyną za zawodach Shell Eco-marathon 2014[13](3. miejsce w klasyfikacji generalnej)
  • jest w stanie przejechać 376,46 km/l (Shell Eco-marathon 2014)
  • 2. miejsce wśród pojazdów napędzanych benzyną na zawodach Shell Eco-marathon 2015[14]
  • 1. miejsce wśród pojazdów napędzanych benzyną na zowodach Shell Eco-marathon 2013[15] (2. miejsce w klasyfikacji generalnej)
  • 2. miejsce w konkurencji „SAFETY” (Shell Eco-marathon 2011)

Kropelka 2.0 edytuj

Druga generacja pojazdu o minimalnym zużyciu paliwa zaprojektowana i wykonana przez SKAP. Prace projektowe rozpoczęły się w 2012 roku, obejmowały zaprojektowanie całego pojazdu w tym m.in. nowego silnika. Prace nad budową pojazdu trwały 3 lata i zakończyły się debiutem pojazdu w 2015 roku na zawodach Shell Eco-marathon. Od tamtego czasu pojazd jest udoskonalany i przygotowywany do uzyskania przewidywanego wyniku 1000 km/l.

Pojazd trójkołowy o napędzie na tylne koło, napędzany jednocylindrowym silnikiem spalinowym KR-1 o mocy 1 KM. Jest to silnik czterosuwowy, zasilany etanolem, o pojemności 58 cm³ i stopniu sprężania regulowanym w zakresie 13:1 – 17:1. Szacowana sprawność całkowita to 30 do 35%.

Poszycie pojazdu wykonane jest z włókna węglowego miejscowo wzmacnianego m.in. włóknem szklanym oraz kevlarem. Dzięki wykorzystaniu kompozytów masa poszycia nie przekracza 4 kg zaś masa całego pojazdu mieści się w 35 kilogramach.

Osiągnięcia edytuj

  • złoty medal na X Międzynarodowej Warszawskiej Wystawie Wynalazków IWIS 2016[5]

Orion edytuj

Pojazd, który ma zastąpić PAKSa. Prace nad nim rozpoczęły się w roku 2016[16].

Hyperloop edytuj

W 2016 roku członkowie koła wraz z Kołem Naukowym Pojazdów i Robotów Mobilnych[17] oraz KNN MELprop[18] stworzyli zespół Hyper Poland University Team i rozpoczęli projekt prototypowej kapsuły Hyperloop[19]. W 2016 Hyper Poland University Team otrzymał nagrodę za najbardziej innowacyjne podejście do Building Information Modeling (BIM) podczas finału konkursu Build Earth Live: Hyperloop w Dubaju[20]. Celem konkursu było zaprojektowanie w ciągu 48 godzin towarowych i pasażerskich pojazdów Hyperloop, tuneli oraz trzech dworców na trasie między Dubajem a Fudżajrą. W tym samym roku zespół wziął udział w konkursie Hyperloop Pod Competition II[21] organizowanym przez SpaceX, firmę należącą do Elona Muska. Hyper Poland University Team był jednym z 24 zespołów, które dotarły do finału (zgłoszeń było niemal tysiąc) i pojechał zaprezentować projekt kapsuły Hyperloop do Los Angeles. W 2017 roku zespół został półfinalistą konkursu Global Challenge[22] organizowanego przez Hyperloop One.

W 2017 roku członkowie zespołu założyli firmę Hyper Poland, której celem jest dalsze rozwijanie technologii hyperloop. Hyper Poland zatrudniał w tym czasie ponad 20 inżynierów. Większość z pracowników zespołu technicznego to absolwenci Politechniki Warszawskiej[23].

Projekty archiwalne edytuj

Pac-Car[24] edytuj

Kropelka edytuj

Pojazd skonstruowany od podstaw przez studentów zrzeszonych w Studenckim Kole Aerodynamiki Pojazdów. Zastąpiła ona pojazd Pac-Car w 2006 roku po 5 latach projektowania i budowy. Na jednym litrze benzyny może przejechać 659 kilometrów. Była to pierwsza tego typu konstrukcja na Politechnice Warszawskiej.

Pojazd napędzany był standardowym silnikiem Honda GX25 dopasowanym na potrzeby Kropelki.

Osiągnięcia edytuj

  • jest w stanie przejechać 659 km/L - pobicie dotychczasowego i ustanowienie nowego rekordu Polski (Shell Eco-marathon 2011)[25]
  • główna nagroda Safety Award Prototype (Shell Eco-marathon 2012)
  • złoty medal z wyróżnieniem podczas Warszawskiej Międzynarodowej Wystawie Wynalazków IWIS 2012[4]

Przypisy edytuj

  1. ↑ Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2017-01-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-03)].
  2. ↑ Portal gov.pl [online], www.nauka.gov.pl [dostęp 2018-10-19] (pol.).
  3. ↑ Studenci PW nagrodzeni w ramach programu „Generacja Przyszłości” / Aktualności / Studenci / Strona główna - Politechnika Warszawska [online], www.pw.edu.pl [dostęp 2017-12-27] [zarchiwizowane z adresu 2017-01-03] (pol.).
  4. ↑ a b Strona domeny skappw.pl [online], skappw.pl [dostęp 2020-07-09] [zarchiwizowane z adresu 2017-01-03].
  5. ↑ a b c Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2017-01-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-05)].
  6. ↑ PAKS - StRuNa.edu.pl - Studencki Ruch Naukowy [online], www.struna.edu.pl [dostęp 2017-12-27] (pol.).
  7. ↑ PAKS – ekologiczny pojazd rekordowy [online], TVP, 13 lutego 2018 [zarchiwizowane z adresu 2013-03-02] (pol.).
  8. ↑ http://polska.edu.pl/content/Parada%20zwyciezcow%20-%2072%20ko%C5%82a%20i%20organizacje%20-%20laureacji%20z%20lat%202011-2015.pdf
  9. ↑ Partnerzy programu | Akademia Wynalazców [online], akademiawynalazcow.edu.pl [dostęp 2017-12-27] (pol.).
  10. ↑ Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2017-01-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-03)].
  11. ↑ Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2017-01-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-03)].
  12. ↑ Strona domeny skappw.pl [online], skappw.pl [dostęp 2020-07-09] [zarchiwizowane z adresu 2017-03-03].
  13. ↑ Strona domeny skappw.pl [online], skappw.pl [dostęp 2020-07-09] [zarchiwizowane z adresu 2017-01-03].
  14. ↑ Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2017-01-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-03)].
  15. ↑ Strona domeny skappw.pl [online], skappw.pl [dostęp 2020-07-09] [zarchiwizowane z adresu 2017-01-03].
  16. ↑ Strona domeny skappw.pl [online], skappw.pl [dostęp 2020-07-09] [zarchiwizowane z adresu 2017-03-03].
  17. ↑ Koło Naukowe Pojazdów i Robotów Mobilnych - Accueil | Facebook [online], www.facebook.com [dostęp 2017-12-27] (fr.).
  18. ↑ KNN MELprop - Accueil | Facebook [online], www.facebook.com [dostęp 2017-12-27] (fr.).
  19. ↑ Strona domeny skappw.pl [online], skappw.pl [dostęp 2020-07-09] [zarchiwizowane z adresu 2017-01-04].
  20. ↑ PROCAD » Hyper Poland wraca z nagrodą z Dubaju! [online], www.procad.pl [dostęp 2019-03-10].
  21. ↑ Zespół Hyper Poland w finale międzynarodowego konkursu firmy SpaceX [online], pwr.edu.pl [dostęp 2019-03-10] (pol.).
  22. ↑ Hyper Poland w półfinale konkursu Global Challenge | Tech [online], TVN24 BiS [dostęp 2019-03-10] (pol.).
  23. ↑ Hyper Poland | Strona Główna [online], www.hyperpoland.com [dostęp 2019-03-10].
  24. ↑ Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2017-01-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-04)].
  25. ↑ Strona domeny skappw.pl [online], skappw.pl [dostęp 2020-07-09] [zarchiwizowane z adresu 2017-03-03].

Linki zewnętrzne edytuj

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Studenckie_Koło_Aerodynamiki_Pojazdów&oldid=68174748”