Otwórz menu główne

Tramwaje w Bremie – system tramwajowy działający w niemieckim mieście Brema.

Tramwaje w Bremie
Tramwaje w Bremie
Skład tramwajów Wegmann GT4+GB4 na Obernstrasse
Lokalizacja  Niemcy, Brema
Rodzaj transportu tramwaj
Data uruchomienia 19 kwietnia 1876
Operator Bremer Straßenbahn AG (BSAG)
Całkowita długość linii 110,6 km
Liczba linii 11
Infrastruktura
Rozstaw szyn 1435 mm
Tabor
Liczba wagonów 131
Strona internetowa
Portal Portal Transport szynowy
Tramwaj GT8N nr 3002
Tramwaj GT8N-1 nr 3133 na przystanku Emmastraße
Schemat sieci tramwajowej w Bremie w 2013
Tramwaje w Bremie w 1963
Tramwaj GT3-910 w Bremie na linii 4 w 1963
Tramwaje historyczne

Spis treści

HistoriaEdytuj

1876−1945Edytuj

Budowa pierwszej linii tramwaju konnego z Herdentor do Vahrster Brücke ruszyła 19 kwietnia 1876. Linię tę otwarto 4 czerwca 1876. 1 grudnia 1877 wydłużono linię z Vahrster Brücke do Horner Brücke. 9 sierpnia 1880 otwarto linię z Markt do Kirchweg. 4 czerwca 1883 otwarto przedłużenie z Herdentor do Börse. 21 września 1884 otwarto linię Kirchweg – Arsterdamm. 31 października 1889 postanowiono zelektryfikować istniejące linie tramwaju konnego. Pierwszą linię tramwaju elektrycznego otwarto 21 czerwca 1890 na trasie Börse – Bürgerpark. Linię tę zelektryfikowano na potrzebę organizowanych w 1890 targów. 25 czerwca 1891 zmieniono dotychczasową nazwę spółki Bremer Pferdebahn na nową Bremer Straßenbahn. 1 maja 1892 otwarto linię Horn – Börse. W 1900 zelektryfikowano następujące trasy:

  • 24 maja: Walle – Weserlust
  • 18 września: Hastedt – Holzhafen
  • 2 października: Hauptbahnhof – Brill – Schützenhof (Pappelstraße)

26 maja 1901 otwarto linię Hohentor – Rose Mühle. 24 października 1903 przedłużono linię z Rose Mühle do Deichschart. W 1907 utworzono węzeł przesiadkowy przy dworcu głównym, rok później wprowadzono numerację linii. Ostatni raz tramwaje konne na ulice Bremy wyjechały 31 marca 1909. 21 sierpnia 1911 otwarto kolejną linię: Hauptbahnhof – Wachmannstraße. 6 sierpnia 1913 uruchomiono linię nr 9 na trasie: Findorff/ Hemmstraße. 1 maja 1920 uruchomiono linię nr 12 na trasie: Sebaldsbrück – Osterholzer Friedhof. 1 września 1922 otwarto nową zajezdnię Haferkamp. 10 marca 1924 linię nr 3 wydłużono do A.G. „Weser”. 15 lutego 1926 uruchomiono linię nr 11 na trasie: A.G. „Weser” – Norddeutsche Hütte. 1 września 1933 linię nr 7 wydłużono do Rablinghausen. 1 lipca 1939 wydłużono linię nr 15 do Emder Straße. 2 listopada 1939 wydłużono linię nr 3 do Weserwehr. W nocy z 17 na 18 maja 1940 dokonano pierwszych nalotów na Bremę w wyniku czego sieć trakcyjna została zniszczona w trzech punktach. 13 grudnia 1943 w zajezdni Woltmershausen zostało zniszczonych 30 pojazdów.

Po 1945Edytuj

Pierwszą linię po zakończeniu II wojny światowej uruchomiono 13 czerwca 1945 na trasie: Hyazinthenweg – Am Deich. 5 stycznia 1958 otwarto trasę: Gastfeldstraße – Kirchweg po której rozpoczęła kursować linia nr 6. 16 listopada 1959 linię nr 16 przedłużono do Riensberg. 6 listopada 1961 zlikwidowano linię tramwajową nr 8, którą zastąpiły autobusy. 31 maja 1965 zlikwidowano linię nr 7, która kursowała na trasie: Rablinghausen – Findorff. 18 czerwca 1967 linię autobusową o nr 23 zastąpiono linią tramwajową nr 1, która od tej pory kursowała na trasie: Arsterdamm – Blockdiek. Linię tę ponownie wydłużono 6 października 1968 do Osterholz. 4 maja 1970 zlikwidowano linię nr 11. 6 października 1975 wydłużono linię nr 10 do Sebaldsbrück. 26 września 1976 linię nr 6 przedłużono z Grolland do Huchting. W październiku 1989 wprowadzono obowiązujące do dzisiaj kolory biały i czerwony. W 1993 rozpoczęto budowę linii tramwajowej do lotniska. W 1995 wprowadzono obowiązujący do dzisiaj schemat malowania. 23 września 1993 rozpoczęto budowę linii nr 4, a 3 marca 1997 linii nr 6 do uniwersytetu. W 1998 otwarto następujące odcinki tras tramwajowych:

  • 23 maja otwarto trasę do Horn-Lehe po którym zaczęła kursować linia nr 4 oraz trasę do lotniska po której rozpoczęła kursować linia nr 6
  • 10 października linię nr 6 skierowano do uniwersytetu i parku technologicznego
  • 7 grudnia linię nr 4 skierowano do Arsten-Süd

W lipcu 2000 trwała budowa linii tramwajowej w Westerstraße. 6 grudnia 2002 linię nr 4 przedłużono do nowej końcówki Borgfeld. 12 października 2003 w zajezdni Sebaldsbrück otwarto wystawę poświęconą historii komunikacji tramwajowej w Bremie. 2 grudnia 2006 otwarto linię tramwajową pomiędzy Doventor i Hansator.

Plany rozbudowy sieciEdytuj

W planach jest budowa kilku nowych linii:

  • do Mittelshuchting (linia nr 1)
  • do Bremen Mahndorf o długości ok. 4,8 km (linia nr 1)
  • od Sebaldsbrück do Osterholzer Landstraße i DaimlerChrysler (linie 2 i 10)
  • do Stuhr (Weyhe) (linia 8)

7 czerwca 2003 zaprezentowano projekt przedłużenia linii nr 4 z obecnej końcówki Borgfeld przez Lilienthal do Falkenberg o długości 5,6 km. Łącznie do 2020 planowana jest budowa 27 km tras tramwajowych.

Umowę na budowę linii nr 4 do Falkenberg miasta Brema i Lilienthal zawarły 4 kwietnia 2006. 14 listopada 2007 podpisano umowę pomiędzy Bremą, Stuhr i Weyhe na budowę linii do Weyhe. Linia ma zostać oddana do eksploatacji w 2011. W kwietniu 2009 zatwierdzono projekt wydłużenia linii nr 1 do Mittelshuchting.

LinieEdytuj

Obecnie w Bremie istnieje 7 linii tramwajowych zwykłych oraz 3 przyspieszone:

Numer linii Trasa
1 Huchting – Am Brill – Hauptbahnhof – Mahndorf
1S Osterholz – Kirchbachstraße
2 Gröpelingen – Am Brill – Domsheide – Sebaldsbrück
3 Gröpelingen – Am Brill – Domsheide – Weserwehr
3S Gröpelingen – Am Brill – Domsheide
4 Arsten – Domsheide – Hauptbahnhof – Borgfeld – Lilienthal – Falkenberg
4S Falkenberg – Lilienthal – Borgfeld – Kirchbachstraße
6 Flughafen – Domsheide – Hauptbahnhof – Riensberg – Universität
8 Huchting – Domsheide – Hauptbahnhof – Kulenkampffallee
10 Gröpelingen – Hauptbahnhof – Sebaldsbrück

TaborEdytuj

Do obsługi linii tramwajowych posiadano w 1876 4 wagony otwarte i 8 doczepnych. 24 stycznia 1953 wprowadzono do eksploatacji pierwszy z 43 zamówionych czteroosiowych tramwajów. W grudniu 1959 zaprezentowano prototypowy czteroosiowy, przegubowy tramwaj produkcji Hansa-Waggonbau. W 1973 otrzymano pierwsze tramwaje Wegmann GT4. W 1982 zakupiono 5 tramwajów z Bremerhaven. 9 lutego 1990 zaprezentowano pierwszy niskopodłogowy tramwaj. 15 października 1993 wprowadzono do eksploatacji pierwszy tramwaj GT8N. W 1997 wycofano ostatnie tramwaje Hansa. 19 grudnia 2002 zamówiono 43 niskopodłogowe tramwaje typu GT8N-1. Pierwszy z nich został zaprezentowany 6 grudnia 2005. Ostatnie tramwaje mają zostać dostarczone w 2011 r.

Łącznie w Bremie obecnie jest 131 tramwajów w tym 11 tramwajów doczepnych:

wagony silnikowe:

wagony doczepne:

BibliografiaEdytuj