Saab 92001/92002/92003 (popularnie znany jako Ursaabpol. - Oryginalny/Pierwszy SAAB[1]) − pierwszy samochód koncepcyjny szwedzkiej marki Saab.

Saab 92001/92002/92003
Ursaab
Ilustracja
Producent

Saab

Projektant

Sixten Sason

Zaprezentowany

10 czerwca 1947

Okres produkcji

1946 - 1947 (3 prototypy)

Miejsce produkcji

Szwecja Linköping

Dane techniczne
Silniki

DKW[1] R2 692 cm3 13 kW 18 KM 57 Nm

Napęd

przedni[1]

Długość

3980 mm

Szerokość

1670 mm

Wysokość

1430 mm

Rozstaw osi

2470 mm

Masa własna

800 kg

Dane dodatkowe
Konkurencja

Opel Kadett
DKW

Historia i opis modelu

edytuj
 
Bok 92001
 
Tył 92001

Powstanie modelu wiąże się z końcem II wojny światowej, kiedy to producent samolotów wojskowych Svenska Aeroplan Aktie Bolaget stanął w obliczu kończącego się popytu na samoloty. W związku z tym kierownictwo koncernu postanowiło stworzyć "dochodowy" dział zajmujący się produkcją samochodów osobowych nazwany Saab Automobile AB. Stworzenie pierwszego w dziejach marki samochodu konkurującego z m.in. Oplem Kadettem, DKW i Adlerem oraz kierownictwo nad tym zadaniem zlecono projektantowi skrzydeł Gunnarowi Ljungströmowi. W pracach uczestniczył również stylista Sixten Sason[2].

Jesienią 1945 stworzono szkic w skali 1:25, który zawierał ogólną charakterystykę pojazdu[1] (rozstaw osi: 2,75 m, długość: 4,5 m, opory powietrza 50% mniejsze od konkurencji, maksymalna masa 800 kg, silnik dwusuwowy, napęd przedni). Wiosną 1946 roku przy pomocy stolarzy z Motala powstały pierwsze pełnowymiarowe makiety pojazdu z olchowego drewna, które zabarwiono na czarno za pomocą pasty do butów[1]. Latem 1946 roku dzięki pomocy specjalistów z Thorells Kylarfabrik w Linköping stworzono metalowy model, który składał się ze stalowego poszycia i drewnianego szkieletu. Lakierowanie pojazdu na czarno odbyło się w Szwedzkim Zakładzie Kolejowym w Arlöv[1].

Samochód wyposażono w zakupiony na złomie dwusuwowy silnik DKW o mocy 18 KM, który zamontowano z przodu, poprzecznie do osi pojazdu[1].

Pojazd testowany był w całkowitej tajemnicy przemierzając zwykłe, błotniste drogi Szwecji wcześnie rano lub późno w nocy oraz w tunelu aerodynamicznym dzięki czemu współczynnik oporu powietrza wyniósł jedynie 0,32 g. Podczas testów inżynierowie pokonali pojazdem dystans 530 000 km[1].

Auto po raz pierwszy pokazano dziennikarzom 10 czerwca 1947 w kantynie ówczesnej siedziby firmy w Linköping. Był to drugi prototyp modelu o numerze 92002[3]. Pojazd od pierwszego prototypu różnił się zastosowaną w nich jednolitą szybą czołową (wcześniejszy prototyp miał szybę dzieloną)[4].

Obecnie pierwszy prototyp marki znajduje się w Muzeum Saaba w Trollhättan[1].


Przypisy

edytuj
  1. a b c d e f g h i UrSaab. mesel.webd.pl. [dostęp 2014-03-14].
  2. Robert Rybicki: Historia Saaba. auto-swiat.pl, 2009-05-21. [dostęp 2014-03-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-03-14)].
  3. Paweł: Historia marki SAAB. saabklub.pl, 2008-05-26. [dostęp 2014-03-14].
  4. Saab 92. saaby.w.tkb.pl. [dostęp 2015-01-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)].