Współczynniki pełnotliwości
Współczynniki pełnotliwości – parametry liczbowe opisujące kształt kadłuba statku, podane są w danych hydrostatycznych. Zależą one od przebiegu linii teoretycznych kadłuba i zanurzenia jednostki.
Współczynniki pełnotliwości dla danego zanurzenia
edytujWspółczynnik pełnotliwości wodnicy (ang. waterplane area coefficient)
edytujStosunek powierzchni wodnicy do powierzchni opisanego na niej prostokąta. Oznaczany jest jako lub i obliczany za pomocą wzoru[1]
gdzie:
- – powierzchnia wodnicy pływania,
- – długość wodnicy pływania,
- – szerokość wodnicy pływania.
Współczynnik pełnotliwości owręża (ang. midship section coefficient)
edytujStosunek powierzchni przekroju podwodnej części kadłuba w płaszczyźnie owręża do powierzchni opisanego na niej prostokąta. Oznaczany jest jako lub i obliczany za pomocą wzoru[1]
gdzie:
- – powierzchnia podwodnej części owręża,
- – zanurzenie statku,
- – szerokość wodnicy pływania.
Współczynnik pełnotliwości kadłuba (ang. block coefficient)
edytujStosunek objętości podwodnej części kadłuba do objętości prostopadłościanu opisanego na tej części. Oznaczany jest jako lub i obliczany za pomocą wzoru[1]
gdzie:
- – objętość podwodnej części kadłuba,
- – długość wodnicy pływania,
- – szerokość wodnicy pływania,
- – zanurzenie statku.
Konstrukcyjne współczynniki pełnotliwości
edytujOprócz podanych powyżej stosuje się także konstrukcyjne współczynniki pełnotliwości, które są obliczone tylko dla projektowego zanurzenia statku i świadczą o jego cechach eksploatacyjnych. Małe współczynniki i charakterystyczne są dla jednostek szybkich takich jak okręty wojenne. Duże natomiast cechują statki wolne o wysokich nośnościach takich jak tankowce. Współczynnik świadczy o poprzecznym skosie dna statku i promieniu przejścia dna w burty.
Typ statku | |||
---|---|---|---|
Statki pasażerskie | 0,73 – 0,81 | 0,92 – 0,96 | 0,50 – 0,60 |
Promy | 0,75 – 0,82 | 0,94 – 0,97 | 0,55 – 0,65 |
Drobnicowce | 0,82 – 0,87 | 0,93 – 0,98 | 0,70 – 0,78 |
Kontenerowce | 0,78 – 0,85 | 0,92 – 0,96 | 0,65 – 0,75 |
Duże masowce | 0,80 – 0,88 | 0,98 – 0,99 | 0,75 – 0,85 |
Duże zbiornikowce | 0,82 – 0,88 | 0,98 – 0,99 | 0,78 – 0,87 |
Przypisy
edytuj- ↑ a b c Wyróżniki kształtu kadłuba i eksploatacyjne parametry statku, [w:] Wojciech Więckiewicz , Podstawy pływalności i stateczności statków handlowych, Gdynia: Wydawnictwo Akademii Morskiej w Gdyni, 2006, s. 40 .
- ↑ Wyróżniki kształtu kadłuba i eksploatacyjne parametry statku, [w:] Wojciech Więckiewicz , Podstawy pływalności i stateczności statków handlowych, Gdynia: Wydawnictwo Akademii Morskiej w Gdyni, 2006, s. 42 .
Bibliografia
edytuj- Więckiewicz W.: Podstawy pływalności i stateczności statków handlowych. Gdynia: Wydawnictwo Akademii Morskiej w Gdyni, 2006.