Circumvesuviana

Circumvesuvianawłoskie przedsiębiorstwo kolejowe obsługujące wschodnią część neapolitańskiego obszaru metropolitalnego. Zasilany prądem elektrycznym system wykorzystuje szyny o rozstawie 950 mm. Jest on w całości oddzielony innych linii kolejowych. W całej sieci o długości 142 km jest 96 stacji, a średnia odległość między nimi wynosi 1,5 km.

Circumvesuviana
Logo
ilustracja
Państwo

 Włochy

Siedziba

Neapol

Data założenia

1885

Udziałowcy

Ente Autonomo Volturno

brak współrzędnych
Strona internetowa
Pompei Scavi obsługuje główne wejście do Pompei
ETR 211 Metrostar

Circumvesuviana operuje na terenie zamieszkanym przez ponad 2 miliony ludzi, w 47 gminach, w tym Scafati, San Valentino Torio i Sarno w prowincji Salerno oraz Avella i Baiano w prowincji Avellino. Sieć kształtuje ważne szlaki handlowe oraz oferuje obsługę ważnych kierunków turystycznych takich jak Pompeje i Herkulanum.

Wszystkie linie rozpoczynają bieg w stacji czołowej Porta Nolana, następnie przejeżdżają przez Napoli Garibaldi i rozbijają się w kilka linii w kierunku różnych miast i prowincji. Podróż najdłuższą trasą do Sorrento, o długości 47 km, zajmuje około godziny[1].

27 grudnia 2012 roku przedsiębiorstwo zostało przejęte przez Ente Autonomo Volturno.

LinieEdytuj

Circumvesuviana
Linia Otwarcie Długość Liczba stacji Trasa Przystanki Czas podróży
Neapol – Baiano 1885 38 km 28 Port Nolana - Nola - Baiano 28 59 min.
Neapol – Sarno 1891 38 km 28 Port Nolana - Ottaviano - Sarno 28 65 min.
Neapol – Poggiomarino 1904 35 km 25 Port Nolana -Scafati - Poggiomarino 25 57 min.
Neapol – Sorrento 1932 47 km 36 Port Nolana - Torre Annunziata - Sorrento 36 68 min.
Odnoga

Botteghelle – San Giorgio

2001 8 km 7 Port Nolana - Centro Direzionale - San-Giorgio[a] 11 15 min.
Odnoga

Pomigliano d'Arco – Acerra

2005 3 km 4 Port Nolana - Pomigliano - Acerra[b] 16 28 min.

TaborEdytuj

Sieć jest obsługiwana przez dwa typy pociągów, obydwa zasilane elektrycznie. FE220 oraz ETR211 "Metrostar" są zasilane za pomocą sieci trakcyjnej, a silniki potrafią wygenerować nawet 500 kW mocy. FE220 są zazwyczaj łączone w składy po dwa lub trzy pociągi.

Dwadzieścia sześć elektrycznych zespołów trakcyjnych ETR211 "Metrostar" było wprowadzonych do ruchu pomiędzy listopadem 2008 i wrześniem 2009[2]. Zostały zaprojektowane przez Pininfarina, a wyprodukowane przez konsorcjum Firema i AnsaldoBreda. Każdy z nich jest w stanie pomieścić 450 pasażerów. Składy te są głównie używane na ekspresowych liniach, podczas gdy FE220 obsługuje tańsze, zatrzymujące się na każdej stacji kursy, które są zazwyczaj bardziej oblegane.

UwagiEdytuj

  1. Wspólny odcinek Neapol - Baiano do stacji Botteghelle.
  2. Wspólny odcinek Neapol - Baiano do stacji Pomigliano d'Arco.

PrzypisyEdytuj

Zobacz teżEdytuj

Linki zewnętrzneEdytuj