Citroën SM – luksusowy samochód sportowy klasy GT produkowany przez firmę Citroën, we współpracy z włoskim Maserati w latach 1970–1975.

Citroën SM
Ilustracja
Producent

Citroën

Zaprezentowany

1970 Geneva Motor Show

Okres produkcji

1970–1975

Miejsce produkcji

 Francja, Abrest

Dane techniczne
Segment

GT

Typy nadwozia

2-drzwiowe coupé

Silniki

2.7 V6 170 i 178 KM
3.0 V6 182 KM

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna
3-biegowa automatyczna

Napęd

przedni

Długość

4890 mm

Szerokość

1840 mm

Wysokość

1320 mm

Rozstaw osi

2900 mm

Masa własna

od 1460 kg

Zbiornik paliwa

90 l

Ładowność

350 kg

Dane dodatkowe
Pokrewne

Citroën DS
Maserati Merak
Maserati Quattroporte II
Citroën CX

Auto oficjalnie zaprezentowano na 1970 roku podczas Salonu Genewskiego. W tym też roku pierwsze egzemplarze trafiły na rynek. Wersja dla USA wyposażona była w automatyczną skrzynię biegów Borg Warner 35. Pierwsze wersje wyposażone były w trzy sprzężone gaźniki Weber, zostały one zastąpione w następnym roku przez elektroniczny wtrysk BOSCH D-JETRONIC.

Citroën SM nie miał poprzednika, nie doczekał się również nigdy następcy. Z jego produkcji zrezygnowano w 1975 roku, z powodu kryzysu paliwowego (gwałtowny spadek sprzedaży aut z silnikami o dużej pojemności). Wyprodukowano 12 920 sztuk, z tego 2400 na rynek amerykański. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1971 samochód zajął 3. pozycję (za Citroënem GS i Volkswagenem K70)[1].

Citroën SM
wnętrze Citroëna SM
Citroën SM Chapron Opéra

Opis modelu

edytuj

Nadwozie o trudnym do określenia typie – zawiera się pomiędzy trzydrzwiowym liftbackiem, a coupé, o bardzo charakterystycznej linii. Jak na owe czasy udało uzyskać się doskonały współczynnik oporu aerodynamicznego Cx=0,339.

Uwagę zwracają reflektory i tablica rejestracyjna schowane za osłoną ze szkła. Na rynek amerykański montowano inne reflektory i zrezygnowano z tej osłony. Tradycyjnie dla aut Citroëna, w modelu SM zastosowano osłonięte tylne koło. Samochód łączył cechy rasowego auta sportowego – silnik Maserati, z komfortem zawieszenia hydropneumatycznego pierwszej generacji.

Wyposażenie

edytuj

Zastosowano tarczowe hamulce na wszystkich kołach. Auto dostępne było ze skórzaną tapicerką, automatyczną skrzynią biegów (standard w USA, opcja w Europie).

Wersje specjalne

edytuj

Producent nadwozi Henri Chapron wyprodukował na bazie SM siedem sztuk kabrioletów Chapron Mylord oraz osiem wydłużonych limuzyn Chapron Opéra, a ponadto dwa czterodrzwiowe kabriolety "prezydenckie". Do dziś rząd francuski używa tych aut na szczególne okazje.

Produkcja

edytuj
  • 1970: 868
  • 1971: 4988
  • 1972: 4036
  • 1973: 2619
  • 1974: 294
  • 1975: 115

Dane techniczne

edytuj
Wersja Silnik: Układ zasilania: Śr. cylindra × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Śr. zuż. paliwa / 100 km:
Silniki benzynowe:
V6 2.7[2] V6 2,7 l (2675 cm³), DOHC trzy gaźniki Weber 42DCNF2 87,00 mm × 74,00 mm 9:1 170 KM (125 kW) przy 5500 obr./min 230,5 N•m przy 4000 obr./min 8,9 s 220 km/h 12,5 l
V6 2.7 Injection[3] V6 2,7 l (2675 cm³), DOHC wtrysk Bo D-Jet 87,00 mm × 74,00 mm 9:1 178 KM (131 kW) przy 5750 obr./min 233 N•m przy 4000 obr./min 8,9 s 228 km/h 11,2 l
V6 3.0[4] V6 3,0 l (2965 cm³), DOHC trzy gaźniki Weber 42DCNF2 91,60 mm × 75,00 mm 9:1 192 KM (141,5 kW) przy 6000 obr./min 253,5 N•m przy 3000 obr./min b/d 225 km/h b/d

Przypisy

edytuj
  1. Previous winners - Car of the Year 1971. caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-03-15)]. (ang.).
  2. 1970 CITROEN SM technical specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-06-17]. (ang.).
  3. 1972 CITROEN SM Injection technical specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-06-17]. (ang.).
  4. 1973 CITROEN SM technical specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-06-17]. (ang.).