Ever Given

Kontenerowiec firmy Evergreen Marine Corporation

Ever Givenkontenerowiec klasy Golden(ang.), jeden z największych na świecie.

Ever Given
Ilustracja
Ever Given w marcu 2020 roku w terminalu ECT Delta w porcie Rotterdam
Bandera

 Panama

Numer IMO

9811000

Znak wywoławczy

H3RC

Port macierzysty

Panama

Właściciel

Shoei Kisen Kaisha

Operator

Evergreen Marine

Historia
Stocznia

Imabari Shipbuilding

Data budowy

25 grudnia 2015

Data wodowania

9 maja 2018

Data oddania do eksploatacji

25 września 2018

Dane techniczne
Liczebność załogi

25 osób

Długość całkowita (L)

399,94 m

Szerokość (B)

58,8 m

Zanurzenie (D)

14,5 m

Pojemność kontener.

20 124 TEU

Napęd mechaniczny
Silnik

Mitsui–MAN B&W 11G95ME-C9

Moc silnika

59,300 kW

Prędkość maks.

22,8 w.

Właścicielem statku jest Shoei Kisen Kaisha (jednostka zależna japońskiej firmy Imabari Shipbuilding(ang.)). Armatorem jest tajwańska firma transportowa Evergreen Marine. Ever Given jest zarejestrowany w Panamie[1].

23 marca 2021 roku, podczas podróży z Tanjung Pelepas w Malezji do Rotterdamu w Holandii[2], statek wpłynął na mieliznę w Kanale Sueskim, blokując go całkowicie. 29 marca statek został ściągnięty z mielizny i przywrócony do stanu pływającego[3]. Statek zarekwirował Egipt umieszczając go na Wielkim Jeziorze Gorzkim domagając się 900 milionów dolarów odszkodowania za blokadę kanału[4].

OpisEdytuj

Ever Given jest jednym z 13 kontenerowców zbudowanych według projektu Imabari 20000. Długość 399,94 metrów (1312 stóp i 2 cale)[5] sprawia, że jest jednym z najdłuższych pływających obecnie statków. Jest szeroki na 58,5 metra (192 stopy i 11 cali)[5], a jego maksymalne zanurzenie wynosi 14,5 metra (47 stóp i 7 cali)[5]. Całkowita pojemność kontenerowca wynosi 20 124 TEU[6].

HistoriaEdytuj

Kolizja w 2019Edytuj

9 lutego 2019 statek uderzył i ciężko uszkodził 25-metrowy prom przedsiębiorstwa HADAG(ang.) w okolicach Blankenese w drodze z portu w Hamburgu do Rotterdamu[7]. 2 minuty po kolizji, ruch na Łabie został zatrzymany z powodu silnych wiatrów i falowania[8].

Blokada Kanału Sueskiego w 2021Edytuj

 
Obraz satelitarny pokazujący Ever Given blokujący Kanał Sueski

O 7:40 czasu wschodnioeuropejskiego (UTC+02:00) 23 marca 2021 statek odbywał kurs na trasie z Tanjung Pelepas(ang.) w Malezji do Rotterdamu w Holandii[9]. Niecałe 7 mil morskich od Suezu statek wpłynął na mieliznę, stanął w poprzek kanału i zablokował go całkowicie dla ruchu innych jednostek[1][10].

Władze Kanału – Suez Canal Authority(ang.) (SCA) – podały komunikat, w którym ogłosiły, że wypadek nastąpił w wyniku utraty sterowności z powodu silnych wiatrów i burzy piaskowej[11]. Operator jednostki – Evergreen Marine – ogłosił, że do utraty sterowności doprowadził nagły powiew wiatru, który spowodował, że kadłub zboczył z toru wodnego i przypadkowo uderzył w dno[11].

Jednostka płynęła jako piąta w konwoju statków płynących na północ, w kierunku Port Saidu, za nią znajdowało się kolejne 15 jednostek. W wyniku wypadku, ruch statków w obu kierunkach został wstrzymany, co doprowadziło do kolejek w okolicach Suezu i Port Saidu wynoszących ponad 200 jednostek[12]. 24 marca 2021 roku przedsiębiorstwo Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM)[13] zaprzeczyło doniesieniom o udrożnieniu kanału[9].

Podczas konferencji prasowej 27 marca, generał Ossama Rabei, prezes SCA oświadczył, że warunki pogodowe nie były głównym powodem wypadku. Ogłosił, że ustaleniem przyczyn zajmą się powołani do tego śledczy[14].

Eksperci zasygnalizowali, że możliwe opóźnienia w łańcuchach dostaw i napięcie spowodowane nieokreślonym czasem udrożnienia kanału mogą doprowadzić do problemów dla światowej gospodarki[15]. Przy uwalnianiu jednostki pomagało osiem holowników oraz koparki Komatsu usuwające piasek z okolic dziobu[9][16].

29 marca statek został ściągnięty z mielizny i przywrócony do stanu pływającego[3]. Przez ten czas utworzyła się kolejka ok. 300 statków oczekujących w kolejce na przepłynięcie przez Kanał Sueski[17].

PrzypisyEdytuj

  1. a b Giant ship blocking Suez canal partially refloated, the Guardian, 24 marca 2021 [dostęp 2021-03-28] (ang.).
  2. ShipmentLink – Sailing Schedules (Search by Vessel), www.shipmentlink.com [dostęp 2021-03-28].
  3. a b Udało się! Kontenerowiec Ever Given został ściągnięty z mielizny w Kanale Sueskim, www.rmf24.pl [dostęp 2021-03-29] (pol.).
  4. Kanał Sueski odblokowany, ale Ever Given i tak tam utknął. Problemów jest więcej. "Teraz będą zatykać się porty", nextgazetapl [dostęp 2021-04-17] (pol.).
  5. a b c EVER GIVEN (IMO 9811000, Container Ship) – Ship Details and Current Position | Vessel Tracking, www.vesseltracking.net [dostęp 2021-03-28].
  6. ShipmentLink – Vessel Particulars, www.shipmentlink.com [dostęp 2021-03-28].
  7. Gentle touch of a giant – mega container ship brushed ferry, FleetMon.com [dostęp 2021-03-28] (ang.).
  8. Nina Gessner, Frachter rammt Fähre in Hamburg-Blankenese: Hat der starke Wind den Elbe-Crash verursacht?, MOPO.de, 10 lutego 2019 [dostęp 2021-03-28] [zarchiwizowane z adresu 2021-03-24] (niem.).
  9. a b c Egypt’s Suez Canal blocked by huge container ship, „BBC News”, 24 marca 2021 [dostęp 2021-03-28] (ang.).
  10. Vivian Yee, ‘A Very Big Problem.’ Giant Ship in the Suez Remains Stuck., „The New York Times”, 27 marca 2021, ISSN 0362-4331 [dostęp 2021-03-28] (ang.).
  11. a b No. The ship stuck in the Suez Canal isn’t called ‘Evergreen’, www.abc.net.au, 25 marca 2021 [dostęp 2021-03-28] (ang.).
  12. Maritime traffic jam grows outside blocked Suez Canal, www.aljazeera.com [dostęp 2021-03-28] (ang.).
  13. Operator techniczny jednostki.
  14. Suez Canal: Effort to refloat wedged container ship continues, „BBC News”, 28 marca 2021 [dostęp 2021-03-28] (ang.).
  15. 'Anything you see in the stores’ could be affected by Canal logjam, shipping experts say, NBC News [dostęp 2021-03-28] (ang.).
  16. Komatsu Excavator Attempts to Dislodge One of World’s Largest Shipping Containers: CEG, www.constructionequipmentguide.com [dostęp 2021-03-28] (ang.).
  17. Kanał Sueski odblokowany, kontenerowiec zepchnięty z mielizny, www.rp.pl [dostęp 2021-03-29] (pol.).