Grand Prix Belgii 1961
Grand Prix Belgii 1961 (oryg. Grand Prix de Belgique) – 3. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1961, która odbyła się 18 czerwca 1961 po raz 10. na torze Circuit de Spa-Francorchamps.
3. wyścig z 8 w sezonie 97. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
30 | |||
Długość okrążenia |
14,100 km | |||
Dystans |
423,000 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
24 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
21 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
13 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | ||||
Zwycięzca | ||||
Najszybsze okrążenie |
Richie Ginther | |||
3. Grand Prix w sezonie 1961 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Belgii | ||||
|
21. Grand Prix Belgii, 10. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
edytujKwalifikacje
edytujŹródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Phil Hill | Ferrari | D | 3:59,3 | - | - |
2 | 2 | Wolfgang von Trips | Ferrari | D | 4:00,1 | +0,8 | +0,8 |
3 | 8 | Olivier Gendebien | Ferrari | D | 4:03,0 | +2,9 | +3,7 |
4 | 24 | John Surtees | Cooper-Climax | D | 4:06,0 | +3,0 | +6,7 |
5 | 6 | Richie Ginther | Ferrari | D | 4:06,1 | +0,1 | +6,8 |
6 | 36 | Graham Hill | BRM-Climax | D | 4:07,6 | +1,5 | +8,3 |
7 | 38 | Tony Brooks | BRM-Climax | D | 4:07,9 | +0,3 | +8,6 |
8 | 14 | Stirling Moss | Lotus-Climax | D | 4:08,2 | +0,3 | +8,9 |
9 | 18 | Jo Bonnier | Porsche | D | 4:08,3 | +0,1 | +9,0 |
10 | 20 | Dan Gurney | Porsche | D | 4:08,4 | +0,1 | +9,1 |
11 | 28 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 4:08,6 | +0,2 | +9,3 |
12 | 44 | Masten Gregory | Cooper-Climax | D | 4:10,2 | +1,6 | +10,9 |
13 | 40 | Jackie Lewis | Cooper-Climax | D | 4:11,1 | +0,9 | +11,8 |
14 | 22 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 4:16,7 | +5,6 | +17,4 |
15 | 30 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 4:17,4 | +0,7 | +18,1 |
16 | 34 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 4:17,7 | +0,3 | +18,4 |
17 | 46 | Lorenzo Bandini | Cooper-Maserati | D | 4:19,0 | +1,3 | +19,7 |
18 | 32 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 4:20,0 | +1,0 | +20,7 |
19 | 10 | Willy Mairesse | Lotus-Climax | D | 4:20,6 | +0,6 | +21,3 |
20 | 26 | Maurice Trintignant | Cooper-Maserati | D | 4:21,4 | +0,8 | +22,1 |
21 | 42 | Tony Marsh | Lotus-Climax | D | 4:24,2 | +2,8 | +24,9 |
22 | 12 | Lucien Bianchi | Lotus-Climax | D | 4:27,3 | +3,1 | +28,0 |
23 | 48 | Wolfgang Seidel | Lotus-Climax | D | 4:27,4 | +0,1 | +28,1 |
24 | 50 | Ian Burgess | Lotus-Climax | D | 4:34,6 | +7,2 | +35,3 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
edytujŹródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Phil Hill | Ferrari | D | 30 | 2:03:03,8 | ||
2 | 2 | Wolfgang von Trips | Ferrari | D | 30 | +0,7 | ||
3 | 2 | 6 | Richie Ginther | Ferrari | D | 30 | +19,5 | |
4 | 1 | 8 | Olivier Gendebien | Ferrari | D | 30 | +45,6 | |
5 | 1 | 24 | John Surtees | Cooper-Climax | D | 30 | +1:26,8 | |
6 | 4 | 20 | Dan Gurney | Porsche | D | 30 | +1:31,0 | |
7 | 2 | 18 | Jo Bonnier | Porsche | D | 30 | +2:47,1 | |
8 | 14 | Stirling Moss | Lotus-Climax | D | 30 | +3:55,6 | ||
9 | 4 | 40 | Jackie Lewis | Cooper-Climax | D | 29 | +1 okr. | |
10 | 2 | 44 | Masten Gregory | Cooper-Climax | D | 29 | +1 okr. | |
11 | 3 | 22 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 28 | +2 okr. | |
12 | 4 | 34 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 24 | +6 okr. | |
13 | 6 | 38 | Tony Brooks | BRM-Climax | D | 24 | +6 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
36 | Graham Hill | BRM-Climax | D | 24 | +6 okr. | wyciek paliwa | ||
26 | Maurice Trintignant | Cooper-Maserati | D | 23 | +7 okr. | przekładnia | ||
46 | Lorenzo Bandini | Cooper-Maserati | D | 20 | +10 okr. | ciśnienie oleju | ||
28 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 12 | +18 okr. | korbowód | ||
12 | Lucien Bianchi | Lotus-Climax | D | 9 | +21 okr. | olej | ||
32 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 9 | +21 okr. | silnik | ||
30 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 9 | +21 okr. | paliwo | ||
10 | Willy Mairesse | Lotus-Climax | D | 7 | +23 okr. | silnik | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
42 | Tony Marsh | Lotus-Climax | D | 0 | brak wpłaty wpisowej | |||
48 | Wolfgang Seidel | Lotus-Climax | D | 0 | brak wpłaty wpisowej | |||
50 | Ian Burgess | Lotus-Climax | D | 0 | brak wpłaty wpisowej | |||
16 | Cliff Allison | Lotus-Climax | D | 0 | wypadek | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
edytujŹródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
6 | Richie Ginther | Ferrari | 3:59,8 | 20 |
Prowadzenie w wyścigu
edytujŹródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
4 | Phil Hill | Ferrari | 1, 3-5, 8, 11-13, 15, 17-18, 21-23, 25-30 | 20 | ||
2 | Wolfgang von Trips | Ferrari | 9-10, 14, 16, 19-20, 24 | 7 | ||
8 | Olivier Gendebien | Ferrari | 2, 6-7 | 3 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
edytujPierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | +2 | Phil Hill | 3 | 19 | 1 | 1 | 1 | 2 | - | - |
2 | -1 | Wolfgang von Trips | 3 | 18 | 1 | 1 | - | - | - | - |
3 | -2 | Stirling Moss | 3 | 12 | 1 | - | - | 1 | 1 | - |
4 | 0 | Richie Ginther | 3 | 12 | - | 1 | 1 | - | 2 | - |
5 | 0 | Jim Clark | 3 | 4 | - | - | 1 | - | 1 | - |
6 | N | Olivier Gendebien | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
7 | -1 | Dan Gurney | 3 | 3 | - | - | - | - | - | - |
8 | N | John Surtees | 3 | 2 | - | - | - | - | - | - |
9 | -2 | Bruce McLaren | 3 | 1 | - | - | - | - | - | 1 |
10 | -2 | Jack Brabham | 3 | 1 | - | - | - | - | - | 2 |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
edytujKonstruktorzy punktowali wg klucza 8-6-4-3-2-1. Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 5 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Ferrari | 10 | 22 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | - |
2 | 0 | Lotus-Climax | 12 | 12 | 1 | - | 1 | 1 | 2 | 4 |
3 | +1 | Cooper-Climax | 11 | 4 | - | - | - | - | - | 3 |
4 | -1 | Porsche | 10 | 3 | - | - | - | - | - | - |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Cooper-Maserati | 3 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | ||
BRM-Climax | 6 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | ||
Emeryson-Maserati | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
edytuj- ↑ BELGIUM 1961 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-06-02]. (ang.).
- ↑ BELGIUM 1961 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-06-02]. (ang.).
- ↑ BELGIUM 1961 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-06-02]. (ang.).
- ↑ BELGIUM 1961 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-06-02]. (ang.).