Grand Prix Monako 1955

Grand Prix Monako 1955 (oryg. Grand Prix Automobile de Monaco), Grand Prix Europy 1955[a] – 2. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1955, która odbyła się 22 maja 1955 po raz 2. na torze Circuit de Monaco.

Grand Prix Monako 1955
Grand Prix Automobile de Monaco
Grand Prix d'Europe
2. wyścig z 7 w sezonie
43. Grand Prix Formuły 1
Tor Circuit de Monaco
Monako Circuit de Monaco
Data 22 maja 1955
Trasa
Liczba okrążeń 100
Długość okrążenia 3,145 km
Dystans 314,500 km
Uczestnicy
Zgłoszenia 24 kierowców
Zakwalifikowało się 20 kierowców
Ukończyło wyścig 9 kierowców
Wyniki
Pole position Juan Manuel Fangio
(1:41,1, Mercedes)
Zwycięzca Maurice Trintignant
(2:58:09,8, Ferrari)
Najszybsze
okrążenie
Juan Manuel Fangio
(1:42,4, Mercedes)
2. Grand Prix w sezonie 1955
Poprzednie Grand Prix Argentyny
Następne Indianapolis 500
Grand Prix Monako
1950 1955 1956

15. Grand Prix Monako, 2. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.

Juan Manuel Fangio pobił rekord toru ustanowiony w 1937 roku przez Rudolfa Caracciola. Alberto Ascari jechał bolidem numer #26, taki sam numer miał jego ojciec Antonio Ascari gdy zginął w 1925 roku podczas wyścigu we Francji.

WyścigEdytuj

André Simon był pierwszym kierowcą Mercedesa, który z powodu problemów z silnikiem musiał opuścić wyścig. Następnym kierowcą tego samego zespołu, który zrezygnował z wyścigu, był Juan Manuel Fangio, wystąpiły u niego problemy z układem przeniesienia napędu. Po opuszczeniu wyścigu Stirling Moss był pierwszy a Alberto Ascari drugi. Podczas okrążenia 81 problemy miał Moss, a Ascari objął prowadzenie. Nie zdołał jednak dojechać do mety. Jego Lancia nie pokonała szykany (mógł tam być rozlany olej z uszkodzonego silnika Mossa). Siła była tak wielka, że pokonał barierkę i przeleciał kilkanaście metrów w powietrzu wpadając do wody. 4 dni później 26 maja 1955 roku Ascari zasiadł znów w bolidzie. Było to na torze Monza, gdzie testował nowy bolid Ferrari. Zginął w tragicznym wypadku w jednym z ciasnych zakrętów toru. Zakręt od tego momentu nosi imię: "Variante Ascari". Okoliczności wypadku nie zostały wyjaśnione. Do wypadku mogły się przyczynić: niewykryty przez lekarzy uraz mózgu po poprzednim wypadku, nieodpowiedni dobór opon i bardzo zły stan nawierzchni toru.

WynikiEdytuj

KwalifikacjeEdytuj

Źródło: statsf1.com[1]

P Nr Kierowca Konstruktor(-silnik) Opony Czas Odstęp Strata
1 2   Juan Manuel Fangio Mercedes C 1:41,1 - -
2 26   Alberto Ascari Lancia P 1:41,1 +0,0 +0,0
3 6   Stirling Moss Mercedes C 1:41,2 +0,1 +0,1
4 30   Eugenio Castellotti Lancia P 1:42,0 +0,8 +0,9
5 34   Jean Behra Maserati P 1:42,5 +0,5 +1,4
6 36   Roberto Mieres Maserati P 1:43,7 +1,2 +2,6
7 28   Luigi Villoresi Lancia P 1:43,7 +0,0 +2,6
8 38   Luigi Musso Maserati P 1:44,3 +0,6 +3,2
9 44   Maurice Trintignant Ferrari E 1:44,4 +0,1 +3,3
10 4   André Simon Mercedes C 1:45,4 +1,0 +4,3
11 40   Cesare Perdisa Maserati P 1:45,6 +0,2 +4,5
12 18   Mike Hawthorn Vanwall P 1:45,6 +0,0 +4,5
13 8   Robert Manzon Gordini E 1:46,0 +0,4 +4,9
14 42   Giuseppe Farina Ferrari E 1:46,1 +0,1 +5,0
15 48   Piero Taruffi Ferrari E 1:46,4 +0,3 +5,3
16 12   Élie Bayol Gordini E 1:46,7 +0,3 +5,6
17 14   Louis Rosier Maserati P 1:46,8 +0,1 +5,7
18 46   Harry Schell Ferrari E 1:46,9 +0,1 +5,8
19 32   Louis Chiron Lancia P 1:47,3 +0,4 +6,2
20 10   Jacques Pollet Gordini E 1:49,4 +2,1 +8,3
Nie zakwalifikowali się
21 22   Lance Macklin Maserati D 1:49,4 +0,0 +8,3
22 24   Ted Whiteaway HWM-Alta D 1:57,2 +7,8 +16,1
P Nr Kierowca Konstruktor(-silnik) Opony Czas Odstęp Strata

WyścigEdytuj

Źródła: statsf1.com[2]

P  + / –  Nr Kierowca Konstruktor Opony Okr. Czas / Strata Komentarz
1   8 44   Maurice Trintignant Ferrari E 100 2:58:09,7
2   2 30   Eugenio Castellotti Lancia P 100 +20,3
3   2 34   Jean Behra
  Cesare Perdisa
Maserati P 42
57
+1 okr.
4   10 42   Giuseppe Farina Ferrari E 99 +1 okr.
5   2 28   Luigi Villoresi Lancia P 99 +1 okr.
6   13 32   Louis Chiron Lancia P 95 +5 okr.
7   13 10   Jacques Pollet Gordini E 91 +9 okr.
8   7 48   Piero Taruffi
  Paul Frère
Ferrari E 50
36
+14 okr.
9   6 16   Stirling Moss Mercedes C 81 +19 okr. silnik
Niesklasyfikowani
  40   Cesare Perdisa
  Jean Behra
Maserati P 40
46
+14 okr. wypadek
  26   Alberto Ascari Lancia P 80 +20 okr. wypadek
  46   Harry Schell Ferrari E 68 +32 okr. silnik
  36   Roberto Mieres Maserati P 64 +36 okr. tylna oś
  12   Élie Bayol Gordini E 63 +37 okr. tylna oś
  2   Juan Manuel Fangio Mercedes C 49 +51 okr. przekładnia
  8   Robert Manzon Gordini E 38 +62 okr. skrzynia biegów
  4   André Simon Mercedes C 24 +76 okr. silnik
  18   Mike Hawthorn Vanwall P 22 +78 okr. przepustnica
  14   Louis Rosier Maserati P 8 +92 okr. zbiornik paliwa
  38   Luigi Musso Maserati P 7 +93 okr. przekładnia
Niezakwalifikowani
  22   Lance Macklin Maserati D 0
  24   Ted Whiteaway HWM-Alta D 0
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu
  4   Hans Herrmann Mercedes C 0 wypadek
  20   Ken Wharton Vanwall P 0 kontuzja
P  + / –  Nr Kierowca Konstruktor Opony Okr. Czas / Strata Komentarz

Najszybsze okrążenieEdytuj

Źródło: statsf1.com[3]

Nr Kierowca Konstruktor Czas Okr.
2   Juan Manuel Fangio Mercedes 1:42,4 27

Prowadzenie w wyściguEdytuj

Źródło: statsf1.com[4]

Nr Kierowca Konstruktor Okrążenia Suma
2   Juan Manuel Fangio Mercedes 1-49 49
32   Stirling Moss Mercedes 50-80 31
44   Maurice Trintignant Ferrari 81-100 20

Klasyfikacja po wyściguEdytuj

Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.

Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty

P +/- Kierowca Starty Punkty P1 P2 P3 PP NO NS
1 +1   Maurice Trintignant 2 11,33 1 1 1 - - -
2 -1   Juan Manuel Fangio 2 10 1 - - 1 2 1
3 -1   Giuseppe Farina 2 6,33 - 1 1 - - -
4 N   Eugenio Castellotti 2 6 - 1 - - - 1
5 -1   José Froilán González 1 2 - 1 - 1 - -
6 N   Jean Behra 2 2 - - 1 - - -
7 N   Cesare Perdisa 1 2 - - 1 - - -
8 -3   Roberto Mieres 2 2 - - - - - 1
8 N   Luigi Villoresi 2 2 - - - - - 1
10 -4   Umberto Maglioli 1 1,33 - - 1 - - -
11 -4   Stirling Moss 2 1 - - - - - -
12 -5   Hans Herrmann 1 1 - - - - - -
12 -5   Karl Kling 1 1 - - - - - -
P +/- Kierowca Starty Punkty P1 P2 P3 PP NO NS

PrzypisyEdytuj

  1. MONACO 1955 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-03-03].
  2. MONACO 1955 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-03-03].
  3. MONACO 1955 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-03-03].
  4. MONACO 1955 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-03-03].

UwagiEdytuj

  1. Do roku 1977 Grand Prix Europy było honorowym tytułem przyznawanym eliminacjom rozgrywanym w Europie.

BibliografiaEdytuj