Irkut MC-21

Rosyjski samolot pasażerski

Irkut MC-21 (MS-21) - seria współczesnych pasażerskich samolotów wąskokadłubowych średniego zasięgu produkcji rosyjskiej. Obecnie w rozwoju znajdują się dwa typy, mogące pomieścić od 132 do 211 pasażerów; możliwe jest opracowanie większych maszyn. Samolot został zaprojektowany przez firmę Irkut oraz biuro konstrukcyjne Jakowlewa. Oznaczenie МС-21 pochodzi od rosyjskiego skrótu "Магистральный самолёт 21 века" – Magistralnyj Samolot 21 wieka (samolot liniowy 21 wieku) i początkowo było transliterowane z cyrylicy jako MS-21, lecz ostatecznie przyjęto na rynki zachodnie nazwę MC-21, zgodną z zapisem w cyrylicy[2]. MC-21 jest ulepszoną wersją samolotu Jakowlew Jak-242, który nie został wyprodukowany. Samolot ma zastąpić wysłużone maszyny Tupolew Tu-154, oraz w przyszłości samoloty Tupolew Tu-204. Certyfikacja i rozpoczęcie produkcji samolotu planowane było na 2018 rok[1]. W 2013 r. zdecydowano, że seryjne samoloty MC-21 będą nosiły nazwę Jak-242, lecz ostatecznie zrezygnowano z tego[1].

Irkut MC-21
Ilustracja
Dane podstawowe
Państwo  Rosja
Producent Irkut & Jakowlew
Typ projekt samolotu pasażerskiego
Konstrukcja dolnopłat z dwoma silnikami turbowentylatorowymi
Historia
Data oblotu 28 maja 2017
Lata produkcji od 2019 (planowane)
Dane techniczne
Napęd Awiadwigatiel PD-14
lub 2× Pratt & Whitney PW1000G
Ciąg 120 000–150 000 kg (2× 60 000–75 000 kg)
Wymiary
Rozpiętość 35,90 m
Długość 36,80–44,20 m[1]
Szerokość kadłuba 4,06 m[1]
Wysokość 11,50 m
Masa
Startowa 72 560–79 250 kg[1]
Do lądowania 63 100-69 100 kg[1]
Paliwa 20 400 kg[1]
Osiągi
Prędkość przelotowa 870 km/h[1]
Zasięg 6000–6400 km[1]
Dane operacyjne
Liczba miejsc
132–211[1]

ProjektowanieEdytuj

Projekt wywodził się z projektu samolotu Jak-242, nad którym prace rozpoczęto w 1987 roku, lecz w 1993 wstrzymano je z braku funduszy[1]. Ulepszony projekt MC-21 został opracowany na konkurs agencji Rosawiakosmos ogłoszony w 2002 roku. Pierwotnie był on wspólnym dziełem biur Jakowlewa i Iljuszyna, lecz w 2008 roku Iljuszyn wycofał się z projektu (na rzecz własnego Ił-214), a głównym projektantem została korporacja Irkut, która w 2004 roku wykupiła biuro Jakowlewa[1].

Pierwotnie projekt miał zawierać około 33% materiałów kompozytowych, podnosząc tą wartość do 40-45% pod warunkiem, że kompozytowe skrzydło zastanie dodane w 2015. W marcu 2008 została podpisana umowa ze spółką Suchoj Civil Aircraft Company na projektowanie i produkowanie skrzydeł do samolotu[3]. Samolot zostanie wyposażony w dwa rodzaje silników. Samoloty zamówione przez linie lotnicze z Rosji otrzymają silniki Awiadwigatiel PD-14[4][5], natomiast samoloty przeznaczone na eksport otrzymają silniki Pratt & Whitney PW1000G[6]. Awionikę do samolotu dostarczy Rockwell Collins oraz jego rosyjski partner Avionika.

Samolot ten ma być o 10-15% bardziej ekonomiczny, niż popularne Airbusy A320, oraz Boeingi 737, również ma spalać o około 15% mniej paliwa, a koszty eksploatacji mają być niższe nawet o 20%. Szerokość kadłuba, wynosząca 4,06 m, jest odpowiednio o 11 i 36 cm większa, niż w tych samolotach, co ma zapewnić większy komfort[1]. Producent planuje sprzedaż 1060 MC-21 w latach 20 i 30 XXI wieku[1].

W lutym 2014 rozpoczęto budowę pierwszego prototypu, oblot MC-21-300 nastąpił 28 maja 2017[1].

WariantyEdytuj

  • MC-21-100 – Model, który nie wejdzie do produkcji, zabierający na pokład około 130 pasażerów, mógł stwarzać konkurencję dla samolotu Suchoj SuperJet 100.
  • MC-21-200 – Model podstawowy zabierający na pokład 165 pasażerów lub 132 w konfiguracji dwuklasowej (12+120)[1] (podobnie jak Airbus A319 i Boeing 737-700).
  • MC-21-300 – Wersja ta ma pojemność 211 pasażerów lub 163 w konfiguracji dwuklasowej(16+147)[1] (podobnie jak Airbus A320 i Boeing 737-800)
  • MC-21-400 – Największa proponowana wersja mogąca zabrać do 230 pasażerów, tak jak Airbus A321, Boeing 737-900, Boeing 757.

Zamówienia i opcje na zamówieniaEdytuj

Data Linia lotnicza Rok rozpoczęcia
służby
Typ opcje
MC-21-200 MC-21-300 MC-21-400
7 czerwca 2010   Crecom Burj Resources[7] 2016 25 25
20 lipca 2010   Iljuszyn Finance Co.[8] 2019 28 22
21 lipca 2010   VEB Leasing ? 15 15
21 lipca 2010   Nordwind Airlines ? 2 2
1 września 2010   Aerofłot[9] 2016 50 0

Na 2017 rok złożono zamówienia na 285 samolotów Irkut MC-21-200 i 300, w 185 przypadkach wpłacono zaliczki[1].

Podobne samolotyEdytuj

PrzypisyEdytuj

  1. a b c d e f g h i j k l m n o p q r Bartosz Głowacki: Wielka nadzieja Rosji, "Skrzydlata Polska" nr 7(2453)/2017, s.4-13
  2. Alex Thomas: PARIS: Irkut to build first MC-21 by year-end, FlightGlobal, 18 czerwca 2013 [dostęp 23-9-2018]
  3. Sukhoi wins bid to build wings for new MS-21 passenger plane - Sputnik International, en.rian.ru [dostęp 2017-11-24] (ang.).
  4. Oblot MS-21 z silnikami PD-14 - Altair Agencja Lotnicza, altair.com.pl [dostęp 2020-12-19] (ang.).
  5. Russia firms 'PD-14' domestic engine concept for MS-21, www.flightglobal.com [dostęp 2017-11-24] (ang.).
  6. Press Releases
  7. Malaysia's CRECOM to buy 50 Russia-produced MS-21 jets - Sputnik International, en.rian.ru [dostęp 2017-11-24] (ang.).
  8. "Ильюшин Финанс Ко." займется продажей самолётов МС-21 - AEX.RU, www.aex.ru [dostęp 2017-11-24].
  9. Aeroflot plans up to 50 MS-21s as part of effort to support Russia’s airliner industry, www.flightglobal.com [dostęp 2017-11-24] (ang.).