Kawasaki ER-6f
Kawasaki ER-6f – japoński motocykl sportowy produkowany w latach 2006-2016 przez Kawasaki. Model doczekał się dwóch modernizacji; w 2009 i 2012 roku.
 Kawasaki ER-6f pierwszej generacji | |
| Producent | |
|---|---|
| Klasa | |
| Inne nazwy |
Ninja 650R EX650 |
| Okres produkcji |
2006-2016 |
| Napęd | |
| Silnik | |
| Rozrząd | |
| Pojemność |
649 cm³ |
| Stopień sprężania |
11,3:1 |
| Moc |
72,1 KM (53 kW) przy 8500 obr./min |
| Moment obrotowy |
66 Nm przy 7000 obr./min |
| Skrzynia biegów |
6-stopniowa |
| Ogumienie | |
| Opona przednia |
120/70 ZR 17 |
| Opona tylna |
160/60 ZR 17 |
| Inne | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Modele bliźniacze | |
| Modele pokrewne | |
Omówienie edytuj
Kawasaki ER-6f wszedł do sprzedaży w 2006 roku jako wyposażona w owiewki wersja Kawasaki ER-6n (n – naked, f – fairings, ang. owiewki)[1], a ten sam silnik trafił do modeli Versys 650 i Vulcan S[2].
Pierwsza generacja, model 2006-2008 edytuj
Kod fabryczny: EX650A[3]
Pierwszy model produkowany w latach 2006-2009 posiadał pojedynczy reflektor przedni oraz analogowy zestaw zegarów z dużym prędkościomierzem wyskalowanym do wartości 220 km/h oraz czytelnym obrotomierzem wyskalowanym do wartości 13 tys. obr./min (czerwone pole od 11 tys./obr.)
Druga generacja, model 2009-2011 edytuj
Kod fabryczny: EX650C[3]
ER-6f w 2009 roku przeszło szereg modyfikacji zarówno wizualnych jak i technicznych, otrzymując m.in. większą i wydajniejszą chłodnicę, nowe mapy wtrysku, nową zmodyfikowaną konstrukcyjnie ramę, bardziej efektywne hamulce, gumowe elementy nadwozia zmniejszające drgania, podwójny reflektor przedni wraz z nową lampą tylną w technologii LED z nowy całkowicie cyfrowy zestaw wskaźników z czerwonym podświetleniem inspirowany MotoGP.
Istotną zmianą wymuszoną nowymi przepisami był również montaż w modelach po 2009 roku nowego trójdrożnego, 300-komórkowego katalizatora spalin pozwalającego na spełnienie wymogów normy emisji spalin Euro 3. Moc i maksymalny moment obrotowy pozostały bez zmian.
Trzecia generacja, model 2012-2016 edytuj
Kod fabryczny: EX650E[3]
2012 rok przyniósł kolejne zmiany owocujące między innymi: całkowicie nową ramą i zmniejszonym o 1,5 cm prześwitem (ze 145 mm do 130 mm), regulowaną wysokością owiewki przedniej, nowym podwójnym siedzeniem, nieco większym i wyższym zbiornikiem paliwa, nowym podwójnym reflektorem o 2 światłach pozycyjnych i nowym zestawem wskaźników – powrócił duży, analogowy, czytelny obrotomierz. Pomimo mniejszego niż w poprzednich modelach maksymalnego momentu obrotowego (64 Nm) subiektywnie motocykl przyspiesza nieco lepiej, szczególnie w niższym zakresie obrotów oraz wykazuje się nieco lepszą elastycznością. Jest to efekt kolejnych zmian układu wydechowego oraz ustawień wtrysku paliwa. Na skutek tych zmian nieco ucierpiały osiągi motocykla w maksymalnych wartościach obrotowych, prędkość maksymalna jest również nieco niższa niż w wersjach z lat poprzednich.
Obecność na innych rynkach edytuj
Na niektórych rynkach (np. amerykańskim) ER-6f był dostępny pod nazwą Ninja 650R[4]. Poza odmiennym nazewnictwem oraz malowaniem jedynymi większymi różnicami pomiędzy motocyklami była możliwość wyposażenia ER-6f w ABS oraz podnóżki pasażera w standardzie.
Unifikacja w nazewnictwie nastąpiła w 2017, wraz z pojawieniem się następcy noszącego nazwę Kawasaki Ninja 650 na wszystkich rynkach.
Dane techniczne edytuj
Silnik edytuj
- Układ zasilania: Wtrysk paliwa: ø38 mm x 2 (Keihin)
- Zapłon: Elektroniczny
- Rozrusznik: Elektroniczna
- Smarowanie: Smarowanie wymuszone, misa pół-sucha
- Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy 2-cylindrowy
- Pojemność silnika: 649 cm³
- Średnica x skok tłoka: 83,0 × 60,0 mm
- Stopień sprężania: 11,3:1 do 2011, 10.8:1 od 2012[3]
- Układ rozrządu/liczba zaworów: DOHC, 8 zaworów
Rama edytuj
- Typ ramy: Rama obwodowa, ze stali o wysokiej wytrzymałości
- Kąt pochylenia główki ramy: 25°
- Wyprzedzenie: 102 mm (do 2011), 110 mm (od 2012)[3]
- Kąt skrętu, lewy/prawy: 35°/35°
Hamulce edytuj
- Przód: Podwójna 300 mm tarcza pół-pływająca o obrysie falistym z podwójnym zaciskiem tłoczkowym
- Tył: Pojedyncza 220 mm tarcza o obrysie falistym z pojedynczym zaciskiem tłoczkowym
- ABS jako opcjonalne wyposażenie
Zawieszenie edytuj
- Przód: 41 mm widelec teleskopowy o skoku 120 mm (do 2011) / 125 mm (od 2012)[3]
- Tył: Bocznie umieszczony pojedynczy amortyzator z regulacją napięcia wstępnego o skoku 125 mm (do 2011) / 130 mm (od 2012)[3]
Wymiary[3] edytuj
| 2006-2008 | 2009-2011 | 2012-2016 | |
|---|---|---|---|
| Długość | 2105 mm | 2100 mm | 2110 mm |
| Szerokość | 770 mm | ||
| Wysokość | 1210 mm | 1200 mm | 1180 mm |
| Rozstaw osi | 1410 mm | ||
| Prześwit | 145 mm | 130 mm | |
| Wysokość siedzenia | 790 mm | 805 mm | |
| Masa na mokro | 200 (204 z ABS) kg | 204 (208 z ABS) kg | 209 (211 z ABS) kg |
Wersje kolorystyczne w poszczególnych latach[5] edytuj
| 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| czarny | X | X | X | X | X | X | X | X | |||
| srebrny | X | ||||||||||
| niebieski | X | X | |||||||||
| zielony | X | X | X | X | X | ||||||
| czarno-srebrny | X | ||||||||||
| czarno-zielony | X | X | X | ||||||||
| czarno-biały | X | X | |||||||||
| czarno-pomarańczowy | X | X | |||||||||
| biały | X | ||||||||||
| szary | X | ||||||||||
| czarno-czerwony | X |
Przypisy edytuj
- ↑ Coś dla oka, coś dla duszy: Kawasaki ER-6 n/f, „gazetapl” [dostęp 2018-02-26] [zarchiwizowane z adresu 2018-02-26] (pol.).
- ↑ Testy | ER-6N – Kawasaki DELTA Plus [online], Kawasaki DELTA Plus [dostęp 2018-02-26] [zarchiwizowane z adresu 2018-02-27] (pol.).
- ↑ a b c d e f g h Kawasaki ER-6 (Ninja 650R): review, history, specs – BikesWiki.com, Japanese Motorcycle Encyclopedia [online], bikeswiki.com [dostęp 2018-02-26] (ang.).
- ↑ 2011 Ninja® 650R Sport – Kawasaki.com [online], 3 marca 2011 [dostęp 2018-02-26] [zarchiwizowane z adresu 2011-03-03].
- ↑ Kawasaki Motors Europe N.V. – Motorcycles, Racing and Accessories [online], www.kawasaki.pl [dostęp 2018-02-26] (pol.).