Leo Express

Leo Express (stylizowany zapis leo express) – czeski prywatny przewoźnik kolejowy. Przedsiębiorstwo zostało założone w 2010 roku, a od grudnia 2012 prowadzi regularne przewozy na trasie PragaBogumin.

Leo Express
Logo
Ilustracja
Stadler FLIRT należący do przewoźnika
Państwo  Czechy
Siedziba Praga
Data założenia 2010
Forma prawna spółka akcyjna
Prezes Leoš Novotný
Dyrektor Peter Koehler
brak współrzędnych
Strona internetowa

GenezaEdytuj

W 1993 roku doszło do rozpadu czechosłowackich kolei państwowych – Československé státní dráhy, w wyniku czego powstały m.in. České dráhy, które miały monopol na przewozy osobowe na terenie Czech[1]. W 2009 roku postanowiono zliberalizować dostęp do infrastruktury dla połączeń pomiędzy Pragą a Ostrawą i wprowadzić równe warunki na niej dla wszystkich przewoźników, w wyniku czego pociągi ČD na tej trasie od grudnia 2011 przestały być dotowane[2].

Jako pierwsza skorzystała z tego spółka RegioJet, która uruchomiła przewozy na tej trasie już nieco wcześniej – 26 września 2011[2].

HistoriaEdytuj

 
Kasy biletowe Leo Expressu na dworcu Praha hlavní nádraží

We wrześniu 2010 Leo Express zamówił 5 sztuk 5-członowych FLIRT-ów od szwajcarskiej firmy Stadler Rail[3]. Realizacja zamówienia rozpoczęła się we wrześniu 2011 w zakładzie firmy w Siedlcach[4]. W lutym 2012 zakończyła się produkcja pierwszego składu, 27 kwietnia skład był testowany na linii E 20 na odcinku SiedlceŁuków[5]. 24 maja skład został zaprezentowany na torze testowym w czeskim Velimiu, gdzie rozpoczął testy[6], a we wrześniu został zaprezentowany na targach InnoTrans w Berlinie[7].

7 listopada 2012 przewoźnik miał rozpocząć testowe kursy z pasażerami na trasie Praha hlavní nádražíOstrava hlavní nádraží, jednakże ze względu na nie dostarczenie wszystkich wymaganych dokumentów, przewozy rozpoczęto 13 listopada[8]. 9 grudnia przewoźnik rozpoczął regularne przewozy[9], a 18 stycznia osiągnięto pierwotnie planowaną liczbę połączeń[10].

W 2013 roku przewoźnik wraz z Dolnośląskimi Liniami Autobusowymi chciał rozpocząć przewozy w Polsce od grudnia 2013, jednakże ich wnioski o przydzielenie tras zostały odrzucone przez PKP Polskie Linie Kolejowe[11]. W kolejnym roku przewoźnik podjął kolejną próbę wejścia na polski rynek. 7 listopada 2014 roku uruchomione zostało kombinowane połączenie autobusowo-kolejowe relacji Kraków−Praga, obsługiwane na trasie Kraków−Bogumin autobusami, a na trasie Bogumin−Praga pociągami[12].

 
Autobus Leo Express w Warszawie

19 grudnia 2016 spółka podpisała umową na dostawę 3 elektrycznych zespołów trakcyjnych z opcją na 30 kolejnych z chińskim producentem taboru szynowego CRRC. Zamówione jednostki mają mieć dopuszczenie do ruchu w Czechach, Polsce i na Słowacji[13][14].

20 kwietnia 2017 przewoźnik uzyskał niezbędny do świadczenia przewozów na terenie Polski Certyfikat Bezpieczeństwa w części B, wydawany przez prezesa Urzędu Transportu Kolejowego[15].

8 maja 2017 jeden z Flirtów przyjechał do Polski na testy dynamiczne[16]. W sierpniu tego samego roku przewoźnik zaczął przygotowania do przejęcia działalności niemieckiego przewoźnika Locomore, który powstał dzięki zbiórce publicznej, a potem ogłosił upadłość[17].

13 października 2017 została ogłoszona informacja o wydaniu zgody przez UTK na świadczenie usług przewozowych przez Leo Express na trasie Kraków-Katowice-Praga. Planowanym terminem uruchomienia połączenia był wówczas 10 grudnia 2017[18][19], jednak termin ten nie został dotrzymany. W maju kolejnego roku PLK zatwierdziła rozkład jazdy na tej trasie, umożliwiając uruchomienie pociągów na przełomie czerwca i lipca[20]. 25 czerwca rozpoczęto sprzedaż biletów na połączenie do Polski[21]. 17 lipca przewoźnik otrzymał dopuszczenie flirtów do eksploatacji w Polsce[21], a 3 dni później uruchomiono połączenie Praga – Kraków[22]. We wrześniu 2018 spółka zapowiedziała uruchomienie codziennych przejazdów z Krakowa do Pragi od lata kolejnego roku[23]. Pomiędzy 9 października a 30 listopada 2018 połączenie Praga – Kraków zostało tymczasowo zawieszone, ze względu na prace remontowe[24][25]. W 2019 r. Leo Express złożył wniosek o otwarty dostęp do trasy z Krakowa Głównego do Warszawy Wschodniej[26].

W grudniu 2019 Leo Express otrzymał otwarty dostęp dla pasażerskich przewozów kolejowych na odcinku przebiegającym przez terytorium Rzeczypospolitej Polskiej dla trasy Praha hl. n. - Terespol - granica państwa i w relacji powrotnej z możliwością zatrzymywania się na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej na następujących stacjach pasażerskich: Zebrzydowice, Pszczyna, Tychy, Katowice Ligota, Katowice, Sosnowiec Główny, Dąbrowa Górnicza, Zawiercie, Włoszczowa Północ, Opoczno Południe, Warszawa Zachodnia, Warszawa Centralna, Warszawa Wschodnia, Mińsk Mazowiecki, Siedlce, Łuków, Terespol. Otwarty dostęp został przyznany zgodnie z wnioskiem przewoźnika do 10 grudnia 2024[27].

TaborEdytuj

Seria Liczba Liczba
członów
Liczba miejsc Prędkość
maksymalna
Producent
ekonomicznych biznesowych premium
480 FLIRT 5 5 208+4 19 6 160 km/h Stadler Rail [28]

PołączeniaEdytuj

Spółka obsługuje przewozy relacji PragaBogumin[10], na której konkurują z Pendolino spółki České dráhy oraz pociągami drugiego prywatnego przewoźnika – RegioJet[29]. Niektóre kursy przedłużone są na teren Słowacji - przez Żylinę i Poprad do Koszyc[30] lub Polski – przez Katowice do Krakowa[22].

Mapa połączeń LEO Expressu
  stacja początkowa/końcowa
  wybrane inne stacje
Stacja Miejscowość km
Praha hlavní nádraží Praga 0
Pardubice hlavní nádraží Pardubice 104
Olomouc hlavní nádraží Ołomuniec 250
Ostrava-Svinov Ostrawa 351
Ostrava hlavní nádraží 356
Bohumin Bogumin 364


PrzypisyEdytuj

  1. Przemysław Jezierski. Konkurencja ściga Pendolino. „Kurier Kolejowy”. 21-3215, s. 16,18, 2012-05-20. Warszawa: KOW. ISSN 2081-4755. 
  2. a b Liberalizacja rynku przewozów pasażerskich w Republice Czeskiej postępuje (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-01-22. [dostęp 2013-04-16].
  3. LEO Express a.s. Referencje Stadler (ang.). stadlerrail.com. [dostęp 2012-05-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-05)].
  4. Pierwszy Flirt z Siedlec dla Leo Expressu (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-02-06. [dostęp 2012-05-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-06-03)].
  5. Testy Flirta dla Czechów na linii E-20 - zobacz zdjęcia (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-04-28. [dostęp 2012-05-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-05-01)].
  6. Najnowocześniejszy pociąg na czeskich torach oficjalnie zaprezentowany (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-04-24. [dostęp 2012-05-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-05-25)].
  7. Flirt w wersji Intercity na targach InnoTrans 2012 w Berlinie (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-09-20. [dostęp 2012-09-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-09-21)].
  8. Przemysław Jezierski: Leo Express rusza z opóźnieniem (pol.). kurier-kolejowy.pl, 2012-11-13. [dostęp 2012-11-13].
  9. Czechy: Leo Express kusi pasażerów (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-12-14. [dostęp 2013-04-16].
  10. a b LEO Express uruchamia kolejne kursy. Od piątku już 16 (pol.). inforail.pl, 2013-01-15. [dostęp 2013-04-16].
  11. I po Leo Expressie (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-06-26. [dostęp 2013-04-27].
  12. Miał być pociąg, jest autokar (pol.). TVS.pl, 2014-11-07. [dostęp 2015-01-10].
  13. Leo Express kupił nowe pociągi od Chińczyków (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2016-09-27. [dostęp 2016-09-30].
  14. Leo Express z podpisaną umową na 3 chińskie ezt-y (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2016-12-21. [dostęp 2016-12-22].
  15. Leo Express uzyskał niezbędne dopuszczenie i jest bliżej wejścia na polskie tory (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2017-04-25. [dostęp 2017-04-24].
  16. Rozpoczynają się testy dynamiczne Flirtów LEO Express (pol.). inforail.pl, 2017-05-09. [dostęp 2017-05-11].
  17. Jakub Madrjas, Leo Express wskrzesi Locomore we współpracy z FlixBus. Już w przyszłym tygodniu, 16 sierpnia 2017 [dostęp 2017-08-19] (pol.).
  18. Leo Express dostał zgodę na trasę z Krakowa do Pragi (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2017-10-13. [dostęp 2017-10-13].
  19. Leo Express od 10 grudnia? Proponuje zmianę rozkładu (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2017-10-13. [dostęp 2017-10-13].
  20. Jakub Madrjas, PLK zatwierdziła rozkład jazdy Leo Express. Pojedzie w weekendy, 22 maja 2018 [dostęp 2018-05-23] (pol.).
  21. a b Jest dopuszczenie dla Flirtów Leo Express. „Postawa UTK godna naśladowania", inforail.pl, 18 lipca 2018 [dostęp 2018-11-18] (pol.).
  22. a b LEO Express wjechał do Polski, inforail.pl, 20 lipca 2018 [dostęp 2018-11-08] (pol.).
  23. Jakub Madrjas, Nowy szef Leo Expressu w Polsce: Codzienne połączenia Praga - Kraków od wakacji, 28 września 2018 [dostęp 2018-10-01] (pol.).
  24. Leo Express wraca na polskie tory (pol.). inforail.pl, 2018-11-09. [dostęp 2018-11-09].
  25. Pociągi LEO Express znowu jeżdżą do Polski, inforail.pl [dostęp 2018-12-12] (pol.).
  26. Leo Express złożył wniosek o trasę Warszawa – Kraków, www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-12-04] (pol.).
  27. Leo Express ma zgodę na kursy Praga - Warszawa - Terespol
  28. Electric Intercity Multiple-unit FLIRT for LEO Express a.s., Czech Republic (ang.). stadlerrail.com. [dostęp 2012-11-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-15)].
  29. Czesi nie są zachwyceni pociągami Pendolino. W Polsce będzie inaczej? (pol.). Rynek Kolejowy, 2012-05-02. [dostęp 2012-05-27].
  30. Dnia 20 lipca 2018 roku rozpoczął obsługę połączenia z Pragi do Krakowa. W piątki i niedzielę jeździ z Pragi do Krakowa, natomiast w czwartki i soboty w odwrotną stronę. Rozkład jazdy z Pragi. Strona przewoźnika (pol.)