Linia kolejowa Laucha – Kölleda

Linia kolejowa Laucha – Kölleda (używana jest także nazwa Finnebahn) - nieistniejąca obecnie jednotorowa linia kolei regionalnej. Położona była na obszarze dzisiejszych landów Saksonia-Anhalt i Turyngia w Niemczech. W mieście Laucha odgałęziała się od linii Naumburg – Reinsdorf. Na stacji końcowej Kölleda przechodziła w linię Straußfurt – Großheringen. Po likwidacji linii zachowano na pamiątkę wiadukty kolejowe biegnące nad rzeką Wilde Sau (dopływ Łaby); wysoki na 29 metrów Schnecktalbrücke oraz wysoki na 20 metrów 12-Apostel-Brücke.

Linia kolejowa nr 6727

Laucha – Kölleda
Dane podstawowe
Numer linii	6727
Długość	38,8 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Historia
Lata budowy	1912-1914
Rok otwarcia	1914
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   tor z Naumburga 0,00 Laucha (Unstrut) tor do Nebry 3,73 Golzen (Thür) 7,57 Bad Bibra 12-Apostel-Brücke Schnecktalbrücke Szybka kolej Erfurt-Lipsk/Halle 12,06 Saubach (Thür) 16,01 Billroda 19,54 Lossa (Finne) 20,10 Koniec torów od 1947 r. Granica Saksonii-Anhalt i Turyngii 22,13 Rothenberga 26,41 Bachra 29,29 Ostramondra 32,43 Großmonra-Burgwenden 35,10 Battgendorf tor z Großheringen 38,80 Kölleda tor do Straußfurtu

Obecnie w miejscu dawnego torowiska przebiega częściowo droga krajowa B176.

Historia

12-Apostel-Brücke (2012)

11 marca 1908 r. rada miejska Lauchy zdecydowała o budowie nowej linii kolejowej; jeszcze w tym samym roku rozpoczęto projektowanie jej przebiegu. Roboty budowlane trwały od 8 maja 1912 r.. 1 Maja 1914 r. zakończono budowę i uruchomiono torowisko między Kölledą a Lossą, 1 lipca między Lossą a Billrodą oraz 1 października tego samego roku między Billrodą a Lauchą.

W 1944 r.w dni powszednie kursowało pięć par pociągów, a w niedzielę trzy pary.

W listopadzie 1947 r. torowisko między Kölledą a Lossą zostało zdemontowane i przekazane w ramach reparacji wojennych na rzecz ZSRR. Po zlikwidowaniu przewozów pasażerskich 30 października 1967 r. trasa do Lauchy wykorzystywana była do transportu wojskowych przesyłek. Ruch pasażerski na odcinku Bad Bibra – Lossa zlikwidowano 25 maja 1968 r., natomiast odcinek Laucha – Bad Bibra został zamknięty 30 września 1973 r. Przewóz towarów do stacji Lossa funkcjonował jeszcze do 31 grudnia 1993 r., do Bad Bibry ostatni pociąg towarowy dotarł 31 grudnia 1994 r. Istniejące jeszcze torowisko nie ma już połączenia z linią Naumburg – Reinsdorf.

Pomiędzy Bad Bibrą a Saubach dawną trasę linii przecina nowo wybudowana szybka kolej Erfurt-Lipsk/Halle. W 2002 r. tuż za Saubachtalbrücke wybudowano wiadukt nad torowiskiem linii, mimo że torowisko linii Laucha – Kölleda jest nieużywane i częściowo rozebrane.

Obecnie częściowo po śladzie zlikwidowanego torowiska poprowadzona została ścieżka rowerowa.

Bibliografia

• Paul Lauerwald: Die Pfefferminz- und Finnebahn Straußfurt-Kölleda-Laucha/Großheringen. Wesseling 1997, ISBN 3-9804798-3-8
• Der Bahnknoten Sömmerda und seine Strecken, GünterG. Fromm, Michael UM.U. Kratzsch-Leichsenring, wyd. 1. Aufl, Bad Langensalza: Rockstuhl, 1999, ISBN 3-932554-59-0, OCLC 76043850 .brak strony (książka)
• Paul Lauerwald: Laucha (Unstrut) - Lossa (Finne) - Kölleda. In: Neben- und Schmalspurbahnen in Deutschland einst & jetzt. 103. Ergänzungslieferung. München, GeraMond 2013, 18 S. DIN A 4, ISSN 0949-2143

Linki zewnętrzne

• Rozkład jazdy z 1944 r/
• Informacje i zdjęcia trasy
• Finnebahn znów funkcjonuje (1 maja 1999 r.). goetzulrich.de. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-12-30)].
• Zdjęcia Finnebahn