Linia kolejowa nr 63

Szerokotorowa linia kolejowa w Polsce

Linia kolejowa nr 63 – pierwszorzędna, jednotorowa, niezelektryfikowana, szerokotorowa linia kolejowa łącząca przejście graniczne Dorohusk – Jagodinbocznicą szlakową Naftobaza[2][3][4].

Linia nr 63
Dorohusk – Zawadówka Naftobaza (Sz)
Dane podstawowe
Zarządca PKP PLK
Numer linii 63
Długość 30,452 km
Rozstaw szyn 1520 mm
Sieć trakcyjna brak
Prędkość maksymalna 80[1] (Vk = 80) km/h
Zdjęcie LK63
Przystanek Chełm Miasto. Tor po prawej należy do linii kolejowej nr 63
Portal Transport szynowy

HistoriaEdytuj

Linia kolejowa nr 63 powstała około 1958 r. do celów wojskowych. Jej pierwotnym zadaniem była obsługa radzieckich eszelonów na wypadek wojny. W tym celu wzdłuż linii został wybudowany kompleks obiektów Stałego Rejonu Przeładunkowego Dorohusk (Rejon D), w skład którego wchodziły tajne stacje kolejowe, bazy paliw oraz terminale przeładunkowe.

Od lat 60. XX wieku linia kolejowa nr 63 jest wykorzystywana do celów cywilnych jako towarowa. W czasach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej obsługiwała m.in. ruch tranzytowy pomiędzy Niemiecką Republika Demokratyczną i Związkiem Socjalistycznych Republik Radzieckich.

W latach 90. XX wieku ruch na linii nieco zamarł. Z uwagi na istniejące wzdłuż niej obiekty logistyczne odgrywa ona jednak nadal ważną rolę na styku dwóch szerokości torów w przeładunku towarów importowanych do PolskiRosji i Ukrainy.

W 2017 r. rozstrzygnięto przetarg na prace naprawcze torów linii kolejowej nr 63. W ich następstwie prędkość pociągów pasażerskich wzrośnie z 60 km/h do 80 km/h, a pociągów towarowych z 30 km/h do 50 km/h[5]. Modernizacja linii ma związek z reaktywacją przewozu osób przez Koleje Ukraińskie na odcinku ChełmKowel[6].

W 2019 r. podjęto decyzję o przekazaniu linii kolejowej nr 63 pod zarząd spółki PKP Linia Chełmska Szerokotorowa[7].

Charakterystyka technicznaEdytuj

Linia na odcinku 0,000 – 4,000 jest klasy E4, maksymalny nacisk osi wynosi 245 kN dla lokomotyw oraz wagonów, maksymalny nacisk liniowy wynosi 78 kN (na 1 metr bieżący toru), a na odcinku 4,000 – 30,452 jest klasy D3, maksymalny nacisk osi wynosi 221 kN dla lokomotyw oraz wagonów, maksymalny nacisk liniowy wynosi 71 kN[8].

Na linii zostały wprowadzone ograniczenia w związku z niezachowaną skrajnią budowli linii kolejowej – nieodpowiednia odległość międzytorza od osi toru[9].

Linia dostosowana jest w zależności od odcinka do prędkości od 30 km/h do 80 km/h, a jej prędkość konstrukcyjna wynosi 80 km/h. Obowiązują następujące prędkości maksymalne dla pociągów:

Wykaz maksymalnych prędkości (km/h)[1]
kilometraż pociągi pasażerskie autobusy szynowe i EZT pociągi towarowe
od do Tor nieparzysty (kierunek: Naftobaza)
0,000 0,100 50 50 50
0,100 23,000 80 80 50
23,000 30,452 30 30 30

GaleriaEdytuj

PrzypisyEdytuj

BibliografiaEdytuj