Osella FA1M – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Antonio Tomainiego i skonstruowany przez Osellę. Uczestniczył w sezonach 19891991 pod marką Osella i Fondmetal.

Osella FA1M
Fondmetal FA1M-E
Kategoria

Formuła 1

Konstruktor

Osella/Fondmetal

Projektant

Antonio Tomaini

Dane techniczne
Nadwozie

monokok z włókna węglowego i kevlaru

Zawieszenie
przednie

popychacze, amortyzatory Koni

Zawieszenie
tylne

popychacze, amortyzatory Koni

Silnik

Ford Cosworth DFR 3,5 V8

Skrzynia biegów

Osella/Hewland DGB400, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny

Paliwo

Agip

Opony

Pirelli
Goodyear

Historia
Debiut

Grand Prix Brazylii 1989

Kierowcy

Nicola Larini
Piercarlo Ghinzani
Olivier Grouillard

Używany

19891991

Wyścigi

17

Wygrane

0

Pole position

0

Najszybsze okrążenie

0

Osella FA1L Fomet F1

Historia

edytuj

Po 1988 roku z Formuły 1 zniknęły silniki turbodoładowane. W związku z tym Osella skorzystała z silników Ford Cosworth DFR. Zdecydowano o wystawieniu dwóch samochodów, dla Nicoli Lariniego i Piercarlo Ghinzaniego[1]. Model FA1M okazał się jednak nieudaną konstrukcją. Był powolny i zawodny[2], chociaż podczas Grand Prix Japonii Larini zakwalifikował się na dziesiątym miejscu[3], a w Grand Prix Kanady przez kilka okrążeń jechał na trzeciej pozycji[4]. Osella nie zdołała zdobyć punktów w sezonie[5], natomiast Ghinzani zakończył karierę po zakończeniu sezonu[6].

W 1990 roku Enzo Osella sprzedał udziały w zespole Gabriele Rumiemu, właścicielowi firmy Fondmetal[2]. W sezonie wystawiono ulepszony ubiegłoroczny model o oznaczeniu FA1M-E. Jedynym kierowcą był Olivier Grouillard[7]. Grouillard wielokrotnie się nie kwalifikował i nie zdobył punktów[5].

Pod koniec 1990 roku Rumi przejął kontrolę nad zespołem Osella i zmienił jego nazwę na Fondmetal. Otworzył nową fabrykę w Palosco i zatrudnił Gianfranco Palazzoliego w charakterze menedżera. Grouillard został w zespole. Na dwa pierwsze wyścigi sezonu 1991 wystawiono starą Osellę o oznaczeniu Fondmetal FA1M-E[8]. Po Grand Prix Brazylii samochód został zastąpiony przez produkt biura projektowego Robina Herda o oznaczeniu Fomet F1[1].

Wyniki w Formule 1

edytuj
Sezon Konstruktor Kierowcy Wyniki w poszczególnianych eliminacjach Wyniki
kierowców
Wyniki
konstruktora
1989                                 Pkt. Msc. Pkt. Msc.
Osella-Ford   Nicola Larini DK 12 NPK NPK NPK NU NPK NU NPK NPK NPK NU NPK NU NU NU 0 33 0 17
  Piercarlo Ghinzani NPK NPK NPK NPK NPK NPK NPK NPK NPK NU NPK NPK NPK NU NPK NU 0 NS
1990                                 Pkt. Msc. Pkt. Msc.
Osella-Ford   Olivier Grouillard NU NU NU NZ 13 19 NPK NZ NZ NPK 16 NU NZ NU NZ 13 0 31 0 16
1991                                 Pkt. Msc. Pkt. Msc.
Fondmetal-Ford   Olivier Grouillard NPK NPK - - - - - - - - - - - - - - 0 34 0 16

Przypisy

edytuj
  1. a b CONSTRUCTORS: OSELLA SQUADRA CORSE. [w:] grandprix.com [on-line]. [dostęp 2015-01-19]. (ang.).
  2. a b Osella. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2015-01-19]. (fr.).
  3. Osella FA1M. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2015-01-19]. (fr.).
  4. Canada 1989 – Tour par tour. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2015-01-19]. (fr.).
  5. a b 1989 – All teams. [w:] formula1.com [on-line]. [dostęp 2015-01-19]. (ang.).
  6. DRIVERS: PIERCARLO GHINZANI. [w:] grandprix.com [on-line]. [dostęp 2015-01-19]. (ang.).
  7. Osella FA1M-E. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2015-01-19]. (fr.).
  8. Fondmetal FA1M-E. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2015-01-19]. (fr.).