Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1973

Ten artykuł dotyczy sezonu 1973 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

Sezon 1973 Mistrzostw Polski
Inauguracja

2 marca

Zakończenie

11 listopada

Mistrzowie
Poprzedni sezonNastępny sezon
Lelio Lattari i Jacek Różański zwycięzcy 11. Rajdu Warszawskiego

Kalendarz[1] edytuj

Runda Data Nazwa rajdu Baza rajdu Nawierzchnia Zwycięzca Raport
1 2-3 marca 2. Rajd Stomil Rzeszów asfalt/śnieg   Andrzej Jaroszewicz[a] Wyniki
2 18-20 maja 17. Rajd Dolnośląski Wrocław asfalt   Sobiesław Zasada Wyniki
3 8-9 czerwca 6. Rajd Kormoran Mikołajki asfalt/szuter   Sobiesław Zasada Wyniki
4 14-15 września 23. Rajd Wisły Wisła, Ustroń Polana asfalt   Sobiesław Zasada Wyniki
5 9-11 listopada 11. Rajd Warszawski asfalt/szuter   Lelio Lattari Wyniki
  1. Zwycięzcą klasyfikacji generalnej 2. Rajdu Stomil był Austriak Falke Jansen, Andrzej Jaroszewicz w klasyfikacji generalnej zajął drugie miejsce, a wygrał klasyfikację RSMP

Klasyfikacje Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski 1973[1] edytuj

  • Klasyfikacja generalna - Puchar Motoru

W Pucharze "Motoru" punkty przyznawano za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1. Do końcowej punktacji Pucharu "Motoru" zaliczano zawodnikom wyniki ze wszystkich eliminacji.

Poz. Kierowca/Pilot Samochód Pkt
1   Jacek Różański Alfa Romeo 2000 GTV
Skoda 120 Rally
29
2   Sobiesław Zasada
  Ewa Zasada
Porsche Carrera RS 27
3   Lelio Lattari Alfa Romeo 2000 GTV 25
4   Maciej Stawowiak
  Jan Czyżyk
Polski Fiat 125p 1500
Polski Fiat 125p 1800
9
5   Janusz Wojtyna Skoda 120 Rally
BMW 2002 Ti
7
5   Henryk Ziemski
  Wiesław Grabarczyk
BMW 2002 Ti
Polski Fiat 125p 1300
7
7   Adam Smorawiński
  Ryszard Żyszkowski
Porsche Carrera RS 6
7   Maciej Sowiński BMW 1602 6
9   Tomasz Ciecierzyński Alfa Romeo 1750
Polski Fiat 125p 1500
5
9   Henryk Kalinowski BMW 1602 5

Punkty do klasyfikacji RSMP przyznawano w klasach za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1. W klasyfikacjach RSMP zaliczano każdemu zawodnikowi 4 najlepsze wyniki, a warunkiem sklasyfikowania było zdobycie punktów w co najmniej 3 eliminacjach. Klasę stanowiły co najmniej 3 samochody. W przypadku sklasyfikowania w danej klasie powyżej 10 załóg - najlepszym przyznawano tytuły Mistrza, oraz I i II Wicemistrza Polski. W przypadku sklasyfikowania 5-10 załóg - tytuły Mistrza i Wicemistrza, zaś przy sklasyfikowaniu 4 załóg przyznawano tylko jeden tytuł mistrzowski.

Podział samochodów startujących w rajdach zgodnie z regulaminami FIA:

  • Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
  • Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 1000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Tak jak w grupie I, jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
  • Grupa III - Seryjne samochody GT produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w roku. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe. Ograniczenia przeróbek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
  • Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II.
  • Grupa V - Samochody sportowe. Pojazdy grup II i IV, w których modyfikacje przekroczyły granice określone przepisami tych grup. Do grupy V zaliczano też prototypy sportowe budowane wyłącznie z przeznaczeniem do wyścigów.

Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:

  • klasa 1 - do 500 cm3
  • klasa 2 - do 600 cm3
  • klasa 3 - do 700 cm3
  • klasa 4 - do 850 cm3
  • klasa 5 - do 1000 cm3
  • klasa 6 - do 1150 cm3
  • klasa 7 - do 1300 cm3
  • klasa 8 - do 1600 cm3
  • klasa 9 - do 2000 cm3
  • klasa 10 - do 2500 cm3
  • klasa 11 - do 3000 cm3
  • klasa 12 - do 4000 cm3
  • klasa 13 - do 5000 cm3

Grupa II klasa 8

Poz. Kierowca Samochód Suma pkt
1   Henryk Kaczmarczyk Renault 12 Gordini
Polski Fiat 125p 1500
30
2   Jerzy Sobczyk Renault 12 Gordini
Polski Fiat 125p 1500
21

Grupa II klasa 7

Poz. Kierowca Samochód Suma pkt
1   Ireneusz Porada Polski Fiat 125p 1300 27

Grupa II klasa 3-4

Poz. Kierowca Samochód Suma pkt
1   Adam Masłowiec Syrena 105 27

Grupa II klasa 1-2

Poz. Kierowca Samochód Suma pkt
1   Andrzej Radecki Trabant 601 36
2   Zdzisław Łagan Trabant 601 25
3   Witold Kołder Trabant 601 19
4   Albin Śliski Trabant 601 17
5   Krzysztof Szaykowski Trabant 601 11

Grupa I klasa 9-13

Poz. Kierowca Samochód Suma pkt
1   Lelio Lattari Alfa Romeo 2000 GTV 36

Grupa I klasa 8

Poz. Kierowca Samochód Suma pkt
1   Maciej Sowiński BMW 1602 27
2   Janusz Książkiewicz Polski Fiat 125p 1500 25

Grupa I klasa 7

Poz. Kierowca Samochód Suma pkt
1   Jerzy Kobyliński Polski Fiat 125p 1300 23
2   Krystian Bielowski Polski Fiat 125p 1300 16

Przypisy edytuj

  1. a b Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1973. www.scr.civ.pl. [dostęp 2017-11-10]. (pol.).