Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1974

Ten artykuł dotyczy sezonu 1974 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

Sezon 1974 Mistrzostw Polski
Inauguracja

26 kwietnia

Zakończenie

17 listopada

Mistrzowie
Poprzedni sezonNastępny sezon
Zwycięzca trzech eliminacji RSMP 1974 Błażej Krupa podczas 34. Radu Polski

Kalendarz[1]Edytuj

Runda Data Nazwa rajdu Baza rajdu Nawierzchnia Zwycięzca Raport
1 26–27 kwietnia 7. Rajd Kormoran Mikołajki asfalt/szuter   Lelio Lattari Wyniki
2 17–19 maja 18. Rajd Dolnośląski Polanica-Zdrój asfalt   Błażej Krupa Wyniki
3 11–12 lipca 34. Rajd Polski Kraków asfalt/szuter   Błażej Krupa Wyniki
4 20–22 września 24. Rajd Wisły Wisła asfalt   Błażej Krupa Wyniki
5 15–17 listopada 12. Rajd Warszawski Warszawa asfalt/szuter   Lelio Lattari[a] Wyniki
  1. Zwycięzcą klasyfikacji generalnej 12 Rajdu Warszawskiego był Niemiec Horst Rausch, Lelio Lattari w klasyfikacji generalnej zajął trzecie miejsce, a wygrał klasyfikację RSMP.

Klasyfikacje Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski 1974[1]Edytuj

  • Puchar Motoru

Punkty w Pucharze Motoru przyznawano sześciu najlepszym załogom w poszczególnych klasach według klucza: 9-6-4-3-2-1. Zawodnikom zaliczano 4 najlepsze wyniki. W przypadku równej liczby punktów o kolejności decydowały kolejno:

większa liczba punktów ze wszystkich eliminacji
większa liczba sklasyfikowanych w danej klasie w końcowej klasyfikacji
mniejsza pojemność silnika
Poz. Kierowca/Pilot Samochód Punkty
1   Lelio Lattari
  Marek Szramowski
Alfa Romeo 2000 GTV 36
2   Albin Śliski
  Krzysztof Szaykowski
Polski Fiat 125p 1300 36
3   Adam Masłowiec
  Krzysztof Piotrowski
Syrena 105 36

Punkty do klasyfikacji RSMP przyznawano w klasach za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1. Zawodnikom zaliczano 4 najlepsze wyniki. Klasę stanowiły co najmniej 3 samochody.

Podział samochodów startujących w rajdach zgodnie z regulaminami FIA:

  • Grupa I – Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w liczbie co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm³, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
  • Grupa II – Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w liczbie co najmniej 1000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Tak jak w grupie I, jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm³, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
  • Grupa III – Seryjne samochody GT produkowane w liczbie co najmniej 1000 sztuk w roku. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe. Ograniczenia przeróbek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
  • Grupa IV – Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II.

Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:

  • klasa 1 – do 500 cm³
  • klasa 2 – do 600 cm³
  • klasa 3 – do 700 cm³
  • klasa 4 – do 850 cm³
  • klasa 5 – do 1000 cm³
  • klasa 6 – do 1150 cm³
  • klasa 7 – do 1300 cm³
  • klasa 8 – do 1600 cm³
  • klasa 9 – do 2000 cm³
  • klasa 10 – do 2500 cm³
  • klasa 11 – do 3000 cm³
  • klasa 12 – do 4000 cm³
  • klasa 13 – do 5000 cm³

Grupa II klasa 9-13

Poz. Kierowca Samochód Suma pkt
1   Janusz Wojtyna BMW 2002 Alpine
Ford Capri 3000 GXL

Grupa II klasa 8

Poz. Kierowca Samochód Suma pkt
1   Błażej Krupa Renault 12 Gordini
Polski Fiat 125p 1500

Grupa II klasa 7

Poz. Kierowca Samochód Suma pkt
1   Albin Śliski Polski Fiat 125p 1300

Grupa II klasa 5-6

Poz. Kierowca Samochód Suma pkt
1   Henryk Mandera Wartburg 353

Grupa II klasa 3-4

Poz. Kierowca Samochód Suma pkt
1   Adam Masłowiec Syrena 105 36

Grupa II klasa 1-2

Poz. Kierowca Samochód Suma pkt
1   Andrzej Lubiak Trabant 601

Grupa I klasa 9-13

Poz. Kierowca Samochód Suma pkt
1   Lelio Lattari Alfa Romeo 2000 GTV 36

Grupa I klasa 8

Poz. Kierowca Samochód Suma pkt
1   Tomasz Ciecierzyński Polski Fiat 125p 1500 25

Grupa I klasa 7

Poz. Kierowca Samochód Suma pkt
1   Krystian Bielowski Polski Fiat 125p 1300

Grupa I klasa 5-6

Poz. Kierowca Samochód Suma pkt
1   Zbigniew Eysmont Polski Fiat 127p

Grupa I klasa 1-2

Poz. Kierowca Samochód Suma pkt
1   Zbigniew Baranowski Trabant 601

PrzypisyEdytuj

  1. a b Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1974. www.scr.civ.p. [dostęp 2017-11-10]. (pol.).