Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1998
Ten artykuł dotyczy sezonu 1998 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.
| Inauguracja | |
|---|---|
| Zakończenie | |
| Mistrzowie | |
| Kierowcy |
Robert Gryczyński |
| Poprzedni sezon • Następny sezon | |
Kalendarz edytuj
| Runda | Data | Rajd | Baza | Nawierzchnia | Dod. kat. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20.02 - 21.02 | 12. Zimowy Rajd Dolnośląski | Kłodzko | asfalt/śnieg | Wyniki | |
| 2 | 30.04 - 2.05 | 24. Rajd Kormoran | Olsztyn | szuter | Wyniki | |
| 3 | 21.05 - 23.05 | 26. Rajd Elmot | Świdnica | asfalt | Wyniki | |
| 4 | 11.06 - 13.06 | 55. Rajd Polski | Kraków | asfalt | ERC 20 | Wyniki |
| 5 | 28.08 - 29.08 | 25. Rajd Warszawski | Warszawa | asfalt | Wyniki | |
| 6 | 18.09 - 19.09 | 46. Rajd Wisły | Wisła | asfalt | Wyniki | |
| 7 | 2.10 - 4.10 | 18. Rajd Karkonoski | Jelenia Góra | asfalt/szuter | Wyniki |
Klasyfikacje edytuj
Klasyfikacja generalna kierowców edytuj
Nie uwzględniono wyników kierowców nie zgłoszonych do RSMP (startujących np. podczas Rajdu Polski).
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grupa N[1] edytuj
Grupa N - Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 2 500 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu.
| Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
|---|---|---|---|
| 1 |  Piotr Świeboda
|
Mitsubishi Lancer Evo IV | 51 |
| 2 | Robert Herba
|
Mitsubishi Carisma GT / Mitsubishi Lancer Evo V | 46 |
| 3 | Wojciech Zaborowski
|
Mitsubishi Lancer Evo III | 26 |
Formuła 2[1] edytuj
Formuła 2 - Samochody gr. A lub N z napędem na jedną oś, o pojemności skokowej silnika do 2000 cm3, bez turbodoładowania. Do kategorii tej zaliczano też tzw. "kit cars" - pojazdy oparte o grupę A (lecz z większym zakresem dozwolonych modyfikacji) z napędem na jedną oś, o pojemności skokowej silnika do 2000 cm3, bez turbodoładowania, produkowane w ilości co najmniej 25 tysięcy egzemplarzy w ciągu roku, zaś roczna produkcja silników danej wersji nie mogła być mniejsza niż 2500. Producent miał obowiązek przygotowania minimum 50 zestawów ("kitów") pozwalających zamienić seryjny samochód w kit car.
| Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
|---|---|---|---|
| 1 | Janusz Kulig
|
Renault Megane Maxi | 54 |
| 2 | Tomasz Kuchar
|
Volkswagen Golf GTi 16V / Opel Astra GSi 16V / Peugeot 306 S16 | 32 |
| 3 | Michał Bębenek
|
Renault Clio Williams | 14 |
Grupa N-3[1] edytuj
kl. N-3 - do 2000 cm3
| Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
|---|---|---|---|
| 1 | Tomasz Kuchar
|
Opel Astra GSi 16V / Peugeot 306 S16 | 48 |
| 2 | Michał Bębenek
|
Renault Clio Williams | 26 |
| 3 | Tomasz Ratajczyk
|
Seat Ibiza GTi 16V / Cupra / Volkswagen Golf GTi 16V | 25 |
Grupa N-2[1] edytuj
kl. N-2 - do 1600 cm3
| Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
|---|---|---|---|
| 1 | Waldemar Doskocz
|
Peugeot 106 Rallye | 43 |
| 2 | Krzysztof Koczur
|
Peugeot 106 Rallye | 25 |
| 3 | Michał Uliarczyk
|
Peugeot 106 Rallye | 22 |
Puchar Cinquecento Sporting[1] edytuj
| Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
|---|---|---|---|
| 1 | Jacek Sikora
|
Fiat Cinquecento Sporting | 196 |
| 2 | Sebastian Lewandowski
|
Fiat Cinquecento Sporting | 158 |
| 3 | Damian Jurczak
|
Fiat Cinquecento Sporting | 155 |