Rondo Ignacego Mościckiego w Warszawie

Rondo Ignacego Mościckiego w Warszawie (nazwa projektowa: Węzeł Marsa) – węzeł drogowy na Gocławku w Warszawie na skrzyżowaniu Trasy Siekierkowskiej z ulicami Płowiecką, Marsa i Ostrobramską.

Rondo Ignacego Mościckiego w Warszawie
Gocławek
Ilustracja
Trasa Siekierkowska – węzeł „Marsa”
Państwo  Polska
Miejscowość Warszawa
Położenie na mapie Warszawy
Mapa lokalizacyjna Warszawy
Rondo Ignacego Mościckiego w Warszawie
Rondo Ignacego Mościckiego w Warszawie
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Rondo Ignacego Mościckiego w Warszawie
Rondo Ignacego Mościckiego w Warszawie
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa lokalizacyjna województwa mazowieckiego
Rondo Ignacego Mościckiego w Warszawie
Rondo Ignacego Mościckiego w Warszawie
52,234138°N 21,126564°E/52,234138 21,126564
Trasa Siekierkowska – węzeł „Marsa”

Opis węzła drogowegoEdytuj

Obecnie wykonane w pierwszej fazie budowy węzła oddane zostały estakady łączące Trasę Siekierkowską z ul. Płowiecką oraz ul. Płowiecką z ul. Ostrobramską.

Projekt węzła „Marsa” zakłada jeszcze wybudowanie w II fazie:

  • ronda łączącego ul. Marsa, ul. Grochowską, Trasę Siekierkowską, ul. Płowiecką i ul. Ostrobramską (rondo czynne od jesieni 2010 r.)
  • estakady nad rondem łączącej Trasę Siekierkowską
  • przedłużenie lokalnej ul. Płowieckiej
  • tunelu pod rondem między łącznicą – ul. Płowiecka-Rondo i ul. Grochowską
  • budowę tunelu pod rondem między łącznicą – ul. Marsa-Rondo i ul. Grochowską
  • budowę tunelu pod rondem między ul. Grochowską a łącznicą rondo – ul. Ostrobramską
  • budowę tunelu pod rondem między łącznicą – Trasa Siekierkowska – rondo i rondo- ul. Płowiecka

oraz

  • montaż ekranów akustycznych
  • budowę chodników i ścieżek rowerowych

Budowa – faza IIEdytuj

Przetarg na budowęEdytuj

15 października 2008 r. rozstrzygnięto przetarg na budowę węzła w którym zwyciężyło konsorcjum w składzie:

Harmonogram pracEdytuj

  • rozpoczęcie budowy – wiosna 2009
  • oddanie do użytku –

Złożona przez Konsorcjum oferta za wykonanie ww. prac przewidywała wynagrodzenie w wysokości 124.737.111,30 zł brutto.

PrzeszkodyEdytuj

Inwestycja długo nie mogła się zacząć z powodu protestu właścicieli położonego przy skrzyżowaniu komisu Bogdan-Car, którzy nie zgadzali się z wyceną działki zaproponowaną przez ratusz. W końcu urzędnicy zdecydowali się skorzystać z tzw. specustawy drogowej – właściciele komisu zostali zobowiązani do opuszczenia terenu do końca października 2008[1]. W związku z licznymi wątpliwościami co do wyceny zgłaszanymi przez właściciela, co wpływa na wydłużenie procedur, wojewoda mazowiecki zapowiedział przejęcie terenu siłą[2]. Ostatecznie 15 lutego 2009 właściciel komisu Bogdan Kaczmarczyk pod groźbą egzekucji komorniczej, zdecydował się przekazać miastu teren za odszkodowaniem[3].

PrzypisyEdytuj

  1. Komis musi ustąpić rondu i wiaduktom. gazeta.pl, 2008-10-15. [dostęp 13 listopada 2008].
  2. Warszawa: Teren autokomisu będzie przejęty siłą. gazeta.pl, 2009-01-24. [dostęp 24 stycznia 2009].
  3. Komis już nie blokuje Trasy Siekierkowskiej. gazeta.pl, 2009-02-16. [dostęp 16 lutego 2009].