SAIC Motor

Chiński koncern samochodowy

SAIC Motor Corporation Limited (SAIC; chiń. upr. 上海汽车工业集团总公司) – chiński państwowy koncern motoryzacyjny powstały w 1955 roku z siedzibą w Szanghaju.

SAIC
SAIC Motor Corporation Limited
Ilustracja
Logo SAIC
Państwo

 Chiny

Siedziba

Szanghaj

Data założenia

1955

Forma prawna

spółka państwowa

Prezes

Chen Hong

Dyrektor

Wang Xiaoqiu

Zatrudnienie

216 360[1]

ISIN

CNE000000TY6

Dane finansowe
Wynik operacyjny

121,1 mld USD (2020)[1]

Wynik netto

3,4 mld USD (2020)[1]

Położenie na mapie Chin
Mapa konturowa Chin, po prawej nieco na dole znajduje się punkt z opisem „SAIC”
Ziemia31°23′08,700″N 121°14′40,739″E/31,385750 121,244650
Strona internetowa

Marki koncernu SAICEdytuj

ObecneEdytuj

  • MG – brytyjsko-chiński producent samochodów osobowych, SUV-ów i pickupów działający od 2006 roku,
  • Roewe – chiński producent samochodów osobowych, minivanów i SUV-ów działający od 2006 roku,
  • Maxus – chiński producent samochodów dostawczych, pickupów i SUV-ów działający od 2011 roku,
  • LDV – chińska marka eksportowa samochodów dostawczych, pickupów i SUV-ów Maxus działająca od 2016 roku,
  • R – chiński producent elektrycznych samochodów osobowych i SUV-ów działający od 2021 roku.

SprzedaneEdytuj

  • SsangYong – południowokoreański producent SUV-ów istniejący od 1954 roku, należący do SAIC w latach 2004–2010.

Joint-venturesEdytuj

Podległe spółkiEdytuj

  • Nanjing Automobile – chiński koncern motoryzacyjny powstały w 1947 roku, przejęty przez SAIC w 2007 roku.
    • Nanjing - chińska marka samochodów działająca w latach 1999–2008,
    • Yuejin – chiński producent ciężarówek i pickupów działający od 2005 roku,
    • NAC – chiński producent elektrycznych furgonetek działający od 2009 roku,
    • Nanjing Fiat – chińsko-włoskie joint-venture działające w latach 1999–2007,
    • Nanjing Iveco – chińsko-włoskie joint-venture działające od 1996 roku.

HistoriaEdytuj

SAIC rozpoczęło działalność w 1955 roku jako jedno z pierwszych chińskich przedsiębiorstw motoryzacyjnych[2]. W maoistowskich Chinach skoncentrowało się ono na produkcji jednego z pierwszych samochodów lokalnej konstrukcji w postacii linii limuzyn Shanghai SH760 wytwarzanej w latach 1964–1991[3].

Pierwszą współpracę z zagranicznym kapitałem, który udostępnił SAIC swoją technologię, zawiązano w 1984 roku poprzez porozumienie się z niemieckim Volkswagenem[4], zawiązując pierwsze joint-venture - Shanghai-Volkswagen. Przełomowy okazał się rok 1978, kiedy w ramach otwarcia gospodarki Chin, nabywając zagraniczne linie produkcyjne i zyskując zgody państwowych organów na nakłady inwestycyjne[5].

Lata 90. XX wieku przyniosły koncernowi SAIC intensywny rozwój pod kątem nakładów na produkcję lokalnych wariantów modeli Volkswagena, jak i partnerstw z innymi zagranicznymi koncernami. W 1997 roku zawiązano kolejne joint-venture w postaci sojuszu SAIC-GM, który umożliwił rozpoczęcie działalności w Chinach marek amerykańskiego General Motors jak Buick i Cadillac, a potem także Chevrolet[6].

W 2004 roku SAIC Motor zdecydowało się kupić pierwsze zagraniczne przedsiębiorstwo, wchodząc w 2004 roku w posiadanie południowokoreańskiego producenta SUV-ów SsangYong Motor[7], zarządzając nim przez kolejne 2010 rok, po czym opiewająca w konflikt interesów i zarzuty o kradzież własności intelektualnej[8] współpraca zakończyła się poprzed sprzedanie południowokoreańskiego producenta indyjskiej Mahindrze[9].

Przejęcie MG Rover GroupEdytuj

Na początku 2005 roku SAIC Group nawiązało współpracę z pogrążonym w kryzysie brytyjskim koncernem MG Rover Group, uzyskując prawa do uruchomienia produkcji modeli Rover 25 i 75 w Chinach[10]. Kryzys konsorcjum z Longbridge zarządzającego markami MG i Rover zakończył się bankructwem w drugim kwartale 2005 roku, a masa upadłościowa została wystawiona na licytację. SAIC było zainteresowane zakupem, jednak oferta została przebita ostatecznie przez inny chiński koncern, Nanjing Automobile, który nabył grupę w lipcu 2005 roku[11].

Dzięki zawartej chwilę przed bankructwem MG Rover Group współpracy, SAIC zachowało prawa do wdrożenia na rynek pierwszej własnej marki Roewe, która stanowiła bezpośrednią kontynuację brytyjskiego Rovera. Jej pierwszym modelem został zmodernizowany Rover 75 pod nazwą Roewe 750[10]. W 2007 roku SAIC zdecydował się dokonać fuzji z konkurencyjnym dotychczas koncern Nanjing Automobile[12], dzięki czemu do Roewe dołączyła także druga marka o brytyjskim rodowodzie w postaci MG Motor, które stanowiło kontynuację dawnego brytyjskiego MG Cars.

LDV i MaxusEdytuj

Pod koniec 2009 roku SAIC Group zdecydowało się nabyć kolejne upadające brytyjskie przedsiębiorstwo motoryzacyjne LDV Group, przejmując prawa do produkcji jedynego wytwarzanego przez tę firmę pojazdu w postaci dostawczego LDV Maxus[13]. Samochód powrócił do produkcji w Chinach w 2011 roku pod nową marką Maxus, która analogicznie do Roewe i MG przyjęła rolę bezpośredniej kontynuacji dawnego brytyjskiego LDV[14].

W kolejnych latach drugiej dekady XXI wieku oferta Maxusa, trzeciej samodzielnej marki koncernu SAIC, stała się zdywersyfikowana, oprócz samochodów dostawczych wdrażając do produkcji także SUV-y[15] i pickupy[16]. W 2016 roku marka LDV powróciła na rynek jako LDV Automotive, która przyjęła rolę eksportowej nazwy produktów Maxusa na rynki Wielkiej Brytanii i Australii[17].

Ekspansja globalnaEdytuj

Po stopniowym rozwoju swoich zagranicznych operacji m.in. w Ameryce Południowej, na przełomie lat 10. i 20. XXI wieku SAIC rozpoczął ekspansję na dużych rynkach globalnych jak Europa Zachodnia[18], Azja Wschodnia, Indie[19] czy Australia[20] za pomocą marki MG.

Przy okazji ekspansji, SAIC aktywnie stosuje politykę wymiany znaczków nazywaną badge engineering, urozmaicając ofertę MG produktami Roewe na Bliskim Wschodzie i w Azji Wschodniej, Maxusa w Indiach i Tajlandii, a także Roewe i R na rynku Europy Zachodniej[21].

PrzypisyEdytuj

  1. a b c SAIC Motor (ang.). [dostęp 2021-03-16].
  2. SAIC Motor Corp. Ltd. (ang.). [dostęp 2021-03-16].
  3. SAIC history (ang.). [dostęp 2021-03-16].
  4. Roewe: A homegrown brand with brilliant origin (ang.). [dostęp 2021-03-16].
  5. SAIC MOTOR history (ang.). [dostęp 2021-03-16].
  6. Shanghai GM Sold Over 10 Million Automobiles Since 1997 (ang.). [dostęp 2021-03-20].
  7. SsangYong – historia marki (pol.). [dostęp 2021-03-20].
  8. China's SAIC Accused of Stealing Hybrid Technology from Korea's Ssangyong (ang.). [dostęp 2021-03-20].
  9. Mahindra reportedly inks deal to buy Ssangyong for $463M (ang.). [dostęp 2021-03-20].
  10. a b China debut for Rover-based car (ang.). [dostęp 2021-03-20].
  11. Rover sold to Nanjing Automobile (ang.). [dostęp 2021-03-20].
  12. China's SAIC Motor, Nanjing Auto announce merger (ang.). [dostęp 2021-03-20].
  13. SAIC to buy UK van maker LDV, report says (ang.). [dostęp 2021-03-20].
  14. SAIC unveils first international brand (ang.). [dostęp 2021-03-20].
  15. Maxus launches its first SUV in new D60 (ang.). [dostęp 2021-03-20].
  16. SAIC future models (ang.). [dostęp 2021-03-20].
  17. SAIC Motor brings UK's LDV brand back to life (ang.). [dostęp 2021-03-20].
  18. MG is back in Europe with a ready steady EV (ang.). [dostęp 2021-03-20].
  19. Why MG Motor (ang.). [dostęp 2021-03-20].
  20. MG Motor Australia: 'It will be different this time' (ang.). [dostęp 2021-03-20].
  21. MG unveils new Marvel R Electric: high-tech lifestyle SUV (ang.). [dostęp 2021-03-20].

Linki zewnętrzneEdytuj