Otwórz menu główne

Rover 75

Samochód osobowy segmentu D

Rover 75samochód osobowy klasy średniej produkowany przez brytyjską markęRover w latach 1998 – 2005.

Rover 75
Ilustracja
Rover 75 przed liftingiem
Producent Rover
Zaprezentowany Październik 1998
Okres produkcji 1998 – 2005
Miejsce produkcji Wielka Brytania Cowley
Wielka Brytania Longbridge
Poprzednik Rover serii 600
Rover serii 800
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Silniki Benzynowe:
1.8 16V 120 KM
1.8T 16V 150 KM
V6 2.0 150 KM
V6 2.5 177 KM
V8 4.6 260 KM
Wysokoprężne:
2.0 CDT 16V 116 KM
2.0 CDTi 16V 131 KM
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
5-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
V8: tylny[1]
Długość sedan: 4747 mm
kombi: 4791 mm
Szerokość 1778 mm
Wysokość sedan: 1424 mm
kombi: 1477 mm
Rozstaw osi 2745 mm
Masa własna od 1435 kg
Zbiornik paliwa 65 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika sedan: 432 l
kombi: 400 - 1222 l
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
MG ZT
MG 7
Pokrewne Honda Accord
Roewe 750
Konkurencja Opel Vectra
Renault Laguna
Volkswagen Passat

Historia i opis modeluEdytuj

 
Rover 75 - tył
 
Rover 75 Kombi
 
Rover 75 po liftingu
 
Rover 75 - tył po liftingu
 
MG ZT
 
chińskie Roewe 720

Samochód zaprezentowano podczas British International Motor Show w Birmingham w październiku 1998 roku, gdzie uznano go za jeden z najładniejszych pojazdów klasy średniej-wyższej. Był kolejnym autem (po modelu 200) zaprezentowanym przez firmę Rover od czasu rozstania w 1994 roku z Hondą i od przejęcia marki przez koncern BMW. Auto zastąpiło serię 600 oraz 800.

Na początku 2001 roku wprowadzono wersję kombi zwaną Tourer, aby umożliwić klientom praktyczność połączoną z wygodą oferowaną przez Rovera 75. Była to konstrukcja własna firmy Rover (bez udziału BMW), choć technicznie bazował na Hondzie Accord VI generacji. W 2002 roku do oferty wprowadzono dłuższą wersją samochodu pod nazwą Limousine (Vanden Plas), którą powiększono o 200 mm długości. Wersja ta stała się najbardziej popularnym autem rządu brytyjskiego[2]. Auto w 2004 roku przeszło face lifting. Zmieniono przód na bardziej nowoczesny m.in. reflektory, zderzaki, maska, osłona chłodnicy oraz powiększono lusterka. Do palety silników dołączyła również jednostka 4.6 w układzie V8 skonstruowana przez Forda. Jest to jednostka stosowana m.in. w Fordzie Mustangu.

Dane techniczneEdytuj

Silnik Pojemność skokowa
[cm3]
Przyspieszenie 0-100 km/h
[s]
Prędkość maksymalna
[km/h]
Zużycie paliwa
[l/100 km]
miasto/poza miastem/średnie
1.8 16V 120 KM 1796 11,6 195 10,6 / 6,1 / 7,8
1.8T 16V 150 KM 1796 9,6 210 11,3 / 6,1 / 8,0
1.8T 16V 150 KM aut. 1796 10,4 205 12,8 / 6,6 / 8,9
V6 2.0 150 KM 1997 10 210 13,5 / 7,0 / 9,4
V6 2.0 150KM aut. 1997 11,6 205 14,8 / 7,6 / 10,3
V6 2.5 177 KM 2497 8,8 220 14,0 / 7,0 / 9,6
V6 2.5 177 KM aut. 2497 9,5 215 15,5 / 7,5 / 10,5
V8 4.6 260 KM 4601 6,2 250 16,2 / 9,9 /

12,2

2.0 CDT 16V 116 KM 1951 11,7 193 7,7 / 4,7 / 5,8
2.0 CDT 16V 116 KM aut. 1951 13,2 190 10,0 / 5,2 / 6,9
2.0 CDTi 16V 131 KM 1951 11,0 193 8,1 / 4,4 / 5,8
2.0 CDTi 16V 131 KM aut. (po liftingu moc podniesiono do 136KM) 1951 11,8 190 10,0 / 5,2 / 6,9

Legenda: aut. - automatyczna skrzynia biegów

Wersje wyposażeniowe (silniki):

  • Club (1.8 16V, 1.8T 16V, 2.0 V6, 2,5 V6, 2.0 CDT)
  • Connoisseur (1.8T 16V, 2.0 V6, 2,5 V6, 2.0 CDT, 2.0 CDTi)

NagrodyEdytuj

  • Samochód Roku 1999 brytyjskiego magazynu What Car
  • Silnik Diesla roku 1999 brytyjskiego magazynu What Car
  • Auto Express World Car 1999
  • Biznesowe Auto Roku 1999
  • Złota kierownica 1999 magazynu Auto Bild
  • Używany Samochód Roku 2000
  • Używany Samochód Roku 2001
  • Najlepszy używany samochód klasy średniej roku 2002

PrzypisyEdytuj

  1. Artur Kuśmierzak: Rover 75 [awarie i problemy]. autokult.pl, 2011-09-11. [dostęp 2013-08-15].
  2. Rover 75 :: Rover 75 Limousine, web.archive.org, 10 grudnia 2012 [dostęp 2019-08-18] [zarchiwizowane z adresu 2012-12-10].