Spalinowy zespół trakcyjny

Spalinowy zespół trakcyjny (SZT) – pociąg złożony z dwóch lub więcej wagonów (członów), z których przynajmniej jeden wyposażony jest we własny napęd spalinowy i które nie są rozłączane podczas eksploatacji. Przystosowany jest do przewozu pasażerów. Zespół trakcyjny zazwyczaj zdolny jest do zmiany kierunku jazdy bez zmiany czoła dzięki wyposażeniu w kabiny sterownicze na obu końcach. Nie należy ich mylić autobusami szynowymi, które są po prostu jednym samodzielnym wagonem.

Spalinowe zespoły trakcyjne w większości są wykorzystywane na liniach niezelektryfikowanych do obsługi lokalnej komunikacji pasażerskiej. Jeżeli liczba pasażerów jest względnie nieduża i nie jadą względnie daleko, są szybsze i bardziej ekonomiczne niż składy ciągnięte przez lokomotywy.

Eksploatacja

W Polsce

• 
  SA131 - pierwszy polski SZT (typ 214M), wyprodukowany przez PESĘ w 2005 roku
• 
  SA132 - modyfikacja SA131
• 
  SA133 - modyfikacja SA131
• 
  SA134 - modyfikacja SA131
• 
  SA136
• 
  SA137 - pierwszy SZT wyprodukowany przez Newag w 2010 roku
• 
  SA138 - trójczłonowa wersja SA137
• 
  SN83 - SZT produkowany w Holandii, sprowadzony do Polski przez Sigmę Tabor
• 
  VT628 - SZT produkowany w Niemczech, sprowadzony do Polski przez Koleje Mazowieckie
• 
  Y - SZT produkowany w Niemczech, sprowadzony do Polski przez Arrivę RP
• 
  MR/MRD - SZT produkowany w Niemczech, sprowadzony do Polski przez Arrivę RP
• 
  BR 642 - SZT produkowany w Niemczech, wykonujący m.in. transgraniczne kursy dla DB Regio

Zobacz też

• Elektryczny zespół trakcyjny

• Wagon spalinowy