Triumph Dolomite – brytyjski samochód osobowy klasy średniej produkowany od października 1972 do sierpnia 1980 przez Triumph Motor Company (filia British Leyland).

Triumph Dolomite
Ilustracja
Triumph Dolomite Sprint
Producent

Triumph Motor Company

Projektant

Giovanni Michelotti

Okres produkcji

1972–1980

Miejsce produkcji

 Wielka Brytania:
Canley, Coventry

Poprzednik

Triumph Toledo
Triumph 1300
Triumph 1500

Następca

Triumph Acclaim

Dane techniczne
Segment

D

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Silniki

R4 1,3 l
R4 1,5 l
R4 1,8 l
R4 2,0 l

Skrzynia biegów

4-biegowa manualna
5-biegowa manualna
3-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

4115 mm

Szerokość

1575 mm

Wysokość

1372 mm

Rozstaw osi

2438 mm

Masa własna

1040 kg

Zbiornik paliwa

57 l

Bagażnik

380 l

Ładowność

340 kg

Triumph Dolomite 1500
Triumph Dolomite 1500HL
Tył nadwozia
Triumph Dolomite z 1973 roku

Pojazd dostępny był w następujących wersjach:[1]

  • Dolomite 1300 – wersja podstawowa, bazowe wyposażenie, pojedyncze lampy przednie, silnik 1.3 OHV
  • Dolomite 1500 – tak samo jak 1300, silnik 1.5 OHV
  • Dolomite 1500HL – bogatsze wyposażenie, silnik 1.5 OHV
  • Dolomite 1850HL – bogatsze wyposażenie, silnik 1.85 SOHC
  • Dolomite Sprint – sportowa odmiana, silnik 2.0 SOHC 16V

Historia

edytuj

Model Dolomite był ostatnim pojazdem stworzonym w ramach projektu małego sedana (nazwa „Project Ajax”), którego początki sięgają roku 1965 – premiera modelu 1300. Triumph 1300 został zaprojektowany jako następca dla tylnonapędowego Heralda[2], 1300 został wyposażony w przedni napęd oraz silnik R4 o pojemności 1296 cm³. Wprowadzony we wrześniu 1970 model 1500 charakteryzował się innym pasem przednim jak i tylnym zaprojektowanym przez Michelottiego oraz większym silnikiem R4 o pojemności 1493 cm³.

Model 1300 odniósł jednak umiarkowany sukces rynkowy; z powodu m.in. wysokiej ceny samochód nie zbliżył się do wyników sprzedaży osiąganych przez prostszego i tańszego Heralda. Z tego powodu we wrześniu 1970 roku uruchomiono produkcję uproszczonego tylnonapędowego pojazdu opartego na modelu 1300, nosił on nazwę Triumph Toledo.

Dolomite / Dolomite 1850 HL

edytuj

Dolomite, zaprojektowany jako następca dla przednionapędowego modelu 1500 jak i 6-cylindrowego Vitesse, został zaprezentowany na London Motor Show w październiku 1971 roku. Pełna produkcja ruszyła rok później – w październiku 1972[3]. Pojazd używał przedłużonej konstrukcji samonośnego nadwozia z przednionapędowego Triumpha 1500, układ napędowy oraz zawieszenie przejęto zaś z tylnonapędowego Toledo.

Pierwotnie jako źródło napędu używano silnika R4 o pojemności 1854 cm³ OHC, generował on moc maksymalną 92 KM (68 kW) co niosło za sobą dobre osiągi. Ten sam silnik używany był przez Saaba w modelu 99[4].

Triumph Dolomite był produkowany głównie na rynek brytyjski i australijski, egzemplarze z kierownicą po lewej stronie są niezwykle rzadkie, prawdopodobnie wyprodukowane zostało nie więcej niż 200 sztuk Triumpha Dolomite 1850 HL z kierownicą po lewej stronie.[potrzebny przypis]

Dolomite Sprint

edytuj

Osiągi podstawowej wersji modelu Dolomite były na dość wysokim poziomie, pojazd odstawał jednak od rywali takich jak BMW 2002. By temu zaradzić Triumph rozpoczął w czerwcu 1973 produkcję wersji Dolomite Sprint, mimo że miała ona zostać uruchomiona już rok wcześniej[5].

Do napędu użyto dwulitrowego silnika R4 z jednym wałkiem rozrządu (SOHC) i czterema zaworami na cylinder. Dzięki zastosowaniu dwóch gaźników udało się osiągnąć moc maksymalną rzędu 126 KM (93 kW). Mimo że konstruktorzy w fazie testów byli w stanie osiągnąć z tego silnika moc ponad 150 KM (110 kW)[6], na linii produkcyjnej niemożliwe było osiągnięcie tej samej jakości co w laboratorium, toteż moc montowanych silników wahała się pomiędzy 125-130 KM. Z tego powodu początkowe oznaczenie modelu, Dolomite 135, zostało zastąpione przez krótsze Dolomite.

Dolomite Sprint był pierwszym produkowanym masowo samochodem osobowym z silnikiem wyposażonym w układ multivalve, projekt cylindra wygrał brytyjską nagrodę Design Council w 1974[7].

Dane techniczne

edytuj
1972 Dolomite 1850[8]
  • R4 1,85 l (1855 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC
  • Układ zasilania: dwa gaźniki
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 87 x 78 mm
  • Stopień sprężania: 9:1
  • Moc maksymalna: 92 KM (68 kW) przy 5200 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 143 N•m przy 3500 obr./min
1973 Dolomite Sprint[9]
  • R4 2,0 l (1998 cm³), 4 zawory na cylinder (16V), SOHC
  • Układ zasilania: dwa gaźniki
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 86 x 86 mm
  • Stopień sprężania: 9,5:1
  • Moc maksymalna: 126 KM (93 kW) przy 5700 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 169 N•m przy 4500 obr./min
1980 Dolomite 1300[10]
  • R4 1,3 l (1296 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 73,7 x 76 mm
  • Stopień sprężania: 8,5:1
  • Moc maksymalna: 59 KM (43 kW) przy 5500 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 92 N•m przy 3300 obr./min
1980 Dolomite 1500[11]
  • R4 1,5 l (1493 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 73,7 x 87,5 mm
  • Stopień sprężania: 8,5:1
  • Moc maksymalna: 72 KM (53 kW) przy 5500 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 114 N•m przy 3000 obr./min

Przypisy

edytuj
  1. Brochure 3277/H: Triumph Dolomite range. Aronline.co.uk. [dostęp 2012-06-26]. (ang.).
  2. Triumph Dolomite development story. Aronline.co.uk. [dostęp 2012-06-26]. (ang.).
  3. „Daily Mail Motor Show Review 1972 on 1973 Cars”, s. 49, October 1972. Londyn: Associated Newspapers Group Ltd. (ang.). 
  4. Saab 99 history at The SaabMuseum.com - a comprehensive and up-to-date history of Saab cars. Saabmuseum.com. [dostęp 2012-06-26]. (ang.).
  5. The best of the British car industry. AROnline. [dostęp 2012-06-26]. (ang.).
  6. Classic Motor Monthly Archives - The Triumph Dolomite Sprint. Classicmotor.co.uk. [dostęp 2012-06-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-09-24)]. (ang.).
  7. Awards boost British car industry. [w:] vads.ahds.ac.uk [on-line]. [dostęp 2012-06-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-07-17)]. (ang.).
  8. 1972 Triumph Dolomite technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-06-26]. (ang.).
  9. 1973 TRIUMPH DOLOMITE SPRINT specifications & performance data. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-06-26]. (ang.).
  10. 1980 Triumph Dolomite 1300 technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-06-26]. (ang.).
  11. 1980 Triumph Dolomite 1500 technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-06-26]. (ang.).