Otwórz menu główne

Zmienne fazy rozrządu (ang. Variable Valve Timing) − układ zmiennych faz rozrządu polegający na zmianie czasu otwarcia oraz zamknięcia zaworu w zależności od obciążenia silnika oraz jego obrotów. Istnieje wiele metod dzięki którym jest to realizowane, od mechanicznych po elektro-hydrauliczne.

W zdecydowanej większości przypadków stosowany jest na wałku zaworów dolotowych i pozwala na poprawę przebiegu momentu obrotowego w środkowym zakresie obrotów silnika przy jednoczesnym utrzymaniu mocy maksymalnej na dobrym poziomie. Także coraz bardziej restrykcyjne przepisy dotyczące norm spalin wymuszają na producentach stosowanie zmiennych faz rozrządu w celu poprawy pracy silnika.

WyzwaniaEdytuj

Głównym czynnikiem wstrzymującym montowanie zmiennych faz rozrządu powszechnie w pojazdach jest koszt ich produkcji. W silniku pracującym przy 3000 obrotów na minutę, wałek rozrządu obraca się z prędkością 25 razy na sekundę, więc zmiana ustawienia wałka musi nastąpić bardzo szybko z dużą precyzją. Elektromagnetyczne, pneumatyczne oraz hydrauliczne systemy zapewniają najlepszą kontrolę nad zmianą kąta otwarcia zaworów, lecz koszt ich produkcji jest bardzo wysoki w porównaniu z mechanicznymi systemami faz rozrządu.

NazewnictwoEdytuj

 
Model hydraulicznych zmiennych faz rozrządu w silniku Hyundai T-GDI

Producenci używają wielu odmiennych nazw dla swoich systemów zmiennych faz rozrządu, które mogą być bardzo podobne pomiędzy sobą jak i wyjątkowo zróżnicowane. Systemy te to między innymi:

BibliografiaEdytuj

  • Tygodnik Motor, nr 26/2010, 28 czerwca 2010.